SU1300590A1 - Устройство дл перематывани бухт проводов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано ,при строительстве и ремонте воздушных линий св зи. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей . Бухты 15 надеты на тамбуры 1, концы проводов 13 закреплены на барабанах 14 с приводом от базовой маши- ; ны 8. Тамбуры 1 подвешены свободно к крюку крана 6 базовой машины 8 и соединены с ней с возможностью качани  телескопическими звень ми 16, образующими шарнирные параллелограммы в вертикальной и горизонтальной плоскост х. Включив привод вращени  барабанов 14, производ т перематывание проводов 13, производ  при этом с помощью руко ток 4 притормаживание тамбуров 1 (дл  создани  нат жени  проводов 13) и одновременно покачива  и вправо и влево в горизонтальной плоскости дл  обеспечени  плотной укладки проводов 13 на барабаны. Регулиру  взаимное рассто ние между тамбурами 1 и барабанами 14 в горизонтальной (с помощью телескопических звеньев 16) и вертикальной (с помощью крана 6) плоскост х, можно эбеспечить оптимальный угол схода прово- , дов 13 с тамбуров 1 дл  их сматывани  по винтовой линии, что предотврашает запу- - тывание проводов 13 в бухтах 15,3 нп. & СД СО

Description

11

Изобретение относитс  к электротенике и может быть использовано при строительстве и ремонте воздушных линий св зи.

Цель изобретени  - расширение экснлуатационных возможностей,

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство в двух позици х, навешенное на базовую машину с установленными на ней барабанами с приводом; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.I.

Устройство содержит два тамбура 1 , установле 1ных с возможностью вращни  на раме 2 и подтормаживаемых с п омощью тормозов 3, управл емых руко тками 4, Рама 2 подвешена с помощью стропа 5 к крюку 6 крана 7 транспортного средства 8 и соединена с ним с помощью шарнирных параллелограммов 9 и 10, позвол юш,их совершать раме 2 с тамбурами 1 качани  в вертикально ( плоскость фиг.1) и горизонтальной (плоскость фиг,2) плоскост х. При этом перемещеьш  по вертикали вл ютс  с помощью крана 7, а по горизонтали - с помощью руко ток 4 вручную . Как рама 2, так и шарнирные па- раллел-ограммы 9 и 10 разбираютс  на отдельные,элементы, соедин емые между собой с помощью пальцев П и 12. Наружна  поверхность тамбуров 1 покрыта резиной дп  предохранени  биметаллических проводов 13 от повреж

дений при их перематывании на бараба- 35 тамбуры 1, устанавливают их по высоны 14, навешиваемые на транспортноете, удобной дп  набо юдени  из кабины

средство 8 и св занные кинематичес-транспортного средства 8, концы проки . Перематываемые на барабан 14 про-водов 13 закрегш ют на опоре воздушвода 13 поступают с заводов или скла-ной линии св зи, на руко ти 4 прикрепдов в виде бухт . Дп  регулировани  40д ют грузы (3-5 кг) дл  ..создани  поугла схода проводов 13 с тамбуров 1сто нного подтормаживани , тамбуров 1 н а барабаны 14 путем изменени  взаимного рассто ни  между ними продольи начинают разматывание проводов 13, двига сь вдоль трассы. В местах скрещивани  проводов 13 тамбуры I отсоедин ют от рамы 2, вынима  пальцы 12,. затем поворачивают их вокруг оси 18 ча 180 и вновь соедин ют с рамой 2.

ные т ги 16 шарнирных параллелограммов 9 и 10 выполнены телескопическими . Чтобы перематываемые провода 13 не соскальзывали с поверхности тамбуров 1 , последние снабжены крьшг- ками 17.

Устройство работает следуюш м образом.

Раму 2 с тамбурами 1 опускают краном 7 на грунт ., при этом оси 18 тамБлагодар  тому, что рама 2 с тамбурами 1 свободно подвешена к стреле

буров 1 остаютс  в вертикальном положении . Далее, вынув пальцы 12, снима-55 крана 7 и одновременно шарнирно сое- ют с тамбуров 1 крьш1ки 17, надевают динена с базовой машиной 8, она . мо- краном 7 на тамбуры 1 бухты 15 наружными ко1щами проводов 13 друг к дружет совершать качани  в горизонтальной и вертикальной плоскост х, что.

