SU1334336A1 - A.c.electric drive - Google Patents
A.c.electric drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1334336A1 SU1334336A1 SU864049870A SU4049870A SU1334336A1 SU 1334336 A1 SU1334336 A1 SU 1334336A1 SU 864049870 A SU864049870 A SU 864049870A SU 4049870 A SU4049870 A SU 4049870A SU 1334336 A1 SU1334336 A1 SU 1334336A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- capacitor
- phase
- stator winding
- contactor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромьшшенных механизмов . Целью изобретени вл етс повьшение эффективности торможени . Цель достигаетс созданием контуров прохождени тока динамического торможени по всем трем фазам статорной обмотки, двух короткозамкнутых контуров с помощью диодов 6, 7, 8 и контактов 9, 10, а также использованием конденсаторного торможени за счет разр да конденсатора 11. Кроме того, поэтапное замыкание контактов 9 и 10 позвол ет поддерживать уровень момента динамического торможени в более широком диапазоне изменени частоты вращени электродвигател . 1 ил. 00 (ХThe invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of conventional mechanisms. The aim of the invention is to increase the braking efficiency. The goal is achieved by creating a circuit for passing the current of dynamic braking along all three phases of the stator winding, two short-circuited circuits using diodes 6, 7, 8 and contacts 9, 10, as well as using capacitor braking due to the discharge of the capacitor 11. In addition, the phased closure of the contacts 9 and 10 allows maintaining the level of the dynamic braking torque in a wider range of variation of the rotational speed of the electric motor. 1 il. 00 (X
Description
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of general industrial mechanisms.
.Цель изобретени повышение эффективности торможени .The purpose of the invention is to improve braking performance.
На чертеже представлена схема электропривода.The drawing shows a diagram of the drive.
Электропривод переменного тока содержит трехфазный асинхронньш электродвигатель, статорна обмотка которого фазами 1 - 3 соединена по схеме звезда, и силовой контактор, два замыкающих контакта 4 и 5 которого одними выводами подключены к двум фазам источника питани , другими выводами соединены с двум фазами 1 и 2 ста торной обмотки, треть фаза. 3 которой подключена к третьей фазе источника питани , аноды диодов 6 и 7 соединены с одними Iзь вoдaмli замыкающих контактов 4 и 5 силового контактора , анод диода 8 св зан с третьей фазой 3 статорной обмотки , катоды диодов 6-8 объединены и подсоединены к общей точке соединени одних выводов контактов 9 и 10 тормозного контактора и конденсатора 11, другие выводы контактов 9 и 10 соединены с другими вьюодами замыкающих контактов 4 и 5 силового контактора,, другой вывод конденсатора 11 подключен к третьей фазе 3 статорной обмотки электродвигател .The AC drive contains a three-phase asynchronous electric motor, the stator winding of which phases 1–3 is connected according to a star circuit, and a power contactor, two closing contacts 4 and 5 of which are connected by one output to two phases of the power supply, the other are connected to two phases 1 and 2 of one hundred torus winding, third phase. 3 of which is connected to the third phase of the power supply, the anodes of the diodes 6 and 7 are connected to one of the water contacts of the contactors 4 and 5 of the power contactor, the anode of the diode 8 is connected to the third phase 3 of the stator winding, the cathodes of the diodes 6-8 are combined and connected to a common point connecting one pins of contacts 9 and 10 of the brake contactor and capacitor 11, other pins of contacts 9 and 10 are connected to other reed switches of the closing contacts 4 and 5 of the power contactor, another terminal of the capacitor 11 is connected to the third phase 3 of the stator winding of the electric motor.
Устройство работает следующим образомэThe device works as follows
При включении силового контактора его контакты 4 и 5 подключают двига-- тель к сети. При переводе двигател в режим динамического торможени кон- такты 4 и 5 размыкаютс , а контакты 9 и 10 замыкаютс . В результате по всем трем фазам двигател протекает выпр мленный ток, производ динамз - ческое торможение ротора, и одновременно зар жаетс конденсатор 11 до уровн линейного напр жени сети, Через диод 8 создаетс контур магнит ного, а через конденсатор 11 и контакты 9 и 10 контур конденсаторного торможений в паузах динамическогоWhen the power contactor is turned on, its contacts 4 and 5 connect the motor to the mains. When the engine is switched to dynamic braking mode, contacts 4 and 5 are opened, and contacts 9 and 10 are closed. As a result, a rectified current flows through all three phases of the motor, the rotor brakes dynamically and at the same time the capacitor 11 is charged to the line voltage level. A magnetic circuit is created through diode 8 and a magnetic circuit contacts 11 and 10 are created through capacitor 11. condenser braking during dynamic pauses
34336 .234336 .2
торможени . Известно, что момент динамического торможени уменьшаетс при снилсении скорости ротора. Предлагаемый вариант схемы позвол ет за счет поэтапного зам1:лкани контактов 9 и 10 поддерживать уровень момента динамического торможени в более широком диапазоне изменени частоты jQ вращени электродвигател .braking. It is known that the dynamic braking torque decreases as the rotor speed decreases. The proposed variant of the circuit allows, by means of a phased lock 1: the lcanic contacts 9 and 10, to maintain the level of the dynamic braking torque in a wider range of variation of the frequency jQ of the motor's rotation.
