SU1337300A1

SU1337300A1 - Устройство дл измерени проката колес железнодорожного подвижного состава

Info

Publication number: SU1337300A1
Application number: SU853973921A
Authority: SU
Inventors: Виктор Юльевич Новиков
Original assignee: Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1985-11-04
Filing date: 1985-11-04
Publication date: 1987-09-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной технике и может быть использовано в качестве вспомогательного оборудовани при ремонте желез нодорожного подвижного состава. Цель изобретени - повышение точности.При проходе по измерительному рельсу колеса с дефектом на круге катани на выходе датчика 2 величины неровностей колеса по вл етс сигнал, который поступает на дифференцирух цие блоки 7 и 8 и на сумматор 1. Сигнал с блока 8, имеющий крутой фронт,служит сигналом начала и окончани регистрации , а суммарный сигнал с сумматора 1 используетс дл определени величины дефекта. Этот сигнал сравниваетс в пороговом блоке 4 с сигналом от задатчика 5 величины неровностей -колеса. 1 ил. (Л 00 со со

Description

Изобретение относитс к .железнодорожной технике и может быть исползовано в качестве вспомогательного оборудовани при ремонте железнодорожного подвижного состава.

Цель изобретени - повышение точности .

На чертеже представлена функциональна схема устройства.

Устройство содержит сумматор 1 , который соединен с датчиком 2 величины неровностей колеса, установленным у рельса дл взаимодействи с ребордой колеса, интегратор 3, пороговый блок 4, который соединен с задатчиком 5.величины неровностей колеса и с регистрирующим блоком 6, дифференцирующие колеса 7 и 8, соединенные с ними масштабные преобразователи 9 и 10, соединенный с сумматором 1 управл емый коммутатор 11 Устройство работает следующим образом .

По измерительному рельсу прокатывают измер емое колесо.

Пока круг катани не дефектов на выходе датчика 2 сигнал имее посто нную величину, соответствующу величине проката. На выходе блоков и 8 сигналы равны нулю, а ключи уп- равл емдго коммутатора 11 разомкнут Если на круге катани измер емог колеса имеетс дефект, то при проходении его по измерительному рельсу

происходит просаживание колеса на величину ползуна и на выходе датчи- ка 2 по вл етс сигнал, измен ющийс по времени, чем создаетс на выходе блока 7 сигнал, пропорциональный скорости перемещени колеса в рдиальном направлении. На выходе блока 8 по вл етс сигнал, пропорциональный ускорению.

Сигналы с выхода датчика 2 и дифференцирующих блоков 7 и 8 через преобразователи 10 и 9 поступают на вх сумматора 1. Момент начала измерени величины ползуна (дефекта) регистрируетс сигналом с выхода блока 8.Пр по влении ползуна на выходе блоков и 8 и датчика 2 формируютс соответствующие сигналы, С выхода блока 8 сигнал имеет крутой фронт, поэтому он подаетс дл фиксации начала и окончани измерени ползуна на управл ющий вход ком1-г/татора 1 1, Таки образом, выход сумматора 1 подключен к интегратору 3 в течение вре

измерительному рельсу, В течение этого времени на сумматор 1 подаетс три сигнала: с датчика 2 и с выхода дифференцирующих блоков 7 и 8. Суммарный сигнал с сумматора 1 используетс в качестве рабочего дл определени величины ползуна. Дл исключени ошибки определени величины ползуна измерение его осуществл етс путем преобразовани площади сигнала с сумматора 1, сформированного за врем прокатьшани ползуна по измерительному рельсу в амплитуду единичного импульса в интеграторе 3.Интервал времени, в течение которого формируетс сигнал, в сумматоре 1 определ етс временем существовани сигнала на выхоДе дифференцирующего блока 8, с помощью которого замыкаетс ключ коммутатора 11.

Сигнал с выхода сумматора 1 поступает на вход интегратора 3, на вы- ходе которого формируетс сигнал, пропорциональный величине ползуна. Сигнал с интегратора 3 подаетс на один вход блока 4, на второй вход которого поступает сигнал с задат- чика 5. Если погрешности круга катани колеса наход тс за допусти- пределами, то сигнал на выходе интегратора 3 становитс больше сигнала на выходе задатчика 9,и регистрирующий блок 6 выдает команду на отбраковку колеса.

0

Fi

0

5

Claims

Формула изобретени

Устройство дл измерени проката колес железнодорожного подвижного состава, содержащее установленный у рельса дл взаимодействи с ребордой колеса датчик величины неровностей колеса, управл емый коммутатор, масштабные преобразователи, сумматор и регистрирующий блок, отличаю- п; е е с тем что$ с целью повышени точности, оно снабжено интегратором , включенными последовательно дифференцирующими блоками, вход первого из которых подключен к соединенному с одним из входов су1.матора выходу датчика величины неровностей, а другой вьжод соединен через один из масштабных преобразователей с другим входом сумматора, третий вход которого через другой масштабный преобразователь соединен с одним из выходов другого дифференцирук цего бло313373004

ка, другой выход которого подключен диненным одним из входов с выходом к управл ющему входу управл емого последнего, а выходом - с регистри- коммутатора, информационный вход ко- руюпщм пороговым блоком и подключен- торого соединен с выходом сумматора, ным к другому входу последнего задат- а выход подключен к интегратору, сое- 5 чиком величины неровностей колеса.