RU2121211C1 - Induction motor braking device - Google Patents

Induction motor braking device Download PDF

Info

Publication number
RU2121211C1
RU2121211C1 RU96109270A RU96109270A RU2121211C1 RU 2121211 C1 RU2121211 C1 RU 2121211C1 RU 96109270 A RU96109270 A RU 96109270A RU 96109270 A RU96109270 A RU 96109270A RU 2121211 C1 RU2121211 C1 RU 2121211C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stator winding
contactor
diodes
phases
working
Prior art date
Application number
RU96109270A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU96109270A (en
Inventor
Владимир Алексеевич Задеренко
Original Assignee
Владимир Алексеевич Задеренко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Алексеевич Задеренко filed Critical Владимир Алексеевич Задеренко
Priority to RU96109270A priority Critical patent/RU2121211C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU96109270A publication Critical patent/RU96109270A/en
Publication of RU2121211C1 publication Critical patent/RU2121211C1/en

Links

Landscapes

  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering; squirrel-cage induction motors. SUBSTANCE: braking device for induction motor whose stator winding is connected in delta has DC current supply one of whose output leads is connected to common points of two phase leads of motor stator winding and other lead, to center taps of mentioned phase windings; running and braking contactors; delta-connected capacitors whose common points are connected through running contactor contacts to common points of stator winding phase leads and through diodes, to center taps of mentioned phase leads. EFFECT: improved reliability and intensity of braking. 1 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для торможения асинхронных короткозамкнутых электродвигателей. The invention relates to electrical engineering and can be used to brake asynchronous squirrel-cage motors.

Известно устройство для торможения асинхронного электродвигателя, статорная обмотка которого соединена в треугольник и имеет выводные концы, подключенные к своим серединам, содержащее рабочий и тормозной контакторы, электродвигатель, подключенный к сети через замыкающие контакты рабочего контактора, источник постоянного тока, состоящий из трансформатора, первичная обмотка которого соединена с сетью через первый замыкающий контакт тормозного контактора, вторичная обмотка соединена с входом выпрямительного моста, выход которого через второй и третий замыкающие контакты тормозного контактора подключен к обмотке статора. A device is known for braking an asynchronous electric motor, the stator winding of which is connected in a triangle and has output ends connected to its midpoints, comprising a working and brake contactors, an electric motor connected to the network through the make contacts of the working contactor, a direct current source consisting of a transformer, a primary winding which is connected to the network through the first make contact of the brake contactor, the secondary winding is connected to the input of the rectifier bridge, the output of which is black of the second and third brake contactor make contacts connected to the stator winding.

Недостатками этого устройства являются низкая надежность торможения и сравнительно небольшое снижение скорости ротора и низкая эффективность торможения. The disadvantages of this device are low braking reliability and a relatively small decrease in rotor speed and low braking efficiency.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличение интенсивности торможения. The purpose of the invention is to increase reliability and increase braking intensity.

