SU1649009A1 - Устройство дл измерени ширины колеи рельсового пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам обеспечени  безопасности движени  на железнодорожном транспорте и может быть использовано дл  измерени  коротких неровностей пути в плане. Целью изобретени   вл етс  повышение точности при использовании в качестве измерительной базы оси колесной пары. В устройстве имеютс  жестко закрепленные на буксах колесной пары индукторы, имеющие Ш-образные магнито- проводы 1 с обмотками 4 и 5, последние из которых подключены к диодным мостам 6, выполн ющим функции сумматоров, которые подключены к дополнительному сумматору 8, к выходу которого подключен пороговый элемент 10, соединенный с регистратором 9. 1 ил.

Description

Изобретение относится к устройствам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте и может быть использовано для измерения коротких неровностей пути в плане.

Цель изобретения - повышение точности при использовании в качестве измерительной базы оси колесной пары. .

На чертеже приведена функциональная схема устройства.

Устройство содержит LU-образные магнитопроводы1Ϊ которые с помощью кронштейнов 2 прикреплены к буксам колесной пары и установлены ветвями вниз над головками рельсов 3, при этом крайние ветви удлинены и имеют внутренние косые срезы, что повышает точность измерения. На средних ветвях Ш-образных магнитопроводов 1 установлены питающие обмотки 4, на которые подается переменное напряжение, а на крайних ветвях установлены измерительные обмотки 5. Обмотки 5 подключены к диодным мостам 6, которые выполняют функции сумматоров, выходы которых через потенциометры 7 подключены к входам дополнительного сумматора 8 и регистратора 9. Выход сумматора 8 подключен к входу порогового элемента 10, выход которого в свою очередь подключен к регистратору 9.

Устройство работает следующим образом.

При перемещении рельса по горизонтали относительно магнитопровода 2 на одной из его обмоток 5 переменное напряжение растет, а на другой падает за счет большего или меньшего перекрытия головкой рельса правой или левой части магнитопровода 1.

Переменные напряжения с обмоток 5 сравниваются с помощью диодных мостов 6 и их разность в виде постоянного напряжения величиной, пропорциональной смеще нию рельса относительно магнитопровода, и полярностью, зависящей от направления данного смещения, с диодных мостов 6 и потенциометра 7 поступает на сумматор 8. Сумматор З осуществляет получение разности данного сигнала с аналогичным сигналом положения противоположного рельса относительно своей буксы. Разность сигналов положения рельсов относительно букс представляет из себя сигнал изменения ширины колеи, опасная величина которого фиксируется пороговым элементом 10 и регистрируется регистратором 9. Сигналы перемещения рельсов относительно букс с диодных мостов 6 и потенциометров 7, представляющие собой сигналы о наличии коротких неровностей, также поступают на регистратор 9 для их регистрации.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для измерения ширины колеи рельсового пути, содержащее установленные на транспортном средстве над каждым рельсом индукторы, каждый из которых имеет Ш-образный магнитопровод, обращенный ветвями в сторону рельса, расположенную на средней ветви питающую обмотку и расположённые на крайних ветвях измерительные обмотки, включенные последовательно и соединенные с сумматором, и регистратор, отличающееся тем, что, с целью повышения точности при использовании в. качестве измерительной базы оси колесной пары, оно снабжено дополнительным сумматором и подключенным входом к выходу последнего пороговым элементом, выход которого соединен с регистратором, а выходы первых двух сумматоров подключены к соответствующим входам дополнительного сумматора, причем индукторы жестко закреплены на буксах колесной пары. ¹