SU1358792A3 - Насос дл впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , более конкретно к- двигате- лАтроению, и может быть использовано в насосах дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности эксплуатации путем предотвращени  кавитационного износа , что достигаетс  посредством увеличени  поперечного сечени  соединени  между наполнительным каналом и рабочей камерой,

На чертеже изображен схематично насос, общий вид.

В корпусе 1 ра.спределительного впрыскивающего насоса образована полость 2 питани  с питающим каналом 3, установлена гильза 4 с внутренней полостью, образованной цилиндрической поверхностью 5 и топ- ливоподающими каналами 6 по числу обслуживаемых насосом цилиндров двигател , В гильзе 4 выполнен единственный наполнительный канал 7 сообщенный с полостью 2 питани  через питаю щий канал З,. в котором установлен запорньй механизм 8 клапана 9, и нагнетательные каналы 10,, каждый из которых сообщен с одним из топливопо- дающих каналов 6 корпуса 1„

Во внутренней полости гильзь 4 размещен с возможностью возвратно-поступательного и вращательного перемещени  плунжертраспределитель 11с Плунжер-распределитель имеет на одном конце торец 12, который образует с внутренней полостью гильзы 4 и запорной деталью 13 рабочую камеру 14, а на другом конце 15s расположенном в полости 2 питани , узел соединени  с приводом возвратно-поступательного и вращательного перемещени  (не показано ) . В плунжере-распределителе выполнен осевой канал 16, открытый в сторону рабочей камеры 14, а на иго боковой поверхности 17 образованы наполнительные продольные пазы 18, открытые в сторону рабочей камеры 14, распределительный паз 19 и отсечные отверсти  20. Осевой канал 16 сообщаетс  с каждым наполнительным пазом 18 через дополнительньш ради-, альный канал 21, ас распределительным пазом и отсечньгми отверсти ми через радиальные каналы 22 и 23 соответственно . На плунжере-распределителе 11 в зоне отсечных отверстий 20 в полости 2 питани  размещен с

возможностью плотного перемещени  вдоль его оси дозатор цикловой подачи 24 с приводом 25 от регул тора

(не изображен). В зависимости от осевого положени  дозатора 24 измен етс  активный (нагнетательный) ход плунжера-распределител  11, которьш заканчиваетс  после выхода отсечных

отверстий 20 за верхнюю кром-ку дозатора 24, и таким образом определ етс  количество предназначенного дл  впрыскивани  топлива.

Нагнетательные каналы 10 гильзы

4, число которых равно числу обслуживаемых цилиндров двигател , расположены равномерно по окружности цилиндрической поверхности 5 в зоне перемещений распределительного паза 19 таКИМ образом,.что при каждом ходе нагнетани  один из них сообщаетс  с пос- ледним дл  подачи топлива в соответствующий цилиндр двигател .

Насос работает следующим образом.. Наполнение топливом рабочей камеры 14 осуществл етс  через продольные наполнительные пазы 18 плунжера- распределител  11. Число наполнительных пазов 18 соответствует числу обслуживаемых цилиндров двигател , а расположены они равномерно по боковой поверхности 17 плунжера-распределител  11,V

Когда плунжер-распределитель 11

совершает наполнительный ход, т.е. когда его движение сопровождаетс  увеличением объема рабочей камеры 14,один из продольных наполнительных пазов 18 сообщаетс  с наполнительньм

каналом 7. В это врем  распределительный паз 19 и отсечные отверсти  20 не сообщаютс  соответственно ни с нагнетательными каналами, 10 гильзы , ни с полостью 2 питани . В рабочей камере 14 создаетс  разрежение и топливо из- полости 2 питани  через питающий 3 и наполнительный 7 каналы подходит к одному из наполнительных пазов 18 и через дополнительные

радиальные каналы 21 и осевой канал 16 поступит к остальным наполнительным пазам 18 и далее в рабочую камеру через их открытые в ее сторону концы. В, питающем канале 3 предусмотрен запорный механизм 8 клапана 9, который может управл тьс  электромагнитом . Клапан 9 Служит дл  перекры- .ти  питающего канала 3, т.е. дл  прекращени  подачи топлива в рабочую

камеру 14 насоса. Таким образом, в процессе эксплуатации, при открытом питающем канале 3, во врем  наполнительного хода плунжера-распределител  11 при соединении наполнительного канала 7 .гильзы 4 с одним из продольных наполнительных пазов топливо может поступать через дополнительные радиальные каналы 21 во всё другие наполнительные пазы 18 и далее в рабочую камеру 14, котора  одновременно заполн етс  также и через осевой канал 16.

Благодар  этому имеет место очень 15 ный износ пары плунжер-распредели- большое поперечное сечение дл  запол- тель - гильза путем снижени  скорос- нени  рабочей камеры 14, что особенно ти топлива при наполнении рабочей ка- важно при высоких числах оборотов дл  ее быстрого и полного заполнени .

меры 14, а также повысить надежность остановки двигател  путем уменьшени 

При выключении двигател  внутреннего сгорани  с помощью запорного механизма 8 остаетс  только небольша  нежелательна  полость в зоне между последним и наполнительныъ каналом

7, котора  значительно меньше полного объема рабочей камеры 14 при положении плунжера-распределител  в нижней мертвой точке.

Такое вьтол51ение насоса, а именно

с дополнительными радиальными каналами 21, сообщающими между собой все продольные наполнительные пазы 18 и с единственным наполнительным кана- лом 7, позвол ет снизить кавитационный износ пары плунжер-распредели- тель - гильза путем снижени  скорос- ти топлива при наполнении рабочей ка-

меры 14, а также повысить надежность остановки двигател  путем уменьшени 

20 мертвого пространства между рабочей камерой 14 и запорным механизмом 8.

25

7 /5 / J2 13

Редактор Г.Волкова

Составитель Г.Величкиьга

Техред Л.Сердюкова Корректор И,Куска

Заказ 6011/59Тираж 504Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035,- Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. НАСОС ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с полостью питания с питающим каналом, в котором установлен запорный механизм, и топлив о по дающими каналами по числу обслуживаемых цилиндров двигателя, установленную в корпусе гильзу с внутренней полостью, образованную цилиндрической поверхностью, единственным наполнительным каналом и нагнетательными каналами, сообщенными с топливоподающими каналами корпуса, причем единственный наполнительный канал сообщен с полостью питания через питающий канал, размещенный во внутренней полости гильзы с возможностью, возвратно-поступательного и враща- тельного перемещения плунжер-распределитель, имеющий торец,.который образует с гильзой рабочую камеру, осевой цанап, открытый в сторону рабочей камеры, и боковую поверхность, на которой образованы по числу обслуживаемых насосом цилиндров двигателя наполнительные продольные пазы, открытые в сторону рабочей камеры, распределительный паз, сообщенный постоянно с рабочей камерой через осевой канал и только при ходе нагнетания с одним из нагнетательных каналов гильзы, и отсечные отверстия, постоянно сообщенные с. рабочей камерой через осевой канал, и размещенный й на плунжере-распределителе в зоне отсечных отверстий в полости питания с возможностью перемещения вдоль его оси дозатор цикловой подачи, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации путем предотвращения кавитационного износа, плунжер-распределитель снабжен дополнительными радиальными каналами по числу обслуживаемых насосом цилиндров двигателя, причем каждый из каналов сообщает один из наполнительных продольных пазов с осевым каналом.

   оу™ 1358792 > сн