SU1653113A1 - Method for three-phase asynchronous motor braking - Google Patents
Method for three-phase asynchronous motor braking Download PDFInfo
- Publication number
- SU1653113A1 SU1653113A1 SU894706191A SU4706191A SU1653113A1 SU 1653113 A1 SU1653113 A1 SU 1653113A1 SU 894706191 A SU894706191 A SU 894706191A SU 4706191 A SU4706191 A SU 4706191A SU 1653113 A1 SU1653113 A1 SU 1653113A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- braking
- stator winding
- phases
- phase asynchronous
- asynchronous motor
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах деревообрабатывающих станкоВо Целью изобретени вл етс повышение эффективности торможе-, ни трехфазного асинхронного электродвигател с обмоткой статора, соединенной в звезду с нулевым выводом, при котором осуществл ют подачу выл- р мленного напр жени параллельно включени фазы статорной обмотки. ЭтоThe invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of woodworking machines. The aim of the invention is to increase the braking efficiency of a three-phase asynchronous electric motor with a stator winding connected to a star with a zero output, at which the output voltage is applied parallel to the phase switching stator winding. it
Description
NN
ЈJ
(Л(L
а елate
ооoo
заключаетс в том, что перед подачей выпр мленного напр жени производ т переключение одной из фаз статорной обмотки встречно двум другим и шунтирование ее согласно включенным диодом . Выпр мленное напр жение подаИзобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах деревообрабатывающих станков.is that, before applying the rectified voltage, one of the phases of the stator winding is switched by the other two and shunted according to the included diode. The rectified voltage of the submission. The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of woodworking machines.
Цель изобретени - повышение эффективности торможени .The purpose of the invention is to increase the braking efficiency.
На чертеже представлена схема устройства , реализующего предложенный способ.The drawing shows a diagram of the device that implements the proposed method.
Устройство содержит трехфазный асинхронный электродвигатель с фазами 1,2,3 статорной обмотки, соединенными в звезду, контакт 4 силового контактора, линейный контактор с контактами 5,6,7, тормозной контактор с контактами 8,9 и 10, тиристоры 11,12 и 13, в качестве которых может быть применена, например, половина нереверсивного тиристорного пускател , причем тиристоры 11,12 и 13 подключены соответственно в фазы 1-3 обмотки анодами к сети (А,В,С) . Кроме того, в схеме имеетс обратный диод 14, подключенный своим анодом к нулю N питающей сети и нулевой точке звезды обмотки статора.The device contains a three-phase asynchronous motor with phases 1,2,3 of the stator winding connected in a star, contact 4 of the power contactor, linear contactor with contacts 5,6,7, brake contactor with contacts 8.9 and 10, thyristors 11,12 and 13 , for which, for example, half of an irreversible thyristor actuator can be used, and thyristors 11, 12 and 13 are connected, respectively, in phases 1-3 of the windings with anodes to the network (A, B, C). In addition, in the circuit there is a reverse diode 14, connected by its anode to zero N of the mains supply and zero point of the star winding of the stator.
В рабочем режиме концы статорных обмоток объедин ют посредством контакта 4 силового контактора, после срабатывани которого включаетс линейный контактор, контактами 5, 6,7 которого АД подключаетс к сети (А,В,С).In the operating mode, the ends of the stator windings are combined by the contact 4 of the power contactor, after the operation of which the linear contactor is turned on, the contacts 5, 6.7 of which connect the AM to the network (A, B, C).
Способ торможени осуществл етс следующим образом.The braking method is as follows.
При переходе к режиму торможени после проведени размыкани контактов 4-7 предварительно соедин ют фазы 1,2,3 обмотки параллельно друг другу путем замыкани контактов 8- 10 тормозного контактора (при этом в фазе обмотки 3 мен етс местами начало и конец фазы) и шунтируют ее согласно включенный диодом, а лишь потом осуществл ют включение торможени подачей управл ющих импульсов на тиристоры.When switching to the braking mode, after opening the contacts 4-7, winding phases 1, 2, 3 are connected parallel to each other by closing contacts 8-10 of the brake contactor (the phase and beginning of the phase are changed in the winding 3) and shunt it is according to the included diode, and only then the switching-on of the supply of control pulses to the thyristors is switched on.
етс на фазы 1,2,3 статорной обмотки через тиристоры 11,12,13. При этом все фазы статорной обмотки включены параллельно между собой, а фаза 3 включена встречно фазам 1 и 2 зашун- тирована диодом 14. 1 ил.phase 1,2,3 of the stator winding through the thyristors 11,12,13. In this case, all phases of the stator winding are connected in parallel with each other, and phase 3 is turned on in opposite phases 1 and 2 by a diode 14. 1 Il.
