SU1349704A3 - Топливовпрыскивающий агрегат - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить эавномерность т-ры топлива в топли- вовпрыскивающих агрегатах всех цилиндров дизел , а также повысить эффективность отделени  пузырьков воздуха из топлива. В районе проточного отверсти  5 установлена удароотража- тельна  втулка 6 дл  разделени  топ- ливопитательной камеры не св занные одна с другой выемкой 12 внутреннюю .и наружную полости 7 и 8 и разделени  подвод щего и отвод щего каналов 9 и 10. Втулка 6 выполнена центрируеi СО С :х 4:;аь Ы

Description

1349704

мой по внутреннему буртику 11 и уста- ти  5 попадает во внутреннюю полость, новлена на корпусе 1 с возможностью а из нее через выемку 12 и наружную опоры с аксиальным зазором. Пропус- полость в отвод щий канал. 1 з. п. каемое топливо из проточного отверс- ф-лы, -1 ил.

10

15

20

Изобретение относитс  к двигате- лестроению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизел .

Целью изобретени   вл етс  улучшение равномерности температуры топива в топливовпрыскивающих агрегатах всех цилиндров дизел , а также повьшение эффективности отделени  пузырьков воздуха из топлива.

На чертеже представлена конструктивна  схема топливовпрыскивающего агрегата.

Агрегат содержит расположенные в орпусе 1 форсунку 2 и плунжерный насос, ключаквций рабочий плунжер 3 и цилиндрическую втулку 4, имеющую по крайней мере одно взаимодействующее с лунжером 3.проточное отверстие 5, ообщенное с образованной в корпусе 1 топливопитательной камерой, в -коорой в районе проточного отверсти  5 установлена удароотражательна  втулка 6 дл  разделени  топливопитательной камеры на две св занные одна с другой, внутреннюю 7 и наружную 8,по- 25 лости. -В корпусе 1 выполнены топлив- ные подвод щий 9 и отвод щий 10 каналы . Подвод щий канал 9 разделен от отвод щего канала 10 удароотражатель- ной втулкой 6, причем вход подвод - 30 щего канала 9 направлен во внутреннюю полость 7 и расположен на аксиальном удалении относительно топливопитательной камеры..

Удароотражательна  втулка 6 выпол- 35 йена центрируемой по внутреннему буртику 11 корпуса 1 и установлена на корпусе 1 с возможностью опоры с аксиальным зазором, причем в области верхней кромки удароотражательной втулки 6 в корпусе 1 выполнена по крайней мере одна выемка 12 дл  соединени  внутренней 7 и наружной 8 полостей. Подвод щий канал 9 снабжен фильтром 13. Плунжер 3 снабжен уп40

45

0

5

0

5 0

5

0

5

равл ющими отсечными кромками 14, Агрегат установлен.в головке цилиндра 1 5 дизел .

Агрегат работает следующим образом, Подача топлива в плунжерный насос производитс  через подвод щий канал 9, фильтр 13, внутреннюю полость 7 и проточное о тверстие 5. При нагнетательном ходе плунжера 3 топливо из плунжерного насоса через форсунку 2 подаетс  в дизель. Количество пода вае- мого топлива определ етс  положением управл ющих кромок 14 -плунжера 3 относительно проточного отверсти  5. Пропускаемое топливо из проточного отверсти  5 попадает во внутреннюю полость 7, а из нее через выемку 12 и наружную полость 8 в отвод щий канал 10. Организованна  таким образом циркул ци  топлива предупреждает скапливание пузырьков газа в топливопитательн .ой камере, I

Таким образом, использование предлагаемого топливовпрыскивающего агрегата обеспечивает улучшение равномерности температуры топлива по всем агрегатам цилиндров дизел , а также повышение эф фективности отделени  пузырьков воздуха из топлива.

Claims (1)

1. Топливовпрыскивающий агрегат дл  каждого цилиндра ди зел , содер жащий расположенные в корпусе .форсунку и плунжерный насос, включающий рабочий плунжер и цилиндрическую втулку , имеющую по крайней мере одно взаимодействующее с плунжером проточ- .ное отверстие, ссгобщенное с образованной в корпусе тоцливопитательной камерой, в которой в районе проточного отверсти  установлена удароотражательна  втулка дл  разделени  топливопитательной камеры на две.

св занные одна с другой, внутреннюю и наружную полости, причем в корпусе выполнены топливные подвод щий и отвод щий каналы, отличающийс  тем, что, с целью повьше- ни  равномерности температуры топлива в топливовпрыскивающих агрегатах- всех цилиндров дизел , а также повы-- шени  эффективности отделени  пузырьков воздуха из топлива, подвод щий канал отделен от отйод щего канала удароотражательной втулкой, причем вход подвод щего канала направлен во внутреннюю полость и расположен на

Редактор Л.Веселовска  Заказ 5202/58

Составитель В.Павлюков

Техред Л. Олейник Корректор Н. Король

Тираж 503 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета CCfP

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

аксиальном удалении относительно топливопитательной камеры.

2, Агрегат по п. 1, отлича ю щ и и с   тем, что удароотража- тельна  втулка выполнена центрируемой по внутреннему буртику корпуса и установлена на корпусе с возможностью опоры с аксиальным зазором, причем в области верхней кромки удароотражательной втулки в корпусе выполнена по крайней мере одна выемка дл  соединени  внутренней и наружной полостей.