SU1284870A1

SU1284870A1 - Устройство дл счета подвижных единиц железнодорожного транспорта

Info

Publication number: SU1284870A1
Application number: SU843816150A
Authority: SU
Inventors: Галина Александровна Белова; Владимир Васильевич Белов; Владимир Владимирович Колчин
Original assignee: Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта
Priority date: 1984-11-27
Filing date: 1984-11-27
Publication date: 1987-01-23

Abstract

Устройство дл счета подвижных единиц железнодорожного транспорта относитс к железнодорожному транспорту , может быть использовано дл автоматического раздельного контрол проследовани и счета вагонов и локомотивов (маневровых и магистральных ) в устройствах контрол перемещений подвижных единиц систем управлени на транспорте и обеспечивает повышение, точности счета. Устройство дл счета подвижных единиц на сортировочных горках содержит последовательно размещенные на пути четыре реверсивных точечных датчика .1-4 счета осей, выходы которых под3if со сл ISD ос 00 vl

Description

ключены к входам соответствующих блоков 5-7 контрол свободности участка, а выходы блоков 5 и 7 в свою очередь подключены к входам блоков 8 и 9 фиксации признака подвижной единицы и через элемент ИЛИ-НЕ 10 - к входу блока 11 фиксации признака подвижной единицы. Вход блока 11 св зан с выходом блока 12 фиксации проследовани подвижной единицы, входами блоков 8 и 9, входом блока 13 определени осности подвижной единицы, входом триггера 14, другой вход и выходы которого соединены с входом блока 12 и выходами блоков 8, 9 и 13, с входами блоков

4870

157 определени типа подвижной единицы, а также с входом элемента И 18, входами блоков 12, 8, 9 и 16 и выходом блока 6. Выходы блока 13 св заны с входами блока 15, элемента 18, элемента ИЛИ 19 и блока 17, а входы блоков 13 и 12 подсоединены к входу блока 6. Входы элементов ИЛИ 20 и 21 подключены к выходам блоков 17 и 16, а входы элементов ИЛИ 19 и 20 подключены к выходам блока 15. Вход элемента 21 соединен с выходом элемента 18, входы блоков 15и 17 подсоединены к выходам блоков 8 и 9 соответственно , а входы блока 16 св заны с выходам элемента 19 и блока П.2 ил.

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл автоматического раздельного контрол проследовани и счета вагонов и локомотивов (маневровых и магистральных) в устройствах контрол перемещений подвижных единиц систем управлени На транспорте.

Цель изобретени - повьшение точности .

На фиг. 1 представлена функциональна схема устройства дл счета подвижных единиц на сортировочных горках; на фиг. 2 - функциональна схема отдельных блоков устройства.

Устройство дл счета подвижных единиц на сортировочных горках содержит последовательно размещенные на пути четыре реверсивных точечных датчика 1-4 счета осей, вьще- л ющих на пути четыре контролируемых участка. Выходы датчиков 1-4, ограничивающие контролируемые участки , подключены к входам соответствующих блоков 5-7 контрол свобод-, нрсти участка. Выходы блоков 5 и 7 подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков 8 и 9 фиксации признака подвижной единицы и через элемент ЙЛИ-НЕ 10 к одному из входов третьего блока 11 фиксации признака подвижной единицы, другой вход последнего св зан с выходом блока 12 фиксации проследовании подвижной единицы, первым вхоO

дом блока 13 -определени осности подвижной единицы, четвертыми входами блоков 8 и 9 и вторым входом триггера 14. Первый, второй выходы 5 и первьй вход триггера 14 соединены соответственно со вторым входом блока 12 и третьими входами блоков 8, 9 и 13, с первым, вторьм и третьим входами первого, второго и третьего блоков 15-17 определени типа подвижной единицы и вторым входом элемента И 18, третьим входом блока 12 и с вторыми входами блоков

8и 9, первьш входом блока 16 и вы- ходом блока 6. Второй вход блока 6

подсоединен к первому и второму входам соответственно блоков 12 и 13. Первый, второй, третий и четвертьй выходы блока 13 св заны с первыми входами соответственно блока 15, элемента 18, первого элемента ИЛИ 19 и блока 17.

