SU1358057A1 - Электропривод переменного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электро технике и может быть использс а.но в электроприводах крановых механизмов . Цель изобретени  расширение области применени  за счет обеспече- ни регулировани  частоты.вращени  и с 0 интенсивности торможени  электродвигател . Устройство позвол ет осуществл ть илавньЕ : пуск и торможение q заданной интенсивностью асинхронного электродвигател  1 с фазным ротором, в цепь которого включены индукционный реостат 2 и трехфазньй мостовой выпр ми- . тель 3. Введение обмотки 5 подмагни- чивани  йндз тсционного реостата, последовательно соединенной с управл емым коммутащ-юнным элементом 6, шун - тированным резистором 7, и подключение их к выходньм трехфазного мостового выпр мител  3 позвол ет осуществл ть регулирование частоты вращени  во всех четырех квадрантах механических характеристик i ил. с ел

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах крановых механизмов.

Цель изобретени  - расширение области применени  за счет обеспечени  регулировани  частоты вращени  и ин тенсивности торможени  электродвигател .

На чертеже показана принципиаль- на  схема электропривода.

Электропривод содержит трехфазный асинхронный электродвигатель 1 с фазным ротором, индукционный реостат 2 в цепи ротора, трехфазный мостовой выпр митель 3, вход которого подключен к индукционному рео.стату 2, а выход через коммутационные элементы 4. - к двум фазам статорной обмотки электродвигател  1, обмотку 5 подмаг ничивани  индукционного реостата, последовательно соединенную с управ- л емьм коммутационным элементом 6, шунтированным резистором 7. Вьшоды обмотк и подмагничивани  и управл ю- щего коммутационного элемента подключены к .выходным зажимам мостового выпр мител  3.

Электропривод работает следзтощим образом.

При пуске асинхронного электродвигател  управл емый коммутационный элемент 6 закрыт. Вьшр мленный ток ротора замыкаетс  через резистор 7 и обмотку 5 подмагничивани . индукционного реостата. При этом в цепь ротора введено наибольшее сопротивление- , состо щее из сопротивлений индукционного реостата 2, резистора 7 и обмотки 5 подмагничивани . Сопротивление индукционного реостата наибольшее, так -как при скольжении близком к единице, и частоте, близкой к частоте питающего напр жени , индукционный реостат имеет наибольшее сопротивление. Кроме того, сердечник индукционного реостата 2 практически не подмагничиваетс , так как ток подмагничивани , протекающий через резистор 7, мал и поэтому сопротивление индукционного реостата наибольшее. Это позвол ет ограничить скорость при пуске и увеличить пусковой момент асинхронного электродвигател .

Затем постепенно открьшаетс  коммутационный элемент 6, При этом частично шунтируетс  резистор 7 и умень

5 0 5

0

5

0

5

шаетс  величина введенного сопротивлени  в цепи ротора асинхронного электродвигател . С уменьшением скольжени  двигател  и частоты тока ротора также уменьшаетс  сопротивление индукционного реостата. С открыванием коммутационного элемента 6 увеличиваетс  ток обмотки 5 подмагничивани  индукционного реостата, что тоже приводит к з еньшению сопротивлени  индукционного реостата.

С уменьшением сопротивлени  в цепи ротора асинхронного электродвигател  увеличиваетс  частота вращени . Таким образом, плавным открьшанием коммутационного элемента 6 осуществл етс  плавный пуск асинхронного электродвигател  с необходимой интенсивностью. При полностью открытом коммутационном элементе 6 сопротивление в цепи ротора асинхронного электродвигател  наименьшее , так как резистор 7 полностью зашунтирован, ток подмагничивани  наибольший и сопротивление индукционного реостата, завис щее от частоты тока ротора и скольжени , . наименьшее.

Дл  регулировани  частоты вращени  асинхронного электродвигател  регулируетс  скважность коммутационного элемента 6 и тем самым регулируетс  величина сопротивлени  введенного в цепь ротора.

При торможении асинхронньш электродвигатель отключаетс  от сети и включаютс  коммутационные элементы 4. При этом ЭДС ротора через мосто .. вой выпр митель подаетс  на две фазные обмотки статора -электродвигател , который работает в режиме динамического торможени  с самовозбуждением . Интенсивность торможени  регулируетс  изменением скважности коммутационного элемента 6.

Ф

о р мула изобретени  Электропривод переменного тока,

содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель с фазным ротором, индукционный реостат в цепи ротора, трехфазньш мостовой.вьшр митель, вход которого подключен к индукционному реостату, а выход через коммутационные элементы подключен к двум фазам статорной обмотки электродвигател , отличающийс  тем, что, с целью расширени  области при3 .13580574

менени  за счет обеспечени  -регу- шиивани  индукционного реостата и лировани  частоты вращени  и интен -управл емый коммутационный элемент,

сивностй торможени  электродвигател , шунтируемый резистором, подключен- в него введены jjesHCTOp и последо- ные к выходным зажимам мостового вательно соединенные обмотка подмаг- 5 выпр мител .

Claims (1)

1. Формула изобретения Электропривод переменного тока, 50 содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель с фазным ротором, индукционный реостат в цепи ротора, трехфазный мостовой.выпрямитель, вход которого подключен к индукцион55 ному реостату, а выход через коммутационные элементы подключен к двум фазам статорной обмотки электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью расширения области при3 .1358057 менения за счет обеспечения .регулирования частоты вращения и интен сивносгй· торможения электродвигателя, в него введены .резистор и последовательно соединенные обмотка подмаг ничивания индукционного реостата и управляемый коммутационный элемент, шунтируемый резистором, подключенные к выходным зажимам мостового

   5 выпрямителя.