SU1350069A1

SU1350069A1 - Railway vehicle

Info

Publication number: SU1350069A1
Application number: SU853877137A
Authority: SU
Inventors: Нам Су Ким; Владимир Виленович Коваль; Олег Ширванович Гасанов; Ирина Ивановна Бобровская
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1985-04-01
Filing date: 1985-04-01
Publication date: 1987-11-07

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - упрощение конструкции. Направл ющие 1, смонтированные на раме вагона, и ролики 2, смонтированные на буксах и размещенные в направл ющих 1, расположены так, что центр окружности, про.ход щей через центры роликов 2, расположен на оси п тника вагона , а вертикальные параллельные плоскости направл ющих 1 касательны к окружност м с центром, расположенным на оси п тника вагона, касательным к роликам 2, и расположены под углом 45&deg; к продольной оси вагона. При вписывании тележки в кривую ролики 2 перекатываютс в направл ющих 1 и обеспечивают зан тие колесными парами радиального положени в кривой . 3 ил. (Л со ел о о С5 соThis invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to simplify the design. The guides 1 mounted on the frame of the car and the rollers 2 mounted on the axle boxes and placed in the guides 1 are positioned so that the center of the circle passing through the centers of the rollers 2 is located on the axle of the car and the vertical parallel planes the guides 1 are tangent to the circumferences with the center located on the axis of the passenger carriage tangent to the rollers 2, and are located at an angle of 45 ° C; to the longitudinal axis of the car. When fitting the carriage into the curve, the rollers 2 roll over in the guides 1 and ensure that the wheel sets have a radial position in the curve. 3 il. (L made about C5 with

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции экипажа грузовых вагонов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns the design of a freight wagon crew.

Цель изобретени - упрощение конструкции железнодорожного транспортного средст- ва.The purpose of the invention is to simplify the construction of a railway vehicle.

На фиг. I показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2- сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, вид сверху.FIG. I shows the device, side view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - the device, top view.

Устройство содержит направл ющие I, жестко закрепленные на раме вагона над буксами, и ролики 2, размещенные в направл ющих 1 и жестко закрепленные на буксах посредством соединительнь х элементов 3.The device contains guides I rigidly fixed on the frame of the car above the axle boxes, and rollers 2 placed in the guides 1 and rigidly fixed on the axle boxes by means of connecting elements 3.

Направл ющие 1 представл ют собой : конструкцию С двум вертикнльнымн параллельными плоскост ми, расположенными под углом 45° к продольной оси вагона с вершинами углов вне базы тележки. Направ- л ющие 1 и ролики 2 расположены так, что окружность, проход ща через центры : роликов 2, имеет свой центр на оси п т- :ника вагона, а вертикальные параллельные ; плоскости направл ющих касательны к : окружност м с центром, расположенным на оси п тника вагона, касательным к роликам 2.The guides 1 are: a design With two vertical parallel planes arranged at an angle of 45 ° to the longitudinal axis of the car with the tops of the corners outside the base of the carriage. The guides 1 and the rollers 2 are arranged so that the circle passing through the centers: rollers 2 has its center on the axis n t-: the nickname of the car, and the vertical parallel; guide planes tangent to: circles with a center located on the axle of the carriage tangent to the rollers 2.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При вписывании в кривую взаимодействие первой по ходу колесной пары с р ель- сом обуславливает поворот тележки под вагоном, в результате продольна ось боко- вой рамы тележки отклон етс от продольной оси, соедин ющей центры соседних роликов, на угол а, завис щий от радиуса кривизны. При этом ролик 2 на буксе на5When fitted in the curve, the interaction of the first along the wheel pair with the rail causes the trolley to turn under the car, as a result the longitudinal axis of the trolley's side frame deviates from the longitudinal axis connecting the centers of neighboring rollers by an angle a depending on the radius curvature. At the same time, roller 2 on the axle box

0 0

о 5about 5

0 0

ружного колеса первой по ходу колесной пары , враща сь, перекатываетс по направл ющей 1, что обуславливает движение наружного колеса вперед в кривой. Ролик 2 внутреннего колеса также катитс по направл ющей 1, но при это.м внутреннее колесо перемещаетс назад. Таким образом, перва по ходу колесна пара поворачиваетс относительно середины оси и занимает в кривой ради,альное положение. Втора по ходу движени колесна пара аналогично первой займет радиальное положение в кривой. При движении вагона в пр мой ролики -2 не могут перемещатьс в продольном и поперечном направлени х, что исключает линейное перемещение колесной пары относительно рамы тележки.The wheel of the first wheel pair, rotating, rolls along the guide 1, which causes the outer wheel to move forward in a curve. The roller 2 of the inner wheel also rolls along guide 1, but at the same time the inner wheel moves backward. Thus, the first in the course of the wheel pair rotates about the center of the axis and occupies a radial position in the radius curve. The second, in the direction of travel, the wheel pair, similarly to the first, will take a radial position in the curve. When the car moves in direct rollers -2, it cannot move in the longitudinal and transverse directions, which excludes linear movement of the wheelset relative to the bogie frame.

Claims

Invention Formula

A rail vehicle containing two biaxial bogies and devices for radially guiding their wheelsets in curved track sections, which is enlarged by the fact that, in order to simplify the design, the device for radially guiding the bogie couples of each biaxial bogie in curved track sections includes rigidly rollers mounted on each axle with vertical rotation axes located on the same circle and guides rigidly mounted on the vehicle frame with flat vertical surfaces The structures between which the specified rollers are placed and which are located on both sides of the specified circle at angles of 45 ° to the longitudinal axis of the vehicle.

te2

srig.z