RU2119713C1

RU2119713C1 - Device for capacitor-dynamic braking of induction motor

Info

Publication number: RU2119713C1
Application number: RU96105396A
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Задеренко
Original assignee: Владимир Алексеевич Задеренко
Priority date: 1996-03-22
Filing date: 1996-03-22
Publication date: 1998-09-27

Abstract

FIELD: braking of squirrel- cage induction motors. SUBSTANCE: device provides for braking induction motor without external DC power supply and has working contactor and capacitors connected to motor winding, rectifier bridges with resistors inserted in each arm of bridge in series with diodes; connected to outputs of bridges are auxiliary capacitors; device also has dynamic braking contactor. Novelty in device is introduction of ten additional diodes and four capacitors; inputs of rectifier bridges are interconnected in delta; additional capacitors are connected to output leads of adjacent rectifier bridges; make contacts of dynamic braking contactor are connected to stator winding and to output leads of rectifier bridges through respectively connected valves and resistors inserted in arms of each rectifier bridge. EFFECT: improved intensity and efficiency of braking. 1 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для торможения асинхронных короткозамкнутых электродвигателей. The invention relates to electrical engineering and can be used to brake asynchronous squirrel-cage motors.

Известно устройство для конденсаторно-динамического торможения асинхронного электродвигателя, содержащее рабочие и тормозные контакторы, конденсаторы, выпрямительный мост, вспомогательный конденсатор и резистор. A device is known for capacitor-dynamic braking of an induction motor, comprising working and brake contactors, capacitors, a rectifier bridge, an auxiliary capacitor and a resistor.

Недостатками этого устройства являются низкая надежность торможения и сравнительно небольшое снижение скорости ротора и низкая эффективность торможения. The disadvantages of this device are low braking reliability and a relatively small decrease in rotor speed and low braking efficiency.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличение интенсивности торможения. The purpose of the invention is to increase reliability and increase braking intensity.