Поставленная цель достигается тем, что в устройство для торможения асинхронного электродвигателя, статорная обмотка которого соединена в треугольник и имеет выводные концы, подключенные к своим серединам, содержащее рабочий и тормозной контакторы, электродвигатель, подключенный к сети через замыкающие контакты рабочего контактора, источник постоянного тока, состоящий из трансформатора, первичная обмотка которого соединена с сетью через первый замыкающий контакт тормозного контактора, вторичная обмотка соединена с входом выпрямительного моста, выход которого через второй и третий замыкающие контакты тормозного контактора подключен к обмотке статора, введены дополнительно четыре размыкающих контакта рабочего контактора, конденсаторы, регулируемый резистор и тринадцать диодов, при этом конденсаторы соединены таким образом, что при отключении двигателя от сети происходит конденсаторное торможение, и подключены через размыкающие первый, второй и третий контакты рабочего контактора к фазам статорной обмотки, плюсовой выход выпрямительного моста соединен с первым выводом второго замыкающего контакта тормозного контактора и катодом первого диода, второй вывод второго замыкающего контакта тормозного контактора подключен к общей точке соединения анодов второго, третьего и четвертого диодов, катоды которых подключены к фазам статорной обмотки, анод первого диода соединен с общей точкой соединения первого вывода четвертого размыкающего контакта рабочего контактора, первого вывода третьего замыкающего контакта тормозного контактора и второго вывода регулируемого резистора, первый вывод которого подключен к минусовому выходу выпрямительного моста и нулевой шине сети, второй вывод четвертого размыкающего контакта рабочего контактора и второй вывод третьего замыкающего контакта тормозного контактора соединены вместе с общей точкой катодов пятого, шестого и седьмого диодов, аноды которых подключены к серединам статорной обмотки, остальные шесть диодов - восьмой и девятый, десятый и одиннадцатый, двенадцатый и тринадцатый попарно анодами подсоединены к серединам фазовых обмоток и катодами подключены к общим точкам соединения конденсаторов и размыкающих первого, второго и третьего контактов рабочего контактора соответственно, другие выводы этих размыкающих контактов подключены к фазам статорной обмотки. This goal is achieved by the fact that in the device for braking an induction motor, the stator winding of which is connected in a triangle and has output ends connected to its midpoints, containing a working and brake contactors, an electric motor connected to the network through the closing contacts of the working contactor, a DC source, consisting of a transformer, the primary winding of which is connected to the network through the first make contact of the brake contactor, the secondary winding is connected to the input of the rectifier of the bridge, the output of which through the second and third closing contacts of the brake contactor is connected to the stator winding, four additional opening contacts of the working contactor, capacitors, an adjustable resistor and thirteen diodes are introduced, while the capacitors are connected so that when the motor is disconnected from the network, capacitor braking and are connected through the opening first, second and third contacts of the working contactor to the phases of the stator winding, the positive output of the rectifier bridge is connected to the first by the output of the second make contact of the brake contactor and the cathode of the first diode, the second output of the second make contact of the brake contactor is connected to a common connection point of the anodes of the second, third and fourth diodes, the cathodes of which are connected to the phases of the stator winding, the anode of the first diode is connected to a common connection point of the first output of the fourth the opening contact of the working contactor, the first terminal of the third closing contact of the brake contactor and the second terminal of the adjustable resistor, the first terminal of which connected to the negative output of the rectifier bridge and the zero bus line, the second terminal of the fourth NC contact of the working contactor and the second terminal of the third NC of the brake contactor are connected to a common point of the cathodes of the fifth, sixth and seventh diodes, the anodes of which are connected to the middle of the stator winding, the remaining six diodes - the eighth and ninth, tenth and eleventh, twelfth and thirteenth pairs of anodes are connected to the midpoints of the phase windings and cathodes are connected to common points of connection to NC capacitors and first, second and third working contacts of the contactor, respectively, the other terminals of these break contacts connected to the phases of the stator winding.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. The drawing shows a diagram of the proposed device.

