JPS635158A - ユニツトインジエクタ− - Google Patents
ユニツトインジエクタ−Info
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- JPS635158A JPS635158A JP61146031A JP14603186A JPS635158A JP S635158 A JPS635158 A JP S635158A JP 61146031 A JP61146031 A JP 61146031A JP 14603186 A JP14603186 A JP 14603186A JP S635158 A JPS635158 A JP S635158A
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- JP
- Japan
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- pressure
- hole
- barrel
- fuel injection
- housing
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- Pending
Links
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- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 4
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野〕
本発明はユニットインジェクターに関するものである。
ディーゼル内燃機関の燃料噴射装置のひとつとして、燃
料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とを気筒別に一体一組に
構成し、エンジンのシリンダヘッドに直接取付けられる
ユニットインジェクターがある。
料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とを気筒別に一体一組に
構成し、エンジンのシリンダヘッドに直接取付けられる
ユニットインジェクターがある。
このユニットインジェクターは、−般に燃料噴射ポンプ
部と燃料噴射弁部とが直列状になっているか、あるいは
本願出願人の提案による実開昭59−8827号のよう
に、燃料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とが直交状に構成
されており、燃料噴射ポンプ部には、プランジャを摺動
自在に内挿するプランジャバレルが設けられている。
部と燃料噴射弁部とが直列状になっているか、あるいは
本願出願人の提案による実開昭59−8827号のよう
に、燃料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とが直交状に構成
されており、燃料噴射ポンプ部には、プランジャを摺動
自在に内挿するプランジャバレルが設けられている。
ところで、この種インジェクターは小型化と高圧化が要
望されているが、従来ではポンプホルダに径大な収容穴
を作り、この穴にプランジャバレルを遊嵌状に落し込み
、この上からノズルホルダの凸部をねじ込むか、または
凸部をプランジャバレル端面に当接するように嵌め、ノ
ズルホルダ円周上に配した複数のボルト穴を介してボル
トを締め付けることでプランジャバレルを固定していた
。
望されているが、従来ではポンプホルダに径大な収容穴
を作り、この穴にプランジャバレルを遊嵌状に落し込み
、この上からノズルホルダの凸部をねじ込むか、または
凸部をプランジャバレル端面に当接するように嵌め、ノ
ズルホルダ円周上に配した複数のボルト穴を介してボル
トを締め付けることでプランジャバレルを固定していた
。
しかしながら、この構造では、プランジャバレルの端面
とノズルホルダの接面から油漏れが起りやすく、これを
回避するにはノズルホルダのねじ込みを増したり、ボル
トの締め付けを強固にする必要がある。しかし、バレル
の固定力を得るための受圧面は専らバレル端面という小
さな面積に限られるため、強度的な面からバレルを薄肉
小型なものにすることができず、従ってまたポンプノズ
ルも小径化することができない、そのため前記要望に的
確に応えることができなかった。
とノズルホルダの接面から油漏れが起りやすく、これを
回避するにはノズルホルダのねじ込みを増したり、ボル
トの締め付けを強固にする必要がある。しかし、バレル
の固定力を得るための受圧面は専らバレル端面という小
さな面積に限られるため、強度的な面からバレルを薄肉
小型なものにすることができず、従ってまたポンプノズ
ルも小径化することができない、そのため前記要望に的
確に応えることができなかった。