Указанная цель достигается тем, что в устройство для конденсаторно-динамического торможения, содержащее рабочие и тормозные контакторы, конденсаторы, выпрямительный мост, вспомогательный конденсатор и резистор, конденсаторы и вход выпрямительного моста подключен через замыкающие контакты тормозного контактора к обмотке статора, вспомогательный конденсатор соединен последовательно с резистором и включен на выход выпрямителя, подключенного к своему входу через замыкающие контакты контактора динамического торможения, введены дополнительные два выпрямительных моста, два вспомогательных конденсатора, четыре дополнительных конденсатора и десять диодов, выпрямительные мосты вместе с упомянутыми входами соединены друг с другом по схеме и подключены к конденсаторам и фазам, в каждом плече моста последовательно с диодами включены резисторы, к выходам мостов подключены соответственно вспомогательные конденсаторы, к "минусовому" выходному выводу выпрямительного моста подключены минусовой обкладкой второй дополнительный конденсатор и катодом второй дополнительный диод, анод которого соединен с анодом третьего дополнительного диода, включенного согласно с диодом упомянутого моста во вторую фазу, к "минусовому" выходному выводу первого дополнительного выпрямительного моста подключены минусовой обкладкой первый и четвертый дополнительные конденсаторы, катодом четвертый дополнительный диод, анод которого соединен с анодом пятого дополнительного диода, включенного согласно с диодом упомянутого выпрямительного моста во вторую фазу, общая точка соединений анодов второго, третьего, четвертого и пятого дополнительных диодов через второй замыкающий контакт контактора динамического торможения подключены к общей точке соединений выводов входов первого и первого дополнительного выпрямительных мостов и второй фазе, к "плюсовому" выводу первого дополнительного моста подключены плюсовой обкладкой второй и третий дополнительные конденсаторы и анодом шестой дополнительный диод, катод которого соединен с катодом седьмого дополнительного диода, включенного согласно с диодом упомянутого моста в третью фазу, к "плюсовому" выходному выводу второго дополнительного выпрямительного моста подключены плюсовой обкладкой четвертый дополнительный конденсатор и анодом восьмой дополнительный диод, катод которого соединен с катодом девятого дополнительного диода, включенного согласно с диодом упомянутого моста в третью фазу, общая точка соединений катодов шестого, седьмого, восьмого и девятого дополнительных диодов через третий замыкающий контакт контактора динамического торможения подключена к общей точке соединений выводов входов первого и второго дополнительных выпрямительных мостов к "минусовому" выводу второго дополнительного выпрямительного моста подключены минусовой обкладкой третий дополнительный конденсатор и катодом дополнительный десятый диод, анод которого подключен встречно через диод упомянутого моста к первой фазе, к "плюсовому" выводу первого выпрямительного моста подключены плюсовой обкладкой первый дополнительный конденсатор и анодом первый дополнительный диод, катод которого подключен встречно через диод упомянутого моста к первой фазе, причем катод первого дополнительного диода через первый замыкающий контакт контактора динамического торможения подключен к аноду дополнительного десятого диода, а общие точки соединений выводов входов выпрямительных мостов и конденсаторов через размыкающие контакты рабочего контактора подключены пофазно к обмотке статора. This goal is achieved by the fact that in the device for capacitor-dynamic braking, containing working and brake contactors, capacitors, a rectifier bridge, an auxiliary capacitor and a resistor, capacitors and the input of the rectifier bridge is connected through the make contacts of the brake contactor to the stator winding, the auxiliary capacitor is connected in series with a resistor and is connected to the output of the rectifier connected to its input through the closing contacts of the dynamic braking contactor, additional two rectifier bridges, two auxiliary capacitors, four additional capacitors and ten diodes, rectifier bridges together with the mentioned inputs are connected to each other according to the circuit and connected to the capacitors and phases, resistors are connected in series with the diodes in each bridge arm, respectively, connected to the bridge outputs auxiliary capacitors, to the "minus" output terminal of the rectifier bridge are connected minus the second additional capacitor and the cathode of the second additional di d, the anode of which is connected to the anode of the third additional diode, connected in accordance with the diode of the mentioned bridge in the second phase, the first and fourth additional capacitors are connected by the minus lining to the "minus" output terminal of the first additional rectifier bridge, and the fourth additional diode, the anode of which is connected to the anode, is the cathode the fifth additional diode included in accordance with the diode of the said rectifier bridge in the second phase, a common point of connection of the anodes of the second, third, fourth and fifth additional diodes through the second closing contact of the dynamic braking contactor are connected to the common point of the terminals of the inputs of the first and first additional rectifier bridges and the second phase, the second and third additional capacitors and the anode are the sixth additional diode, the cathode of which is connected to the “plus” terminal of the first additional bridge connected to the cathode of the seventh additional diode, connected in accordance with the diode of the said bridge in the third phase, to the "positive" output terminal W The fourth additional capacitor and the anode the eighth additional diode, the cathode of which is connected to the cathode of the ninth additional diode, connected in accordance with the diode of the mentioned bridge in the third phase, the common point of connection of the cathodes of the sixth, seventh, eighth and ninth additional diodes through the third the closing contact of the dynamic braking contactor is connected to a common point of connection of the terminals of the inputs of the first and second additional rectifier bridges to the "negative" terminal of the second additional rectifier bridge, the third additional capacitor is connected by the minus plate and the tenth additional diode is connected to the cathode, the anode of which is connected opposite to the first phase through the diode of the bridge, the first additional capacitor is connected to the "plus" terminal of the first rectifier bridge and the anode the first additional diode, the cathode of which is connected opposite through the diode of the bridge to the first phase, and the cathode of the first additional diode is black Without the first closing contact of the dynamic braking contactor, it is connected to the anode of the additional tenth diode, and the common connection points of the input terminals of the rectifier bridges and capacitors through the opening contacts of the working contactor are connected in phase to the stator winding.

На чертеже изображена схема устройства. The drawing shows a diagram of a device.