Устройство для торможения асинхронного двигателя, статорная обмотка (1) которого соединена по схеме треугольника (9, 11, 13) и имеет выводные концы, подключенные к своим серединам (10, 12, 14), содержит электродвигатель (1), подключенный к сети через замыкающие контакты (2, 3, 4) рабочего контактора, источник постоянного тока, состоящий из трансформатора (19), первичная обмотка которого соединена с сетью через первый замыкающий контакт (16) тормозного контактора, вторичная обмотка соединена с входом выпрямительного моста (20), выход которого через второй (17) и третий (18) замыкающие контакты тормозного контактора подключен к обмотке статора (1). В него введены четыре размыкающих контакта (5, 6, 7, 8) рабочего контактора, конденсаторы (15), регулируемый резистор (21) и тринадцать диодов (22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34), конденсаторы подключены через размыкающие первый (5), второй (6) и третий (7) контакты рабочего контактора к фазам (9)-(11)-(13) статорной обмотки (1), плюсовой выход моста (20) соединен с первым выводом второго замыкающего контакта (17) тормозного контактора и катодом первого диода (22), второй вывод второго замыкающего контакта (17) тормозного контактора подключен к общей точке соединения анодов второго (23), третьего (24) и четвертого (25) диодов, катоды которых подключены к фазам (9, 11, 13) статорный обмотки (1), анод первого диода (22) соединен с общей точкой соединения первого вывода четвертого размыкающего контакта (8) рабочего контактора, первого вывода третьего замыкающего контакта (18) тормозного контактора и второго вывода регулируемого резистора (21), первый вывод которого подключен к минусовому выходу моста (20) и нулевой шине сети, второй вывод четвертого размыкающего контакта (8) рабочего контактора и второй вывод третьего замыкающего контакта (18) тормозного контактора соединены вместе с общей точкой катодов пятого (26), шестого (27) и седьмого (28) диодов, аноды которых подключены к серединам (10, 12, 14) статорной обмотки (1), остальные шесть диодов (29, 30, 31, 32, 33, 34) - восьмой (29) и девятый (30), десятый (31) и одиннадцатый (32), двенадцатый (33) и тринадцатый (34) попарно анодами соединены с серединами (10, 12, 14) фазовых обмоток (9, 11 -11, 13 -13, 9) и катодами подключены к общим точкам соединения конденсаторов (15) и размыкающих первого (5), второго (6) и третьего (7) контактов рабочего контактора соответственно (30, 31, 5)-(29, 34, 6)-(32, 33, 7), другие выводы этих размыкающих контактов подключены к фазам (9, 11, 13) статорной обмотки (10. A device for braking an asynchronous motor, the stator winding (1) of which is connected according to a triangle circuit (9, 11, 13) and has output ends connected to its midpoints (10, 12, 14), contains an electric motor (1) connected to the network through make contacts (2, 3, 4) of the working contactor, a direct current source consisting of a transformer (19), the primary winding of which is connected to the network through the first make contact (16) of the brake contactor, the secondary winding is connected to the input of the rectifier bridge (20), whose output is through the second (17) and the third (18) make contact of the brake contactor is connected to the stator winding (1). Four disconnecting contacts (5, 6, 7, 8) of the working contactor, capacitors (15), an adjustable resistor (21) and thirteen diodes (22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34), the capacitors are connected through the opening first (5), second (6) and third (7) contacts of the working contactor to the phases (9) - (11) - (13) of the stator winding (1), plus the bridge output (20) is connected to the first output of the second make contact (17) of the brake contactor and the cathode of the first diode (22), the second output of the second make contact (17) of the brake contactor is connected to the common connection point of the second (23), third (24) and fourth (25) diodes, the cathodes of which are connected to the phases (9, 11, 13) of the stator windings (1), the anode of the first diode (22) is connected to a common connection point of the first output of the fourth opening the contact (8) of the working contactor, the first terminal of the third make contact (18) of the brake contactor and the second terminal of the adjustable resistor (21), the first terminal of which is connected to the negative output of the bridge (20) and the zero bus line, the second terminal of the fourth NC contact (8) working contactor and the second output of the third closing of the contact (18) of the brake contactor are connected together with the common point of the cathodes of the fifth (26), sixth (27) and seventh (28) diodes, the anodes of which are connected to the middle (10, 12, 14) of the stator winding (1), the remaining six diodes (29, 30, 31, 32, 33, 34) - the eighth (29) and ninth (30), tenth (31) and eleventh (32), twelfth (33) and thirteenth (34) are paired with anodes (10) , 12, 14) of phase windings (9, 11 -11, 13 -13, 9) and cathodes are connected to common points of connection of capacitors (15) and disconnecting first (5), second (6) and third (7) contacts of the working contactor accordingly but (30, 31, 5) - (29, 34, 6) - (32, 33, 7), other outputs of these NC contacts are connected to the phases (9, 11, 13) of the stator winding (10.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При включении рабочего контактора его контакты 2, 3, 4 подключают двигатель (1) к сети, контакты 5, 6, 7, 8 размыкаются. При отключении рабочего контактора его контакты 2, 3, 4 размыкаются, а контакты 5, 6, 7, 8 замыкаются. Двигатель отключается от сети. Обмотка двигателя связана с нулевой шиной сети через вентили (26, 27, 28). При отключении двигателя в двух фазах контактора возникает электрическая дуга, по обмоткам проходит ток электродуги и машина получает дополнительный запас магнитной энергии. Происходит конденсаторное торможение с помощью конденсаторов (15). Включается тормозной контактор, замыкаются контакты 16, 17, 18. Происходит торможение коротким замыканием полуобмоток через диоды (29, 30, 31, 32, 33, 34), (23, 24, 25, 22, 26, 27, 28) и диоды выпрямительного моста (20) и резистор (21). When the working contactor is turned on, its contacts 2, 3, 4 connect the motor (1) to the network, contacts 5, 6, 7, 8 open. When the working contactor is disconnected, its contacts 2, 3, 4 open, and contacts 5, 6, 7, 8 close. The engine is disconnected from the network. The motor winding is connected to the zero bus line through the valves (26, 27, 28). When the motor is switched off in two phases of the contactor, an electric arc occurs, an electric arc current passes through the windings and the machine receives an additional supply of magnetic energy. There is capacitor braking using capacitors (15). The brake contactor is turned on, contacts 16, 17, 18 are closed. Braking occurs by short-circuiting the semi-windings through diodes (29, 30, 31, 32, 33, 34), (23, 24, 25, 22, 26, 27, 28) and diodes rectifier bridge (20) and resistor (21).

