SU1402555A1 - Козловой кран - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного машиноf1 . строени , а именно к козловым кранам . Цель изобретени  - снижение металлоемкости путем разгрузки продольных балок. Кран содержит пролетную балку 1 с консольной грузовой тележкой 2 и опоры 5, жестко соединенные одними концами с пролетной балкой 1, а другими - шарнирно с продольными балками 8, опирающимис  на ходовые тележки, подкосы 7 и демпфирующие устройства 12.При этом шарниры опор и подкосов, св занных с продольной балкой, размещены над ходовыми тележками. Вертикальные нагрузки равномерно распредел ютс  на ходовые тележки 6 и 10. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. I (Л

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к одностоечным козловым кранам с консольной грузовой тележкой.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости путем разгрузки продольных балок.

На фиг. 1 представлен кран, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - узел I на фиг. 2.

Козловой кран содержит пролетную балку 1, по которой перемещаетс  кон сольна  грузова  тележка 2 с каби-

При этом вертикальные нагрузки равномерно распредел ютс  на ходовые тележки 6 и 10. При возникновении перекосных нагрузок при движении крана вертикальные опоры 5 работают на кручение , а подкосы 7 и продольные балки 8 - на изгиб в горизонтальной плоскости . При внецентренном сжатии подкосов 7 возникают незначительные изгибаю- шзие деформации и колебани  подкосов 7 относительно продольных балок 8. Энерги  этих колебаний поглощаетс  демпфирующим устройством 12. Учитыва ,

koH 3 управлени  и грейферным захва- 15 то колебани  подкосов 7  вл ютс 

4. Мост жестко соединен с двум  опорами 5, которые опираютс  посредством шарниров на ходовые тележки 6. Опоры 5 удерживаютс  в проектном положении с помощью подкосов 7 и продольных балок 8. Подкосы 7 в свою очередь посредством шарниров 9 соединены одним концом с ходовыми тележками 10, а другим концом с помощью шарниров П- с опорами 5. Шарниры 9 и 11 установлены со смещением относительно продольной оси подкосов. Последние и продольные балки 8 в йвоей цен -ральной части соединены

частью общего колебательного проце са металлоконструкции крана, демпф рующее устройство 12 фактически сп собствует быстрому затуханию колеб 20 НИИ крана.

Claims (3)

1. Козловой кран, содержащий пр 25 летную балку с консольной грузовой тележкой и опоры, жестко соединенн одними концами с пролетной балкой, а другими - шарнирно с продольными балками, опирающимис  на ходовые т

J5

Демпфирующим устройством 12; прикреп-зо лежки, и подкосы, шарнирно соединен- jieHHbiM к ним шарнирно.

Козловой кран работает следугацим о;бразом.

Рабоча  нагрузка передаетс  от з ахвата 4 с грузом на грузовую тележ- KJy 2, далее на пролетную балку I, п}ри этом на пролетную балку помимо и|згибающего момента действует значи- т|ельный крут щий момент, который да-г л|ее передаетс  .в виде сосредоточенно-.- гЬ изгибающего момента на вертикаль- Hiie опоры 5 дополнительно к изгибаю- щ|ему моменту от вертикальных сил. Суммарный изгибающий момент приходит в нижнюю часть опор и воспринимает- с усили ми сжати  в подкосах 7 и раст жени  - в продольных балках 8.

45

ные с опорами и балками, отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости путем разгруз ки продольных балок, шарниры, соедин ющие концы опор и подкосов с продольной балкой, размещены над ходовыми тележками.

2.Кран по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен демпфи рующим устройством, установленным между подкосом и продольной балкой.

3.Кран по пп. 1 и 2, о т л и - чающийс  тем, что точки креплени  подкосов к опорам и ходовым тележкам выполнены со смещением относительно их продольной оси.

частью общего колебательного процесса металлоконструкции крана, демпфирующее устройство 12 фактически способствует быстрому затуханию колеба- НИИ крана.

Формула изобретени 

1. Козловой кран, содержащий про- летную балку с консольной грузовой тележкой и опоры, жестко соединенные одними концами с пролетной балкой, а другими - шарнирно с продольными балками, опирающимис  на ходовые те

лежки, и подкосы, шарнирно соединен-

ные с опорами и балками, отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости путем разгрузки продольных балок, шарниры, соедин ющие концы опор и подкосов с продольной балкой, размещены над ходовыми тележками.

2.Кран по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен демпфирующим устройством, установленным между подкосом и продольной балкой.

3.Кран по пп. 1 и 2, о т л и - чающийс  тем, что точки креплени  подкосов к опорам и ходовым тележкам выполнены со смещением относительно их продольной оси.

сриг.З