Устройство для конденсаторно-динамического торможения асинхронного электродвигателя без внешнего источника постоянного тока, асинхронный электродвигатель (1) которого подключен к сети через замыкающие контакты (2) рабочего контактора, а через размыкающие его контакты (3) к обмотке статора подключены конденсаторы (4, 5, 6), выпрямительные мосты, в каждом плече моста последовательно с диодами включены резисторы: первый мост - (7, 29; 8, 30; 10, 31; 11, 32), с диодами (7, 8, 10, 11) и резисторами (29, 30, 31, 32), первый дополнительный - (14, 33; 15, 34; 18, 35; 19, 36), с диодами (14, 15, 18, 19) и резисторами (33, 34, 35, 36), второй дополнительный - (23, 37; 24, 38; 27, 39; 28, 40) с диодами (23, 24, 27, 28) и резисторами (37, 38, 39, 40), к выходам мостов подключены соответственно вспомогательные конденсаторы: первый (41), первый дополнительный (42), второй дополнительный (43), дополнительные десять диодов (9, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 25, 26, 22) и четыре дополнительных конденсатора (44, 45, 46, 47), к "минусовому" выходному выводу (29, 32) первого моста подключен минусовой обкладкой второй дополнительный конденсатор (45) и катодом второй дополнительный диод (12), анод которого соединен с анодом третьего дополнительного диода (13) включенного согласно с диодом (11) первого моста во вторую фазу к "минусовому" выходному выводу (34, 35) первого дополнительного моста подключены минусовой обкладкой первый (44) и четвертый (47) дополнительные конденсаторы, катодом четвертый дополнительный диод (16), анод которого соединен с анодом пятого дополнительного диода (17), включенного согласно с диодом (15) первого дополнительного моста во вторую фазу, общая точка соединений анодов дополнительных диодов (12, 13, 16, 17) через второй замыкающий контакт (49) контактора динамического торможения подключена к общей точке соединений выводов входов первого (10, 11) и первого дополнительного (14, 15) выпрямительных мостов, к "плюсовому" выходному выводу (23, 36) первого дополнительного выпрямительного моста подключены плюсовой обкладкой дополнительные второй (45) и третий (46) конденсаторы и анодом шестой дополнительный диод (20), катод которого соединен с катодом седьмого дополнительного диода (21), включенного согласно с диодом (19) первого дополнительного моста в третью фазу, к "плюсовому" выходному выводу (38, 39) второго дополнительного моста подключены плюсовой обкладкой четвертый дополнительный конденсатор (47) и анодом восьмой дополнительный диод (25), катод которого соединен с катодом дополнительного девятого диода (26), включенного согласно с диодом (27) второго дополнительного моста в третью фазу, общая точка соединений катодов дополнительных диодов (16, 17, 25, 26) через третий замыкающий контакт (50) контактора динамического торможения подключена к общей точке соединений выводов входов первого (18, 19) и второго (27, 28) дополнительных мостов к "минусовому" выводу (37, 40) второго дополнительного моста подключены минусовой обкладкой третий дополнительный конденсатор (46) и катодом дополнительный десятый диод (22), анод которого подключен встречно через диод (23) второго дополнительного моста к первой фазе к "плюсовому" выводу (30, 31) первого выпрямительного моста подключены плюсовой обкладкой первый дополнительный конденсатор (44) и анодом первый дополнительный диод (9), катод которого подключен встречно через диод (8) первого моста к первой фазе, катод дополнительного диода (9) через первый замыкающий контакт (48) контактора динамического торможения подключен к аноду дополнительного диода (22), а общие точки соединений выводов входов (7, 8; 23, 24), (10, 11; 14, 15), (18, 19; 27, 28) выпрямительных мостов и конденсаторов (4, 5, 6) через размыкающие контакты (3) рабочего контактора подключены пофазно к обмотке статора (1). A device for capacitor-dynamic braking of an asynchronous electric motor without an external DC source, the asynchronous electric motor (1) of which is connected to the network through the closing contacts (2) of the working contactor, and through the disconnecting contacts (3), capacitors are connected to the stator winding (4, 5, 6), rectifier bridges, resistors are connected in series with each diode of the bridge: the first bridge is (7, 29; 8, 30; 10, 31; 11, 32), with diodes (7, 8, 10, 11) and resistors (29, 30, 31, 32), the first additional - (14, 33; 15, 34; 18, 35; 19, 36), with diodes (14, 15, 18, 1 9) and resistors (33, 34, 35, 36), the second additional one (23, 37; 24, 38; 27, 39; 28, 40) with diodes (23, 24, 27, 28) and resistors (37, 38, 39, 40), auxiliary capacitors are connected to the outputs of the bridges: the first (41), the first additional (42), the second additional (43), an additional ten diodes (9, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 25, 26, 22) and four additional capacitors (44, 45, 46, 47), the second additional capacitor (45) and the second additional diode (12) are connected by the minus plate to the “negative” output terminal (29, 32) of the first bridge whose anode is connected to the tre anode of the additional diode (13) connected in accordance with the diode (11) of the first bridge in the second phase to the "negative" output terminal (34, 35) of the first additional bridge, the first (44) and fourth (47) additional capacitors are connected by a minus plate, the fourth additional cathode diode (16), the anode of which is connected to the anode of the fifth additional diode (17), connected in accordance with the diode (15) of the first additional bridge in the second phase, the common point of connection of the anodes of the additional diodes (12, 13, 16, 17) through the second make contact (49) contactor dynamic braking is connected to the common connection point of the input terminals of the first (10, 11) and first additional (14, 15) rectifier bridges, additional second (45) is connected to the plus output terminal (23, 36) of the first additional rectifier bridge and the third (46) capacitors and the anode, the sixth additional diode (20), the cathode of which is connected to the cathode of the seventh additional diode (21), connected in accordance with the diode (19) of the first additional bridge in the third phase, to the "positive" output terminal (38, 39 ) second to The fourth additional capacitor (47) and the anode the eighth additional diode (25), the cathode of which is connected to the cathode of the additional ninth diode (26), connected in accordance with the diode (27) of the second additional bridge in the third phase, the common point of the cathode connections additional diodes (16, 17, 25, 26) through the third make contact (50) of the dynamic braking contactor is connected to the common connection point of the terminals of the inputs of the first (18, 19) and second (27, 28) additional bridges to the negative terminal (37 , 40) the second additional bridge is connected by a minus plate to the third additional capacitor (46) and the cathode is an additional tenth diode (22), the anode of which is connected in the opposite direction through the diode (23) of the second additional bridge to the first phase to the "plus" terminal (30, 31) of the first rectifier the bridge is connected by a positive lining the first additional capacitor (44) and the anode the first additional diode (9), the cathode of which is connected opposite through the diode (8) of the first bridge to the first phase, the cathode of the additional diode (9) through the first make contact (48) the dynamic braking contactor is connected to the anode of the additional diode (22), and the common points of connection of the input pins (7, 8; 23, 24), (10, 11; 14, 15), (18, 19; 27, 28) rectifier bridges and capacitors (4, 5, 6) through the disconnecting contacts (3) of the working contactor are connected in phase to the stator winding (1 )