この対策としては、ポンプホルダにプランジャバレルを
切削により直接加工する方法もあるが、この手法では、
バレル以外の部分についても耐摩耗性、焼き入れ性など
の優れた材質で構成することになり、加工も容易でない
ため、生産性が悪化すると共に価格も高価になるという
問題がある。
切削により直接加工する方法もあるが、この手法では、
バレル以外の部分についても耐摩耗性、焼き入れ性など
の優れた材質で構成することになり、加工も容易でない
ため、生産性が悪化すると共に価格も高価になるという
問題がある。
本発明は前記のような従来の問題点を解決するために研
究して創案されたもので、その目的とするところは、小
型で高圧化に対応ができ、しかも構造が簡単で製造も容
易なユニットインジェクターを提供することにある。
究して創案されたもので、その目的とするところは、小
型で高圧化に対応ができ、しかも構造が簡単で製造も容
易なユニットインジェクターを提供することにある。
この目的を達成するため本発明は、燃料噴射ポンプ部と
燃料噴射弁部とを一体に構成したユニットインジェクタ
ーにおけるプランジャバレルの固定方法の発想を転換し
、ハウジングにプラグ穴に続いて段付きの圧入用穴を形
成し、前記圧入用穴に側面に高圧吐出ポートと低圧吸入
ポートを仕上げ加工したバレルを冷しバメにより圧入固
定したものである。
燃料噴射弁部とを一体に構成したユニットインジェクタ
ーにおけるプランジャバレルの固定方法の発想を転換し
、ハウジングにプラグ穴に続いて段付きの圧入用穴を形
成し、前記圧入用穴に側面に高圧吐出ポートと低圧吸入
ポートを仕上げ加工したバレルを冷しバメにより圧入固
定したものである。
以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
第1図ないし第4図は本発明によるユニットインジェク
ターの実施例を示すもので、1はハウジングであり、垂
直状のポンプ部10とこれの上側部位から側方に連成さ
れたノズル部11とを一体形成し、側面はぼL字状をな
している。
ターの実施例を示すもので、1はハウジングであり、垂
直状のポンプ部10とこれの上側部位から側方に連成さ
れたノズル部11とを一体形成し、側面はぼL字状をな
している。
前記ポンプ部10には、頂面から所要深さにわたり、め
ねじを有するプラグ穴12が形成されると共に、このプ
ラグ穴12に続いて、該穴よりも適度に径が小゛さく下
部に段部14のある圧入用穴13が形成され、段部14
に続いては径小穴15とこれよりも径の拡大した2段の
穴1.6.17が形成され、下段の穴17はポンプ部下
面に開口している。
ねじを有するプラグ穴12が形成されると共に、このプ
ラグ穴12に続いて、該穴よりも適度に径が小゛さく下
部に段部14のある圧入用穴13が形成され、段部14
に続いては径小穴15とこれよりも径の拡大した2段の
穴1.6.17が形成され、下段の穴17はポンプ部下
面に開口している。
そして、前記圧入用穴13の高さ方向中間には、リング
状の油溜18が四人形成され、その−部がノズル部11
と反対側の低圧燃料吸入口19に連通している。
状の油溜18が四人形成され、その−部がノズル部11
と反対側の低圧燃料吸入口19に連通している。
また、ノズル部11には先端から所要の深さでノズルス
プリング挿入穴20が穿設されるとともに、これと位相
をずらせてノズル本体の油溜(図示せず)に到る通油孔
21が穿設されている。
プリング挿入穴20が穿設されるとともに、これと位相
をずらせてノズル本体の油溜(図示せず)に到る通油孔
21が穿設されている。
2はプランジャバレルであり、中心にプランジャ4の摺
動孔22が形成されるとともに、外径側は、前記ポンプ
部10の圧入用穴13に合致する形状、外径の洞部23
と、径小穴15に合致する外径の軸筒部24に仕上げ加
工され、かつ、少なくとも画面に、低圧吸入ポート25
と高圧吐出ポート26とが仕上げ加工されている。勿論
これ以外にも、プリストローク用横穴などを加工しても
よいものである。
動孔22が形成されるとともに、外径側は、前記ポンプ
部10の圧入用穴13に合致する形状、外径の洞部23
と、径小穴15に合致する外径の軸筒部24に仕上げ加
工され、かつ、少なくとも画面に、低圧吸入ポート25
と高圧吐出ポート26とが仕上げ加工されている。勿論
これ以外にも、プリストローク用横穴などを加工しても
よいものである。
高圧吐出ポート26は前記したノズル部11の通油孔2
1と合致する位置に形成され、第1図の実施例では胴部
肉厚を貫通しており、第2図の実施例では中間で止まり
、そこからプラグ12に向かった縦孔27が穿設されて
いる。
1と合致する位置に形成され、第1図の実施例では胴部
肉厚を貫通しており、第2図の実施例では中間で止まり
、そこからプラグ12に向かった縦孔27が穿設されて
いる。
そして、プランジャバレル2は、この仕上げ状態で液体