В результате этого вектор неподвижной в пространстве намагничиваю-4As a result, the vector is stationary in space magnetized-4
Щей силы (МДС) обмотки 3 переворачиваетс на 180 , что значительно увеличивает суммарную посто нную МДС при торможении, а в фазы 1-3 обмотки через тиристоры 11-13 подаетс The common force (MDS) of the winding 3 is reversed by 180, which significantly increases the total constant MDS when braking, and in phases 1-3 of the winding through the thyristors 11-13,
трехимпульсный выпр мленный ток динамического торможени , имеющий высокий удельный вес посто нной составл ющей , поэтому значение К 6, что также свидетельствует о высокойa three-pulse rectified dynamic braking current, having a high proportion of the constant component, therefore the value of K 6, which also indicates a high
эффективности тормозного процесса (в наиболее эффективных известных способах Кр 3,46) о Кроме того, через диод 14 в начале торможени замыкаетс ЭДС вращени АД и эффективность первоначального сбрасывани скорости существенно повышаетс за счет магнитного торможени . При торможении двигателей мощностью более 1-5 кВт, когда угол регулировани the effectiveness of the braking process (in the most efficient known methods Kp 3.46). In addition, through the diode 14 at the beginning of braking, the EMF of the rotation of the armature closes and the effectiveness of the initial speed dropping is significantly increased due to magnetic braking. When braking engines with a capacity of more than 1-5 kW, when the angle of regulation
тиристоров, отсчитываемый от точки естественной коммутации, становитс более 30° (электрических), ток от ЭДС самоиндукции статорных обмоток 1-3, замыка сь через диод 14, дополнительно повышает эффективность спо- ,соба торможени .thyristors, measured from the point of natural switching, become more than 30 ° (electrical), the current from the self-induced emf of the stator windings 1-3, closed through diode 14, further increases the efficiency of braking.
Все три обмотки 1-3 при торможении обтекаютс одинаковым током, причем дл обеспечени заданной интенсивности тормозного процесса требуетс значительно меньшее значение тока , что характеризует также высокую экономичность способа. Кроме того, за счет равномерной загрузки всех трех фаз питающей сети существенно улучшаютс энергетические показатели режима торможени .All three windings 1–3 during braking flow around the same current, and to ensure a given intensity of the braking process, a significantly lower current value is required, which also characterizes the high efficiency of the method. In addition, due to the uniform loading of all three phases of the supply network, the energy performance of the braking mode is significantly improved.
..
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894706191A SU1653113A1 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Method for three-phase asynchronous motor braking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894706191A SU1653113A1 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Method for three-phase asynchronous motor braking |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1653113A1 true SU1653113A1 (en) | 1991-05-30 |
Family
ID=21454641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894706191A SU1653113A1 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Method for three-phase asynchronous motor braking |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1653113A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2654762C2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-22 | Николай Петрович Чернов | Method for control of variable-frequency electric drives |
-
1989
- 1989-06-15 SU SU894706191A patent/SU1653113A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Мейстель A.M. Динамическое торможение приводов с асинхронными двигател ми. М.: Энерги , 1967, с. 44, рис..12г. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2654762C2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-22 | Николай Петрович Чернов | Method for control of variable-frequency electric drives |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Miller | Converter volt-ampere requirements of the switched reluctance motor drive | |
| GB1358941A (en) | Variable reluctance motor and control circuit therefor | |
| SU1653113A1 (en) | Method for three-phase asynchronous motor braking | |
| Pulle | Performance of split-coil switched reluctance drive | |
| Xu | Dynamic model of an integral-cycle controlled single-phase induction machine | |
| Asghar et al. | Speed control of wound rotor induction motors by ac regulator based optimum voltage control | |
| RU2099848C1 (en) | Electric drive | |
| KR20200088549A (en) | A Direct Torque Control Method of Switched Reluctance Motor | |
| SU1661962A1 (en) | Method of controlling 3-phase induction motor in step mode | |
| RU2076450C1 (en) | Method for regulation of rotation frequency of double-supply electric motor and device which implements said method | |
| SU1467724A1 (en) | Electric drive | |
| SU1056421A1 (en) | Method of adjusting rotational speed of polyphase asynchronous motor | |
| JPS58263B2 (en) | Dual voltage commutator motor | |
| Asghar | Three-Phase Dynamic AC Braking of Induction Motors by Discontinuous Phase-Controlled Switching | |
| SU1064406A1 (en) | Device for starting d.c. series-wound motors | |
| KR20030042778A (en) | Multi-Level Inverter and its excitation control for SRM Drive | |
| RU1780139C (en) | Electric drive | |
| KR20000018630A (en) | Velocity controlling method of an alternative current motor | |
| Asghar | Starting Inrush Current Mitigation during Reswitching of Three-Phase Induction Motors by Discontinuous Phase-Controlled Switching | |
| RU2121211C1 (en) | Induction motor braking device | |
| SU1377994A1 (en) | Electric drive | |
| SU729793A1 (en) | Device for control of two-phase induction motor | |
| SU955467A1 (en) | Ac electric drive | |
| SU1377995A1 (en) | Arrangement for dynamic braking of three-phase induction motor | |
| SU1141549A1 (en) | Device for braking three-phase asynchronous motor |