SU1382923A1

SU1382923A1 - Бурова мачта

Info

Publication number: SU1382923A1
Application number: SU864113292A
Authority: SU
Inventors: Евгений Семенович Булгаков; Николай Митрофанович Панин; Михаил Иванович Сычев; Владимир Николаевич Калиничев; Александр Борисович Рубан
Original assignee: Московский Геологоразведочный Институт Им.Серго Орджоникидзе
Priority date: 1986-09-04
Filing date: 1986-09-04
Publication date: 1988-03-23

Abstract

Изобретение относитс к буровой технике и позвол ет повысить производительность за счет упрощени монтаж- но-демонтажньк работ и повысить устойчивость мачты в транспортном положении за счет уменьшени консольное-; ти ствола. Мачта включает подвижно размещенный на основании 1 ствол 3 в виде параллельно расположенных передней и задней панелей (П), шарнир- но св занных с кронблочной и опорной

Description

ffl77

JZ

с 9

(Л

со

00 Is9

СО

to

00

:5 рамами, и механизм раскладывани и подъема ствола 3. Он выполнен в виде системы гидроцилиндров (ГЦ) с корпусами 7. Один из них шарнирно св зан

с основанием I и передней П, а другой - с передней и задней П, На основании 1 закреплены направл ющие 2,

;ориентирбванные в плоскости поворота

ствола 3, в которых размещены опоры

качени . При подаче масла в ГЦ 11 штоки 8 корпусов 7 вт гиваютс , а штоки ГЦ 11 выдвигаютс , наклон ствол 3 и смеща раму 5 от направл ющей 2. В итоге задн II прилегает к передней П. Это максимально уменьшает высоту мачты в горизонтальном положении . 6 ил.

1

Изобретение относитс к буровой технике, а именно к буровым мачтам.

Цель изобретени - повышение производительности за счет упрощени монтажно-демонтажных работ и повьше- ние устойчивости мачты в транспортном положении за счет уменьшени кон- сольности ствола.

На фиг.1 изображена .мачта в рабо- чем положении, общий вид; на фиг.2 - то же, в наклонном положении; на фиг.З - узел I на фиг.1; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.-З; на фиг.З - мачта в транспортном положении; на фиг.6- сечение Б-Б на фиг.2.

Бурова мачта содержит основание (портал) 1, на котором установлены направл ющие 2 в виде двутавровой балки, ориентированные в плоскости наклона ствола 3, несущие ноги 4 которого щарнирно соединены с опорной подвижной рамой 5, оснащенной опорами 6 качени , взаимодействзтощими с направл ющими 2. Механизм раскладывани и подъема ствола мачты выполнен в виде системы гидроцилиндров, корпуса 7 которых шарнирно соединены с порталом 1, а штоки 8 - с одним из стержней 9 по са передней панели ствола 3. Кинематическа св зь с задним стержнем 10 подвижной рамы 5 обеспечиваетс посредством шарнирно св занных с ним гидроцилиндров 11, штоки 8 которых шарнирно соединены с тем же стержнем 9 передней панели. -Передние и задние панели ствола шарнирно соединены посредством боковых стержней 12, которые присоединены или к ногам 4 или к стержн м передней и задней панели (фиг.6).

5

10 5

0 5 0

5

0

Шарнирные соединени стержней 12 в рабочем положении имеют фиксаторы любой конструкции (не показаны).

Подвижна рама 5 совместно с гидроцилиндрами обеспечивают распределение основной нагрузки, действующей на передние ноги 4 ствола, и перемещение ствола в горизонтальной плоскости по направл ющим 2.

Принцип работы буровой мачты заключаетс в следующем.

В рабочем положении боковые стержни 1 2 и ноги 4 зафиксированы от про- ворота, опоры 6 качени закреплены относительно направл ющих 2, а гидроцилиндры своими штоками 8 удерживают ствол 3 в вертикальном положении и одновременно выполн ют функции дополнительных опорных элементов дл ствола 3, разгружа его .ноги 4 от сжимающих нагрузок.

. Перед опусканием ствола освобождают боковые стержни 12 кронблочной рамы, ноги 4 и опоры 6 качени от фиксаторов и подают масло в штоковую полость корпусов 7 и соответственно поршневую полость гидроцилиндров I1. При этом штоки 8 корпусов 7 вт гиваютс , а штоки гидроцилиндров 11 выдвигаютс , наклон ствол 3 мачты и одновременно смеща раму 5 в противоположную сторону вдоль направл ющих 2. В результате задн панель ствола 3 прилегает к передней панели (фиг.З), что максимально уменьпшет высоту мачты в горизонтальном положении. Перемещение ствола 3 вдоль направл ющих 2 в сторону задней грани портала I уменьшает консольность ствола 3. Величина горизонтального перемещени ствола регулируетс длиной распорных

гидроцилиндров 11. в транспортном положении ствол фиксируетс относительно портала 1 любым известным способом .

Подъем и раскладывание ствола осуществл ютс в обратной последовательности .

Claims

Формула из. обретени

Бурова мачта, включающа размещенный на основании с возможностью поворота.ствол в виде передней и задней панелей, шарнирно св занных с кронблочной и опорной рамами с возможностью фиксации, и механизм раскладывани и подъема ствола, о т. л и ,3

5

чающа с тем, что, с целью повышени производительности за счет упрощени монтажно-демонтажных.работ и повышени устойчивости в транспортном положении за счет уменьщени кон- сольности ствола, мачта снабжена направл ющими , закрепленными на основании и ориентированными в плоскости поворота ствола мачты, и опорами качени , размещенными в направл ющих, при этом панели ствола мачты размещены параллельно друг другу, а механизм раскладывани и подъема ствола выполнен в виде системы гидроцилиндров , один из которых шарнирно св зан с основанием и передней панелью, а другой - с передней и задней панел ми .

--1л

Фиг.З

/

ff

Фиг.

6-В

Фиг. 5