窒素等の冷媒により冷却されたのち、前記高圧吐出ポー
ト26を通油孔21と整合するように位置決めされ、第
4図のようにプラグ穴12を通して圧入用穴13に押し
込むことで密に固定されるものである。
窒素等の冷媒により冷却されたのち、前記高圧吐出ポー
ト26を通油孔21と整合するように位置決めされ、第
4図のようにプラグ穴12を通して圧入用穴13に押し
込むことで密に固定されるものである。
3はプラグ穴12にねじ込まれたプラグであり、先端に
プランジャバレル2の上端面と接するエツジ部3oが形
成されている。
プランジャバレル2の上端面と接するエツジ部3oが形
成されている。
本発明の基本構成は以上のとおりであるが、さらに好ま
しい追加態様としては以下のようなものがある。
しい追加態様としては以下のようなものがある。
そのひとつは、前記エツジ部とプランジャバレル端面間
の高圧シール部からの発生する圧力を減圧する機構を組
み込むことであり、具体的には、第2図のようにプラグ
3のおねじ部より上に○リング28を取付けるとともに
、第3図のようにプランジャバレル2の胴部外周面に前
記ハウジングポンプ部10の油溜18に臨む長さのスリ
ット29を形成するものである。
の高圧シール部からの発生する圧力を減圧する機構を組
み込むことであり、具体的には、第2図のようにプラグ
3のおねじ部より上に○リング28を取付けるとともに
、第3図のようにプランジャバレル2の胴部外周面に前
記ハウジングポンプ部10の油溜18に臨む長さのスリ
ット29を形成するものである。
また、他のひとつは、エア抜き機構としてプラグ3とプ
ランジャバレル2の頭部間にチエツクバルブ31を組み
込むことである。すなわち、第2図において、プラグ中
心部に上部が拡開室33となっためくら穴32が形成さ
れ、このめくら穴32にプランジャバレル2の摺動孔(
高圧室)23の上端と当接するバルブ34が内挿され、
バルブ34の内側に押し付けばね35が配され、このば
ねの上部はめくら穴32に装着したボリューム調整部材
兼ストッパ36により支承されている。そして、バルブ
34の外周には第3図で示すように高圧循環用のスリッ
ト37が形成されている。
ランジャバレル2の頭部間にチエツクバルブ31を組み
込むことである。すなわち、第2図において、プラグ中
心部に上部が拡開室33となっためくら穴32が形成さ
れ、このめくら穴32にプランジャバレル2の摺動孔(
高圧室)23の上端と当接するバルブ34が内挿され、
バルブ34の内側に押し付けばね35が配され、このば
ねの上部はめくら穴32に装着したボリューム調整部材
兼ストッパ36により支承されている。そして、バルブ
34の外周には第3図で示すように高圧循環用のスリッ
ト37が形成されている。
その他国面において、40はタペット、41はスプリン
グ受け、42はスプリング、43はコントロールスリー
ブ、44はコントロールピニオン、45は切欠き溝、4
6は袋ナツト、47はノズル本体、48はノズルスプリ
ングである。
グ受け、42はスプリング、43はコントロールスリー
ブ、44はコントロールピニオン、45は切欠き溝、4
6は袋ナツト、47はノズル本体、48はノズルスプリ
ングである。
本発明においては、ポンプ部1oとノズル部11とがハ
ウジング1に一体形成され、そのポンプ部10にプラン
ジャバレル2が従来のようにノズルホルダで局部的に強
圧されることで固定されるのでなく、冷しバメで圧入固
定されている。そのため、プランジャバレル2が圧入用
穴13と段部14および径小穴15の各面を合わせた広
い面積でハウジング1に受けられ、応力が分散すること
から、プランジャバレル2の肉厚を薄く小径化すること
が可能であり、また、プランジャバレル2がハウジング
1と高精度で一体化するので、高圧にも十分耐えられ、
ハウジング1にポンプ部10とノズル部11とを一体形
成したこととあいまち、燃料漏れが生じにくい。
ウジング1に一体形成され、そのポンプ部10にプラン
ジャバレル2が従来のようにノズルホルダで局部的に強
圧されることで固定されるのでなく、冷しバメで圧入固
定されている。そのため、プランジャバレル2が圧入用
穴13と段部14および径小穴15の各面を合わせた広
い面積でハウジング1に受けられ、応力が分散すること
から、プランジャバレル2の肉厚を薄く小径化すること
が可能であり、また、プランジャバレル2がハウジング
1と高精度で一体化するので、高圧にも十分耐えられ、
ハウジング1にポンプ部10とノズル部11とを一体形
成したこととあいまち、燃料漏れが生じにくい。
なお、本発明のユニットインジェクターは従来のものと
同様に作動するもので、すなわち、燃料はフィードポン
プにより低圧燃料吸入口19からハウジング内面の油溜
18に入り、さらにプランジャバレル側面の低圧吸入ポ
ート25からバレル内に入り、図示しないカムによりタ
ペット40が押し上げられることによりプランジャ4が