Устройство работает следующим образом. При включении рабочего контактора его контакты (2) подключают двигатель (1) к сети, контакты (3) размыкаются. При отключении рабочего контактора его контакты (2) размыкаются, а контакты (3) замыкаются. Двигатель отключается от сети, начинается процесс его конденсаторного торможения одновременно происходит заряд конденсаторов (41, 42, 43, 44, 45, 46, 47) через диоды и резисторы в выпрямительных мостах, при этом эффективность конденсаторного торможения повышается, за счет дополнительного отбора энергии от двигателя. После окончания заряда конденсаторов замыкаются контакты (48, 49, 50) контактора динамического торможения. Начинается разряд конденсаторов (41, 42, 43, 44, 45, 46, 47) на обмотку (1) статора. В результате наступает режим симметричного динамического торможения. The device operates as follows. When the working contactor is turned on, its contacts (2) connect the motor (1) to the network, contacts (3) open. When the working contactor is disconnected, its contacts (2) open, and the contacts (3) close. The engine is disconnected from the network, the process of its capacitor braking begins, the capacitors (41, 42, 43, 44, 45, 46, 47) charge simultaneously through diodes and resistors in the rectifier bridges, while the capacitor braking efficiency is increased due to additional energy extraction from engine. After the end of the charge of the capacitors, the contacts (48, 49, 50) of the dynamic braking contactor are closed. The discharge of capacitors (41, 42, 43, 44, 45, 46, 47) to the stator winding (1) begins. As a result, the mode of symmetric dynamic braking occurs.