Таким образом,эффективность торможени обеспечиваетс не только за счет сокращени времени и пути тор- 15 можени , но и в результате уменьшени дина1 1ических ударов в начальный момент торможени при поэтапном включении управл емых ключей.Thus, the braking efficiency is ensured not only by reducing the time and route of braking, but also by reducing the dynamic shocks at the initial braking moment with the step-by-step activation of the controlled keys.
2020
ормула изобретени formula of invention
Электцопривод переменного тока, содержащий трехфазньш асинхронный электродвигатель,, статорна обмоткаAC electric drive containing three-phase asynchronous electric motor, stator winding
которого соединена по схеме звез да, силовой контактор 5 два замыкающих контакта которого выводами подключены к двум фазам источника питани 5 другими выводами соединеныwhich is connected according to the star circuit, the power contactor 5 two closing contacts of which are connected to the two phases of the power source by 5 other terminals are connected
с двум фазами статорной обмотки, треть фаза которой подключена к третьей фазе источника питаьга , три диода S катоды дв:, х из которых объединены , а аноды подключены к одним выводам двух замыкающих контактов силового контактораJ анод третьего диода соединен с третьей фазой статорной обмоткиэ тормозной контак- тор с двум контактами и конденсатор,with two phases of the stator winding, the third phase of which is connected to the third phase of the power supply source, three diodes S cathodes two :, x of which are combined, and the anodes are connected to one terminal of the two closing contacts of the power contactorJ the anode of the third diode is connected to the third phase of the stator winding brake contact - a torus with two contacts and a capacitor,
о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени эффективности торможени , катод третьего диода соединен с общей точкой соединени катодов первого и второго диодов и общей точThis is so that, in order to increase braking efficiency, the cathode of the third diode is connected to the common connection point of the cathodes of the first and second diodes and the common point
кои соединени одних выводов контактов тормозного контактора и конденсатора , другие выводы контактов тормозного контактора соединены с другими выводами замыкающ1 х контактов силового контактора, другой вывод конденсатора соединен с третьей фазой статорной обмотки электродвигател .The connections of one contact of the brake contactor and the capacitor, the other contacts of the contact of the brake contactor are connected to the other terminals of the closing contact of the power contactor, the other output of the capacitor is connected to the third phase of the stator winding of the electric motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864049870A SU1334336A1 (en) | 1986-04-04 | 1986-04-04 | A.c.electric drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864049870A SU1334336A1 (en) | 1986-04-04 | 1986-04-04 | A.c.electric drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1334336A1 true SU1334336A1 (en) | 1987-08-30 |
Family
ID=21231152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864049870A SU1334336A1 (en) | 1986-04-04 | 1986-04-04 | A.c.electric drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1334336A1 (en) |
-
1986
- 1986-04-04 SU SU864049870A patent/SU1334336A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 366537, кл. Н 02 Р 3/24, 1970. Авторское свидетельство СССР №1022276, кл. Н 02 Р 3/24, 1981. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6121749A (en) | Variable-speed drive for single-phase motors | |
| SU1334336A1 (en) | A.c.electric drive | |
| JPH11313496A (en) | Operation controller for dc motor | |
| SU1569935A1 (en) | Accelerating drive | |
| SU1081770A1 (en) | Device for braking two-motor asynchronous electric drive | |
| SU1224938A1 (en) | Device for controlling dynamic braking of multimotor electric drive | |
| SU1387159A1 (en) | A.c. drive | |
| RU2077112C1 (en) | Braking device for three phases induction electric motor | |
| RU2140127C1 (en) | Induction motor braking device | |
| RU2121212C1 (en) | Capacitor-dynamic braking device for induction motor | |
| RU2125336C1 (en) | Device for capacitor-dynamic braking of induction motor | |
| SU1527698A1 (en) | Multimotor electric drive | |
| SU1328910A1 (en) | Alternating current electric drive | |
| RU2119713C1 (en) | Device for capacitor-dynamic braking of induction motor | |
| SU729793A1 (en) | Device for control of two-phase induction motor | |
| SU1494186A1 (en) | Ac electric drive | |
| RU2121211C1 (en) | Induction motor braking device | |
| SU1453575A1 (en) | A.c. electric drive | |
| SU1295495A1 (en) | Two-motor electric drive | |
| RU1829100C (en) | Electric motor drive | |
| SU1337980A1 (en) | A.c.electric drive | |
| SU1415344A1 (en) | Synchronous generator | |
| SU1368203A1 (en) | Power supply arrangement for electric vehicle | |
| SU1458958A1 (en) | Multimotor electric drive | |
| SU1141549A1 (en) | Device for braking three-phase asynchronous motor |