摺動孔23中を上昇し、低圧吸入ポート25を閉じるこ
とにより高圧化され、高圧吐出ポート26および通油孔
21を介してノズル側に高圧が作用し、規定圧に達する
と、ノズル本体47の図示しない針弁がスプリング48
に抗して押し上げられて噴射される。そして、噴射量は
コントロールラックによりコントロールスリーブ43と
ともにプランジャ4が回転することで増減される。
同様に作動するもので、すなわち、燃料はフィードポン
プにより低圧燃料吸入口19からハウジング内面の油溜
18に入り、さらにプランジャバレル側面の低圧吸入ポ
ート25からバレル内に入り、図示しないカムによりタ
ペット40が押し上げられることによりプランジャ4が
摺動孔23中を上昇し、低圧吸入ポート25を閉じるこ
とにより高圧化され、高圧吐出ポート26および通油孔
21を介してノズル側に高圧が作用し、規定圧に達する
と、ノズル本体47の図示しない針弁がスプリング48
に抗して押し上げられて噴射される。そして、噴射量は
コントロールラックによりコントロールスリーブ43と
ともにプランジャ4が回転することで増減される。
なお、前記プランジャ4の作動により発生した高圧油は
、プラグ先端のエツジによりシールされるが、高圧のた
め一部の圧力が外側に漏れ、従来ではこの漏れた油がプ
ラグ3のおねじ部を伝わり。
、プラグ先端のエツジによりシールされるが、高圧のた
め一部の圧力が外側に漏れ、従来ではこの漏れた油がプ
ラグ3のおねじ部を伝わり。
ハウジング外側に流出する問題があった。しかし、第2
図と第3図の実施例のようにプランジャバレル2の側面
にスリット29を形成しておくときには、プラグ3の高
圧エツジシール部から外側に漏れた圧油はプランジャバ
レル2とプラグ3の隙間に溜り、この圧油がおねじ部を
伝わっても0リング28によりそれ以上漏洩せず、前記
スリット29を通して油溜18に送られ、低圧燃料油と
混合する。そのため、プランジャバレル2のハウジング
1への冷しバメによる利点を生かしつつ、プラグ3から
の油漏れが防止される。
図と第3図の実施例のようにプランジャバレル2の側面
にスリット29を形成しておくときには、プラグ3の高
圧エツジシール部から外側に漏れた圧油はプランジャバ
レル2とプラグ3の隙間に溜り、この圧油がおねじ部を
伝わっても0リング28によりそれ以上漏洩せず、前記
スリット29を通して油溜18に送られ、低圧燃料油と
混合する。そのため、プランジャバレル2のハウジング
1への冷しバメによる利点を生かしつつ、プラグ3から
の油漏れが防止される。
また、従来ユニットインジェクターにはエア抜きの機構
が無く、プランジャから圧送された燃料がプランジャ頭
部のプラグ室等に溜るため迅速なエア抜きが困難であっ
た。しかし、第2図のようなチエツクバルブ31を設け
るときには、プランジャ4で高圧化された油がバルブ3
4を押し付けばね35に・抗して押し上げ、押し上げら
れた高圧油はバルブ34の移動により創生されたチエツ
クバルブ室に入り、プランジャバレル2の縦孔27から
高圧吐出ポート26を経てノズル側に吐出される。その
ため組み立て時に混入したエアが自動的に抜き取られ、
続いて行われるユニットインジェクターの性能計測デー
タの正確を期すことができ、また、その後の使用におい
ても、エンジン始動時に速やかにエア抜きがなされるた
め始動性が向上する。
が無く、プランジャから圧送された燃料がプランジャ頭
部のプラグ室等に溜るため迅速なエア抜きが困難であっ
た。しかし、第2図のようなチエツクバルブ31を設け
るときには、プランジャ4で高圧化された油がバルブ3
4を押し付けばね35に・抗して押し上げ、押し上げら
れた高圧油はバルブ34の移動により創生されたチエツ
クバルブ室に入り、プランジャバレル2の縦孔27から
高圧吐出ポート26を経てノズル側に吐出される。その
ため組み立て時に混入したエアが自動的に抜き取られ、
続いて行われるユニットインジェクターの性能計測デー
タの正確を期すことができ、また、その後の使用におい
ても、エンジン始動時に速やかにエア抜きがなされるた
め始動性が向上する。
以上説明した本発明によるときには、ユニットインジェ
クター構成上枢要なプランジャバレルに予め高圧吐出ポ
ートと低圧吸入ポートを加工しておき、その完成プラン
ジャバレルをハウジングに形成した圧入用穴に冷しバメ
にて圧入固定したので、支持面積の増加で強度が実質的
に向上し、これにより薄肉化が可能となり、ハウジング
の小型化を達成することができるものであり、また、同
時にバレルの精度が良くこれがハウジングに一体化する
ので組付は部分の油漏れが少なく、前記の強度向上とあ
いまち高圧化に対応することができるなどの優れた効果
が得られる。
クター構成上枢要なプランジャバレルに予め高圧吐出ポ
ートと低圧吸入ポートを加工しておき、その完成プラン
ジャバレルをハウジングに形成した圧入用穴に冷しバメ
にて圧入固定したので、支持面積の増加で強度が実質的