Благодаря введению в схему дополнительных элементов, обеспечивается интенсивное и эффективное торможение, уменьшается нагрев двигателя, в результате повышается надежность. Thanks to the introduction of additional elements into the circuit, intensive and effective braking is ensured, engine heating is reduced, and reliability is increased as a result.

Claims

A device for capacitor-dynamic braking of an induction motor, comprising a working contactor and a dynamic braking contactor, capacitors connected to the stator winding through the contacts of the contactor, a rectifier bridge with an auxiliary capacitor connected to its output, characterized in that the capacitors are connected through the disconnecting contacts of the working contactor, additionally introduced the second and third rectifier bridges with the corresponding auxiliary capacitors connected to their outputs, even There are several additional capacitors and ten diodes, the second and third rectifier bridges together with the first bridge with the output pins are connected in a "triangle" circuit, the common connection points of the input pins of the rectifier bridges through the specified disconnecting contacts of the working contactor are connected in phase to the stator winding, in each arm of the bridge in series with resistors are connected by diodes, the minus lining of the second additional capacitor and the cathode of the second additional are connected to the negative output terminal of the rectifier bridge the diode, the anode of which is connected to the anode of the third additional diode, the cathode of which is connected to the second terminal of the resistor of one of the arms of the first rectifier bridge, the first terminal of which is connected to the cathode of the second additional diode, the minus plate of the first and fourth additional capacitors are connected to the negative output terminal of the second rectifier bridge and the cathode of the fourth additional diode, the anode of which is connected to the anode of the fifth additional diode, the cathode of which is connected to the second output of the resistor and one of the arms of the second rectifier bridge, the first output of which is connected to the cathode of the fourth additional diode, the common point of connection of the second, third, fourth and fifth additional diodes through the second make contact of the dynamic braking contactor are connected to the common point of the input terminals of the first and second rectifier bridges, to the positive output terminal of the second rectifier bridge is connected to the positive lining of the second and third additional capacitors and the anode of the sixth additional diode, cat for which is connected to the cathode of the seventh additional diode, the anode of which is connected to the second terminal of the resistor of the other arm of the second rectifier bridge, the first terminal of which is connected to the anode of the sixth additional diode, to the plus output terminal of the third rectifier bridge are connected the plus plate of the fourth additional capacitor and the anode of the eighth additional diode the cathode of which is connected to the cathode of the ninth additional diode, the anode of which is connected to the second terminal of the resistor of one of the arms one third of the rectifier bridge, the first output of which is connected to the anode of the eighth additional diode, the common point of connection of the cathodes of the sixth, seventh, eighth and ninth additional diodes through the third make contact of the dynamic braking contactor is connected to the common point of the input terminals of the second and third rectifier bridges, to the negative output terminal the third rectifier bridge connected to the minus plate of the third additional capacitor and the cathode of the tenth additional diode, the anode of which is connected the plus terminal of the first additional capacitor and the anode of the first additional diode, the cathode of which is connected to the resistor terminal of the other arm of the first rectifier bridge, are connected to the second terminal of the resistor of the other arm of the third rectifier bridge, the first terminal of which is connected to the cathode of the tenth additional diode , the first terminal of which is connected to the anode of the first additional diode, the cathode of which through the first make contact of the speaker contactor eskogo braking connected to the anode of the tenth additional diode.