10

20

25

30

ГУ и закрынаю г сверху крышками 17 и поперечиной 19. Концы проводов 13 ча- правл ют в специальные зажимы у соответствующих (правых ипи левых) щек барабанов 14, поднимают краном 7 раму 2 с тамбурами 1 и устанавливают ее на высоте от грунта и рассто нии от барабанов 14, обеспечивающим оптимальный дп  данного диаметра и состо ни  бухт 15 угол схода проводов 13 с тамбуров 1, а также наиболее удобное дл  оператора положение руко ток 4 по высоте. Водитель транспортного средства 8 включает привод барабанов 14, регулиру  скорость перематывани  проводов 13 оборотами двигател , а оператор начинает покачивать тамбуры 1 , обеспечива  плот- ную укладку проводов 13, наблюда  за ней при этом визуально и регулиру  их нат жение тормозами 3. После окончани  перематывани  барабаны 14 с намотанными на них проводами 13 замен ютс  следующей парой свободных барабанов 14, на тамбуры I надевают очередные бухты 15, и весь процесс повтор етс , пока не будут намотаны все вход вще в комплект барабаны 14 (обычно 8-10 шт.).

С помощью предлагаемого устройства можуо осуществить разматывание и скрещивание проводов 13 при строительстве или ремонте воздушных линий св - аи. Дл  этого е5ухты 15 надевают на

сто нного подтормаживани , тамбуров 1

и начинают разматывание проводов 13, двига сь вдоль трассы. В местах скрещивани  проводов 13 тамбуры I отсоедин ют от рамы 2, вынима  пальцы 12,. затем поворачивают их вокруг оси 18 ча 180 и вновь соедин ют с рамой 2.

Таким образом, устройство может использоватьс  как дл  перезар дки барабанов 14 проводами 13, так и дл  самосто тельного их разматьгоани  и скрещивани .

Благодар  тому, что рама 2 с тамбурами 1 свободно подвешена к стреле

крана 7 и одновременно шарнирно сое- динена с базовой машиной 8, она . мо-

крана 7 и одновременно шарнирно сое- динена с базовой машиной 8, она . мо-

жет совершать качани  в горизонтальной и вертикальной плоскост х, что.

в свою очередь, позвол ет осуществл ть плотную укладку с переменным шагом проводов при их перематывании с бухт на барабаны, причем без специальных приспособлений типа тросоук- ладчиков; осуществл ть регулирование угла схода проводов с тамбуров на барабаны и тем самым свести веро тность запутывани  проводов на тамбурах к минимуму, а значит повысить произ- эодительность перематывани ; упростить и облегчить конструкцию устройства (отпадает .необходимость в площадке дл  монтажа и тросоукладчике), расширить ее технологические возмож- ности (использовать дл  разматывани  и скрещивани  проводов), не ухудшать параметр1ы проходимости . базовой машины (угол заднего свеса ; ув зать все навесное оборудование в единый технологический агрегат способный автономно работать в любом пункте трассы.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  перематывани  бухт проводов, содержащее транспортное средство, на котором установлен кран барабан с приводом и по крайней мере один тамбур дл  бухт, размещенный на раме, соединенной с транспортным средством, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, рама с тамбурами вьшолнена с возможностью свободной подвески к стреле крана и соединена с транспортным средством шарнирно с возможностью качани  телескопическими звень ми, образз щими шарнирные параллелограммы в вертикальной и горизонтальной плоскост х, при этом барабан установлен непосредственно на транспортном средстве.

   сч

   NJ

   В ид 6

   17

   фиг.З

   Редактор Н.Киштулинец

   Составитель Н.Борисова

   Техред л. Сердюков а Корректор Л.Пилипенко

   Заказ 1157/54Тираж 619Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна ,