JPS60195371A - デイ−ゼル機関の各シリンダ用の燃料噴射装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関の各シリンダ用の燃料噴射装置

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JPS60195371A
JPS60195371A JP60032985A JP3298585A JPS60195371A JP S60195371 A JPS60195371 A JP S60195371A JP 60032985 A JP60032985 A JP 60032985A JP 3298585 A JP3298585 A JP 3298585A JP S60195371 A JPS60195371 A JP S60195371A
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ヨーゼフ・モレル
ギユンテル・ヘルデイン
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ハウジング内に設けられてポンプピストンの
はまるシリンダブシュをもつピストンポンプと噴射ノズ
ルからなり、ハウジングにより形成される燃料供給空間
へ通じかつポンプピストンにより制御される少なくとも
１つの流通口がシリンダブシュにあり、燃料供給空間に
おいて流通口の範囲に、燃料供給空間を互いに接続され
る２つの室に区分する衝突保護スリーブか設けられてい
る、ディーゼル機関の各シリンダ用の燃斜噴Ｉ！Ｉ装置
に関する。
従来技術 ］ノような燃料噴射装置では、シリンダブシュを半径方
向間隔をおいて包囲する衝突保護スリーブは、流通口の
範囲におけるハウジング壁の浸食を防止するという役割
をもっている。すなわち激しい戻り燃′Ｂ噴流は衝突面
により分散され、直接ハウジング壁へ当るのを防止され
るからである。衝突保護スリーブが特別な拐科から作ら
れていても、この衝突保護スリーブはもちろん交換せね
ばならない消耗部品である。衝突保護スリーブをもつ公
知の燃Ｘ！１噴射装置Ｉ＆（ドイツ連邦共和国の特許出
願公開第２４４２０１０号および２４４２０８８号明細
書、特許第１１７２８９７号明細ＩＩＩＦ）では、衝突
保護スリーブにより区分される燃料供給空間へ、燃料の
流入および流出に役だつ燃彩導管が通じている。それに
より燃料供給空間には優先した方向をもたないわずかな
流れしか生じないので、この空気に気泡がたまって、不
規則なポンプ吐出または望ましくなく変動する噴射量し
たがって不均一な機関回転を生ずることがある。さらに
それぞれのシリンダに付属する各燃ａｌＩｌｉｌ射装置
の燃料供給空間内の燃料は、不充分な流入および流出の
ため平衡を生ずることなく、シリンダに応じて異なる加
熱を受ける。燃料に対して互いに別々の流入導管および
流出導管を設けることも公知であるが（ドイツ連邦共和
国特許第９５８４．１０号明細書）、ここでは構迫が異
なり、共通な燃料供給空間への流入またはこれからの流
出は行なわれない。
発明の目的 したがって本発明の課題は、これらの欠点を除去し、最
初にあげた燃料噴射装置を簡単な手段で改良して、気泡
が燃料供給空間にたまるのを回避し、すべてのシリンダ
においてできるだけ均一な燃料温度を得ることである。
目的を達するための手段 この課題を解決するため本発明によれば、燃料供給空間
が別々の流入導管および流出導管をもち、衝突保護スリ
ーブの壁の一方の側にある一方の室へ流入専管が通じ、
この壁の他方の側に設けられた他方の室から流出導管が
出ている。
したがって燃料供給空間をいずれにせよ２つの室に区分
する衝突保護スリーブは案内壁として利用され、異なる
室への燃料の別々の流入および流出によって、燃料供給
空間の継続的な流通が保証される。この流通によって、
一方では燃料に含まれる気泡が再び流出するので、有害
な集積はおこらす、他方では個々の燃料噴射装置におけ
る燃料の異なる加熱も回避され、全体としてすべての燃
料噴射装置における均一な吐出が行なわれる。しかしそ
れにもかかわらず、危険な個所におけるハウジング壁の
早期の摩耗を回避するというその役割を果たす。
燃料供給空間におけるできるだけ良好な流れを得ると同
時に、ピストンポンプの適当な冷却を保証するため、半
径方向内側の室への流入導管の出口が両方の室の相互接
続部から軸線方向に離れて設けられているう 本発明の別の構成では、衝突保護スリーブがハウジング
の内側胸部上に心出しされ、かつ軸線方向遊びをもって
支持され、両方の菟を接続するため、内側肩部から遠い
力にある衝突保護スリーブ締の範囲に少なくとも１つの
切欠きが設けられている。こうして衝突保護スリーブの
ｌＵｊ　ｉｒｔな組豆ての可能性が得られ、しかも衝突
保護スリーブは運転中モの軸線のまわりに回転できるほ
どの運動遊びをもっているので、摩耗性の燃料戻り噴流
がスリーブ周壁の常に同し個所へ向けられることもない
。
室接続のため少なくとも１つの縁切欠きが設りられてい
るだけなので、そこに高い流速が生し、したがって気泡
の大きい吐出作用が生ずる。さらにそれにより、衝突保
護スリーブの全長にわたって流れが生ずる。
実施例 図示した実施例について本発明を以下に説明する。
シリンダヘッド１に挿入される燃料噴射装置は、ハウシ
ンク２に設けられシリシダブシュ３およびピストン４を
もつピストンポンプと、ハウジング２によりピストンポ
ンプ３．４と共にまとめられる噴射ノズル５とから構成
されている。ポンプピストン４は揺動レバー等によりタ
ペットを介してはね（図示せず）の力にＦ’ＬＬ／て動
かされ、シリンダブシュ３ａにある少なくとも１つの流
通ロアと共同作用するカム駄制御Ｒ６をもっている。流
通ロアはハウジング２に形成された燃も供給空間８に通
じている。この燃料供給空間８において流通ロアの範囲
に衝突保護スリーブ９が設置プられて、燃料供給空間８
を２つの室１０．Ｉ＋に区分し、衝突保護スリーブ９の
上縁にある少なくとも１つの切欠き１２がこれらの室１
０゜１１を互いに接続している。衝娑保護スリーブ９は
ハウジング２の内側肩部１３」−に心出しされ、軸線方
向遊びをもって支持されている。
燃料供給空間８は別々の流入導管１４および流出導管１
５をもち、流入導管１４はフィルタ１６を介して衝突保
護スリーブ９の壁の内側にある室ｌＯ７＼通じ、流出導
管１５は壁の外側にある２＋＋から出ている。こうして
燃ト［供給空間８内には、ノズル５またはシリンダブシ
ュ３に沿って上方へ切欠き１２の所まで達し、それから
衝突保護スリーブ９のまわりを外側ｉ１および流出導管
１２へ至る流れが得られ、この流れにより燃料供給空間
８内にα泡がたまるのが回送される。
【図面の簡単な説明】
図はディーゼル機関の燃料噴射装置の実施例の一部を切
欠いた側面図である。 ２・・・ハウジング、３・・・シリンダブシュ、４・・
・ピストン、５・・・噴射ノズル、７・・・流通口、８
・・・燃料供給空間、９・・・衝突保護スリーブ、１０
，１１・・・室、１４・・・流入導管、１５・・・流出
導管。 第１頁の続き Ｍ　明　者　オツド・フロイデンシ ュス

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　ハウジング内に設けられてポンプピストンのはまる
    シリンダブシュをもつピストンポンプと噴射ノズルから
    なり、ハウジングにより形成される燃料供給空間へ通じ
    かつポンプピストンにより制御される少なくとも１つの
    流通口がシリンダブシュにあり、燃料供給空間において
    流通口の範囲に、燃料供給空間を互いに接続される２つ
    の室に区分する衝突保護スリーブが設けられているもの
    において、燃料供給空間（８）が別々の流入導管（１４
    ）および流出導管（１５）をもち、衝突保護スリーブ（
    ９）の壁の一方の側にある一方の室（１０）へ流入導管
    （１４）が通じ、この壁の他方の側に設けられた他方の
    室（１１）から流出導管（１５）が出ていることを特徴
    とする、ディーゼル機関の各シリンダ用の燃料鴫射装置
    。 ２　半径方向内側の室（１０）への流入導管（１４）の
    出口（１６）が、両方の室（＋０．　＋＋　）の相互接
    続部（１２）から軸線方向に離れて設けられていること
    を特徴とする特許請求の範囲第】項に記載の装置。 ３　衝突保護スリーブ（９）がハウジング　（２）の内
    側肩部（１３）上に心出しされ、かつ軸線方向遊びをも
    って支持され、両方の室（１０＋Ｕ）を接続するため、
    内側肩部（１３）から遠い方にある衝突保護スリーブ縁
    の範囲に少なくとも１つの切欠き（１２）が設けられて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装
    置。
JP60032985A 1984-03-08 1985-02-22 デイ−ゼル機関の各シリンダ用の燃料噴射装置 Granted JPS60195371A (ja)

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AT774/84 1984-03-08
AT0077484A AT385819B (de) 1984-03-08 1984-03-08 Kraftstoff-einspritzaggregat fuer je einen zylinder eines dieselmotors

Publications (2)

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JPS60195371A true JPS60195371A (ja) 1985-10-03
JPH0463232B2 JPH0463232B2 (ja) 1992-10-09

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AT (1) AT385819B (ja)
DE (1) DE3506081A1 (ja)
GB (1) GB2155559B (ja)
SU (1) SU1349704A3 (ja)

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