に向上し、これにより薄肉化が可能となり、ハウジング
の小型化を達成することができるものであり、また、同
時にバレルの精度が良くこれがハウジングに一体化する
ので組付は部分の油漏れが少なく、前記の強度向上とあ
いまち高圧化に対応することができるなどの優れた効果
が得られる。
第1図は本発明によるユニットインジェクターの一実施
例を示す断面図、第2図は本発明の別の実施例を示す断
面図、第3図は第2図の部分的拡大図、第4図は第2図
の実施例におけるハウジングに対するプランジャバレル
の組付は状況を示す説明図である。
例を示す断面図、第2図は本発明の別の実施例を示す断
面図、第3図は第2図の部分的拡大図、第4図は第2図
の実施例におけるハウジングに対するプランジャバレル
の組付は状況を示す説明図である。
Claims (1)
- 燃料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とを一体に構成したユ
ニットインジェクターにおいて、ハウジングにプラグ穴
に続いて段付きの圧入用穴を形成し、前記圧入用穴に、
側面に高圧吐出ポートと低圧吸入ポートを仕上げ加工し
たバレルを冷しバメにより圧入固定したことを特徴とす
るユニットインジェクター。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61146031A JPS635158A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ユニツトインジエクタ− |
KR1019870002118A KR930003086B1 (ko) | 1986-06-24 | 1987-03-10 | 유닛 인젝터 |
DE19873720888 DE3720888A1 (de) | 1986-06-24 | 1987-06-24 | Kombinierte pumpe |
US07/353,408 US4887955A (en) | 1986-06-24 | 1989-05-17 | Unit injector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61146031A JPS635158A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ユニツトインジエクタ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS635158A true JPS635158A (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=15398541
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61146031A Pending JPS635158A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ユニツトインジエクタ− |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4887955A (ja) |
JP (1) | JPS635158A (ja) |
KR (1) | KR930003086B1 (ja) |
DE (1) | DE3720888A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013155642A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Denso Corp | 高圧燃料ポンプ |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0881380A1 (de) * | 1997-05-30 | 1998-12-02 | SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft | Hochdruckförderpumpe |
GB9727421D0 (en) * | 1997-12-30 | 1998-02-25 | Perkins Ltd | Apparatus and method for connecting a fuel pressure tube to a fuel injector of an internal combustion engine |
DE19801353A1 (de) * | 1998-01-16 | 1999-07-22 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung |
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