SU403803A1

SU403803A1 -

Info

Publication number: SU403803A1
Application number: SU1320681A
Authority: SU
Inventors: Е. И. Успенский В. Л. Байдаков Р. Е. Бромберг Е. Н. Носенков М. А. Плохоцкий
Original assignee: Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного транспорта
Priority date: 1969-03-24
Filing date: 1969-03-24
Publication date: 1973-10-26

Description

УСТРОЙСТВО дл БЕСКОНТАКТНОГО ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ

1

Изобретение относитс iK измерительной технике железнодорожного тралопорта и пред 1азначено дл иутеизмерителыных вагонов, измер ющих ширину релыоовой колеи i6eciKOHтактным способом.

Известны у1ст1рой€тва дл бе|0конта:кт ного измерени ширины рельсовойКОлеи, .содержащие датчики, смонтированные на неподрасооренной часги рамы ходовой тележки путеизмерител , усилители и регистратор да-нных измерени. Однако индуктивные датчики таких устройств расположены нижеловархности катаии голоч; ки рельсоВ, что отрицательно сказьиваетс на работе устройства при проходе по переездам, стрелочным переводам с глухим пересечением и, тем самым, создают ненадежную работу путеизмерител в составе ноезда, движущегос с высокой окоростью. Кроме того, выходна характеристика индуктивных датчиков нелинейна , что вызывает необхода-мость оснащени измерительного устрой1ства электронновычислительной мащиной (ЭВМ) дл обработки сигналов датчиков и 1КО(рректиров1К1И и нелинейности.

Иелью изобретени Я1вл етс обеспечени-: н.адежной работы путаизмврител в соста ве поезда, движущегос с высокой скоростью.

Это 1ДО1Стигает1с тем, что устройство содержит два жестко соединееных между собой и расположенных над каждой рельсовой нитью

Электр о.магнита, под задними полюсами которых укреплены по два датчика Холла, попарно сое диненные по М01стовой схеме. При этом выходы мостовых схем подключены через усилитель к сум.матору, а IK выходу сумматора через усилитель подсоединен регистратор.

Дл обеспечени необходимой точности и пределов измерени один из юолюаных наконечников каждого электромагнита выполнен

плоским, а другой - в виде окобы.

На фиг. 1 изображена схема расположени электромагнитов с датчиками Холла на необрессоренной раме ходовой тележки вагоналутеизмерител ; на фиг. 2 - полюсные нако11ечними злектрО магнита; на фиг. 3 - электрическа схема предлагаемого устройства.

Устройство выполнено в виде двук Электр о.магнитов 1, жест1ко закреп л еаных на необрессоренной раме 2 ходовой тележки вагона-путеизмерител с посто нным зазором /г полюсными иажанечниками 3 м 4 поверхностью катани головки рельсов 5. Один полюсный наконечник каждого электромагнита выполнен (ПЛОСКИМ, а второй - в виде

П-образ ой скобы, расположенной поперек рельсовой НИТ1И. На концах П-образной скобы укреплены датчики 6-9 Холла, ooinapeo .соединенные в |мастов1ую (схему 10. В кузове вагона-путеизмерител смонтированы сумматор //, усилитель 12 посто нного тока, оконечный усилитель 13, генератор 14 синусоидальных колебаний, регулировочные согоротивлени 15 и регистратор 16 даниых измерени . Электрическое обскрудованле устройст/ва питаетс от аикумул торйой батареи вагонлпутеизмерител .

В том случае, когда головми рельсов 5 расположены ои-мметричло отно сительно датчиков Холла, .магнитные потоки, пронизывающие датчики, ipasHb, а следовательно, равны к э. д. с. датчиков Холла, т. е. иашр жевие да выходе каждой мостовой схемы 10 отсутствует. При смещении головки рельса 5 относительно какой-либо пары датчИ1КО В 6 R 7, 8 и 9 Холла на выходе М01СТО(ВОЙ схемы 10 пожвитс сигнал.

При поперечиых смещени х ходовой тележки с электромагнитами отнооительно рельсовых нитей лри .неизменной щирине колеи с выХОД01В одной и другой мо.стоБОЙ схем 10 поступают одинаковые по амил туде сигналы, но с проти1вополож1ной пол рностью, которые будучи поданными на вход суМ:М1атора 11 -на выходе его дадут нуль, т. е. еапр жвние на выходе отсутствует. При изменении ширины колеи сигналы на выходе мостовых схем 10 и усилител 12 посто нного тока имеют одинаковую пол рность, и па выходе сумматора //

по вл етс напр жение, лропордиональное -iiменению колеи. Это напр жение после усилени в аконечном усилителе 13 записываетс в заданном масштабе па ленте регистратора 16.

Предмет изобретени

Claims

1.УстроЙ СТ1во дл ббоконтактного из 1ерени щири,ны рельсо&ой колеи, содержащее датчики , смонтированные на «еподреюосрешюй часгн

ра-мы ходовой телелски путеизмерител , yciiлители и репи1стратор данных измерений, отличающеес тем, что, с целью обеспечени надежной работы путеизмерител в составе поезда, движущегос с высокой скоростью, он:)

содержит два жестко сое диненных между собой и расположенных над каждой рельсовоч витью электромагнита, 1под задними нолюсами которых укреплены но два датчика Холла, попарно соединенные по мостовой схеме, прл

этом выходы мостовых схем подключены через 3 аилитель к сумматору, а -к выходу сумматора через усилитель подсоединен регистратор.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью обеспечени необходимой точности и пределов измерени , один из лолюсных наконечников каждого электромагнита выполнен плоским, а другой - в виде скобы.