Затем происходит процесс динамического торможения подачей постоянного тока в полуобмотки статора через диоды (23, 24, 25, 26, 27, 28) и резистор (21) из выпрямительного моста (20). Резистор (21) служит для изменения параметров тормозного режима. Благодаря введению в схему диодов, резистора, размыкающих контактов рабочего контактора и конденсаторов обеспечивается интенсивное и эффективное торможение, уменьшается нагрев двигателя, что позволяет повысить надежность. Then there is a process of dynamic braking by applying direct current to the stator half-windings through diodes (23, 24, 25, 26, 27, 28) and a resistor (21) from the rectifier bridge (20). The resistor (21) is used to change the parameters of the brake mode. Thanks to the introduction of diodes, a resistor, the NC contacts of the working contactor and capacitors into the circuit, intensive and effective braking is ensured, and motor heating is reduced, which improves reliability.

Таким образом, на всех этапах снижения скорости ротора сохраняется оптимальный режим торможения асинхронного двигателя. При этом потери в нем минимальные, что особенно важно для электроприводов с большим числом включений. Thus, at all stages of reducing the rotor speed, the optimum braking mode of the induction motor is maintained. Moreover, the losses in it are minimal, which is especially important for electric drives with a large number of inclusions.

Claims (1)

Устройство для торможения асинхронного электродвигателя, подключенного к сети через замыкающие контакты рабочего контактора, статорная обмотка которого соединена в треугольник и имеет средние выводы, содержащие рабочий и тормозной контакторы, источник постоянного тока, состоящий из трансформатора, первичная обмотка которого соединена с сетью через первый замыкающий контакт тормозного контактора, а вторичная обмотка соединена со входом выпрямительного моста, отличающееся тем, что введены конденсаторы, регулируемый резистор и тринадцать диодов, конденсаторы соединены таким образом, чтобы обеспечить конденсаторное торможение, и подключены через размыкающие первый, второй и третий контакты рабочего контактора к фазам статорной обмотки, плюсовой выход выпрямительного моста соединен с катодом первого диода и через второй замыкающий контакт тормозного контактора подключен к точке соединения анодов второго, третьего и четвертого диодов, катоды которых подключены к фазам статорной обмотки, анод первого диода через регулируемый резистор соединен с минусовым выходом выпрямительного моста и нулевой шиной сети, аноды пятого, шестого и седьмого диодов подключены к средним выводам фаз статорной обмотки, а точка соединения катодов через третий замыкающий контакт тормозного контактора и параллельно включенный с ним четвертый размыкающий контакт рабочего контактора подключена к точке соединения первого диода и регулируемого резистора, восьмой, девятый, десятый, одиннадцатый, двенадцатый и тринадцатый диоды попарно анодами соединены с средними выводами фаз статорной обмотки и катодами подключены к точкам соединения конденсаторов и размыкающих первого, второго и третьего контакторов рабочего контактора соответственно, другие выводы этих контактов подключены к фазам статорной обмотки. A device for braking an asynchronous electric motor connected to the network through the closing contacts of a working contactor, the stator winding of which is connected in a triangle and has middle leads containing a working and brake contactors, a direct current source consisting of a transformer, the primary winding of which is connected to the network through the first closing contact brake contactor, and the secondary winding is connected to the input of the rectifier bridge, characterized in that the capacitors are introduced, an adjustable resistor and a trinad there are diodes, the capacitors are connected in such a way as to provide capacitor braking, and are connected through the opening first, second and third contacts of the working contactor to the phases of the stator winding, the positive output of the rectifier bridge is connected to the cathode of the first diode and through the second closing contact of the brake contactor is connected to the connection point the anodes of the second, third and fourth diodes, the cathodes of which are connected to the phases of the stator winding, the anode of the first diode is connected to the negative output through an adjustable resistor the rectifier bridge and the mains zero bus, the anodes of the fifth, sixth and seventh diodes are connected to the middle terminals of the phases of the stator winding, and the cathode connection point is connected through the third closing contact of the brake contactor and the fourth opening contact of the working contactor connected in parallel with it to the connection point of the first diode and adjustable resistors, the eighth, ninth, tenth, eleventh, twelfth and thirteenth diodes are paired with anodes connected to the middle terminals of the phases of the stator winding and cathodes are connected to the points connection of capacitors and disconnecting the first, second and third contactors of the working contactor, respectively, other outputs of these contacts are connected to the phases of the stator winding.
RU96109270A 1996-05-05 1996-05-05 Induction motor braking device RU2121211C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96109270A RU2121211C1 (en) 1996-05-05 1996-05-05 Induction motor braking device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96109270A RU2121211C1 (en) 1996-05-05 1996-05-05 Induction motor braking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU96109270A RU96109270A (en) 1998-10-27
RU2121211C1 true RU2121211C1 (en) 1998-10-27

Family

ID=20180361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96109270A RU2121211C1 (en) 1996-05-05 1996-05-05 Induction motor braking device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2121211C1 (en)

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Кашкалов В.И. Конденсаторное торможение асинхронных двигателей. - М.: Энергия, 1977, с. 110-111. *
Красовский Е.Н. и др. Автоматическое управление асинхронными двигателями. - Киев: Техника, 1964, с. 28-29, рис. 17. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4723202A (en) Converter-fed AC machine without damper winding
RU2121211C1 (en) Induction motor braking device
RU2140127C1 (en) Induction motor braking device
RU2112312C1 (en) Device for braking induction motor
RU2119713C1 (en) Device for capacitor-dynamic braking of induction motor
RU2121212C1 (en) Capacitor-dynamic braking device for induction motor
RU2212754C2 (en) Induction motor braking device
SU1157638A1 (en) A.c.drive
RU2168257C1 (en) Device for capacitor-type dynamic braking of induction motor
RU2125336C1 (en) Device for capacitor-dynamic braking of induction motor
RU2077112C1 (en) Braking device for three phases induction electric motor
SU890537A2 (en) Device for capacitor braking of induction motor
SU1508327A1 (en) A.c. electric drive
RU1798864C (en) Electromachine unit
RU2133075C1 (en) Control unit for metal-cutting tool drive
RU2246169C1 (en) Diode rectifier (alternatives)
SU838995A1 (en) Induction electric motor braking device
RU2321152C1 (en) Device for controlling three-phased asynchronous electric motor
SU1653113A1 (en) Method for three-phase asynchronous motor braking
SU1272454A1 (en) Device for starting induction phase-wound rotor motor
SU1467724A1 (en) Electric drive
RU2027291C1 (en) Frequency multiplier of the three-phase network
SU1274101A1 (en) Device for braking induction motor
SU1599966A1 (en) A.c.multimotor drive
SU1614090A1 (en) Propeller shaft electric drive