SU1383132A2

SU1383132A2 - Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой колее

Info

Publication number: SU1383132A2
Application number: SU864115817A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Горбунов; Евгений Валентинович Михайлов; Петр Иванович Кудла; Александр Семенович Клюев; Владимир Петрович Гундарь; Иван Владимирович Царев; Михаил Леонтьевич Бурка
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date: 1986-09-12
Filing date: 1986-09-12
Publication date: 1988-03-23

Abstract

Изобретение относитс к испытательной технике. Цель изобретени - повышение точности о Устройство содержит раму, имеющую кронштейны 1, две боковины 2 и телескопически св занные между собой части поперечин 3. На раме установлены емкостные датчики 5, а в буксы встроены датчики перемещени оси колесной пары относительно букс. 2 ило

Description

Фиг.1

к

Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта, предназначено дл исследований горизонтальной динамики колесных пар рельсового транспорта, и вл етс усовершенствованием устройства по авт. св. № 1176199.

Цель изобретени - повьп ение точности .

На фиг„1 изображена рама предлагаемого устройства, вид сверху; на фиг«2 - схема установки пластин датчика регистрации смещени колесной пары в буксах.

Устройство дл определени положег ни колесной пары в рельсовой колее состоит из рамы, служащей дл точной установки четырех емкостных датчиков относительно точек контакта колес с рельсами, самих этих датчиков, датчика регистрации смещени оси колесной пары относительно букс и электронного суммирующе-регистрирующего блока с регистрирующей аппаратурой

Рама устройства состоит из двух кронштейнов 1, двух сборных боковин 2, двух поперечин 3 и четырех датчи- ковьк коробок 4. Датчиковые .коробки 4 бoлtaми креп тс к полка м поперечин В пазах коробок 4 болтами креп тс емкостные датчики 5о Конструкци рамы устройства позвол ет осуществл ть регулировку положений датчиков 5 на ней в трех направлени х: вдоль и поперек оси пути .и по высоте относитель но головок рельсов. Поперечины 3: имеют посередине подвижные соединени 6 (например, шлицевые), позвол ющие боковинам 2 рамь совершать перемещени друг относительно друга в направлении , перпендикул рном оси пути. Пластины 7 датчика измерени смещени оси колесной пары в буксах установлены в корпус 8 букс между крьш1- кой и т.орцом оси колесной пары 10 и с обеих сторон защищены изолированными прокладками П и 12с, Ось колесной пары установлена в корпусе 8 буксы на подшипниках 13. Электронна схема каждого емкостного датчика представл ет собой генератор высокочастотных синусоидальных колебаний , собранный на операционном уси- ли ): еле. Высокочастотные колебани с генератора подаютс на электронный мост, к которому подключены пластины датчика, образующие совместно с головкой рельса либо с торцами оси

0

5

0

5

колесной пары две электрические емкости При перемещении пластин относительно головки рельса в горизонтальной плоскости или при перемещении оси колесной пары в пределах свободного разбега в буксах значение одной емкости растет, другой - уменьшаетс и наоборот. Сигналы с п ти датчиков подаютс на суммирующе-ре- гистрирующий блок, состо щий из трех подблоков, на выходе которых после тарировки формируютс напр жени посто нного тока, пропорциональные поперечным относительно оси пути перемещени м колесной пары в горизонтальной плоскости; угловому перемещению колесной пары изменению рассто ни между головками рельсов в колее.

J

Эти напр жени подаютс на гальванометры шпейфового осциллографа, что позвол ет производить запись указанных параметров в динамике,

Принцип работы суммирующе-регист- рируюв ;его блока основан на следующих геометрических зависимост х:

, i

30

YO 7 lYj О А .

-

iY

Р -Y);

35

c

,-Y, ,

-Y.),

0

5

0

5

где Y - поперечное перемещение центра т жести колесной пары; VQ - угловое перемещение колесной пары;. А - рассто ние между датчиками

вдоль оси пути;

Y - поперечное относительно продольной оси рельса смещение 1-го датчика, ,2,3,4; Yj - поперечное перемещение колесной пары в свободном разбеге в буксах; uYp- утирание рельсовой колеи. Знак YJ выбираетс в зависимости от направлени смещени датчика: положи гельлым - при смещении датчика вправо от направлени движени и отрицательным - в противоположном направлении. Знак Yj выбираетс положительным при смещении оси колесной пары в буксах вправо и отрицательным в противоположном направлении

ормула

31383132

изобретени

п к к и н

Устройство дл определени положени колесной пары в рельсовой ко- лее по ав.св, № 1176199, отличающеес тем, что, с целью поповьшени точности, оно снабжено датчиком регистрации смещени оси колесной пары относительно букс, а кажда из поперечин рамы выполнена из двух частей, телескопически соединенных между собой.

fpuz.Z

Claims

Формула изобретения

Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой ко- , лее по ав.св. № 1176199, отличающееся тем, что, с целью по повышения точности, оно снабжено датчиком регистрации смещения оси колесной пары относительно букс, а каждая из поперечин рамы выполнена из двух частей, телескопически соединенных между собой.

Фиг. Z