Выходы блока 17 подключены к пер- (Вьм входам соответственно второго и третьего элементов ИЛИ 20 и 21. Выходы блока 15 подключены к вторьт входам соответственно элементов 19 и 20. Выходы блока 16 подключены к третьему и второму входам,, соответственно элементов 20 и 21. Третий вход элемента 21 соединен с выходом элемента 18. Вторые входы блоков 15 и 17 подсоединены к выходам блоков 8 и

9соответственно. Третий и четвер- 5 тый входы блока 16 св заны соот0

5

0

ветственио с выходами элемента 19 и блока 11.

Рассто ни между датчиками 1 и 2 (2,9м) больше максимального рассто ни между ос ми в тележке четырехосных грузовых и пассажирских вагонов и меньше минимального рассто ни между ос ми в тележках четырехосных секций электровозов; рассто ние между датчиками 1 и 3 (3,4м) больше максимального рассто ни между ос ми в тележке, но меньше базы между тележками любой подвижной единицы; рассто ние между датчиками 2

fO

читаютс в реверсивном счетчике, при полном проследовании подвижной единицы на выходе блока 12 - сигнал О.

На выходах блока 13 при проследовании подвижной единицы по вл ютс сигналы в соответствии с ссностью: на первом выходе - четыре оси в подвижной единице (две оси в тележке); на втором выходе - две или более дес ти осей в подвижной единице; на третьем выходе - восемь осей в подвижной единице (четыре оси в тележке ); на четвертом выходе - шесть и 4 (1,8 м) больше максимального рас- 15 осей в подвижной единице (три оси сто ни между ос ми в тележке шести- в тележке).

осных вагонов и меньше минимального При проследовании базы и второй рассто ни в тележке шестиосных ло- тележки подвижной единицы по датчи- комотивов. Рассто ние между датчика- ку 3 состо ние на выходах блока 13 ми 1 и 4 (4,7 м) равно сумме рассто -20 не измен етс . После проследовани НИИ между датчиками 1 и 2 и 2 и 4 и, подвижной единицы сигнал с выхода вместе с тем, меньше минимального рассто ни между тележками четырехосных и восьмиосных вагонов и больше максимального рассто ни между тележ-25 ками восьмиосных локомотивов и четырехосных тепловозов.

Свободность участков, ограниченных датчиками 1-2,. 1-3, 2-4, контролируетс блоками 5-7 контрол свобод-30 от рассто ни между ос ми в тележ- ности участка. Контроль участка, ке, больше или меньше длины участ- ограниченного датчиками 1-4, осуществл етс элементом ИЛИ-НЕ 10.

блока 12 сбрасывает в исходное состо ние триггер 14 и блок 13.

Блок 8 производит фиксацию признака различени тележек подвижных единиц по межосевому рассто нию. На его выходе фиксируетс сигнал различени тележек четырехосных подвижных единиц. В зависимости

ка 1-3 (2,9 м), на выходе блока 8 по вл етс сигнал О или 1.

Блок 9 производит фиксацию при- При проследовании любой подвижной 35 знака различени тележек подвижных

единицы второй участок, выдел емый

датчиками 1-3, занимаетс дважды

каждой тележкой, между тележками он

освобождаетс . При каждом освобождении участка мен етс состо ние 4Q

на выходах триггера 14, происходит

разделение первой и второй тележек

единиц по межосевому рассто нию, в зависимости от рассто ни между ос ми в тележке, если оно больше или меньше длины участка 2-4 (1,8 м) на выходе блока 9 по вл етс сиг- , нал О или 1. Блоки 8 и 9 устанавливаютс в исходное состо ние по подвижной единицы. При движении пер- сигналу с выхода блока 12. вой тележки подвижной единицы сигнал Блок 11 производит фиксацию при- 1 на пр мом выходе триггер.аи О на45 знака различени подвижных единиц инверсном. После проследовани по- по рассто нию между тележками. В

следней оси первой тележки за датчик 3 освобождаетс участок, ограниченный датчиками 1-3 и состо ние на выходе триггера мен етс на инверсное . Выходы триггера 14 соединены с входами блока 12 фиксации проследовани подвижной единицьг, управл его работой. При проследовании первой тележки по датчику 3 реверсивный счетчик блока 12 складывает ее оси, на выходе блока по вл етс сигнал 1, затем при переключении триггера 14 оси второй тележки вы

На выходах блока 13 при проследовании подвижной единицы по вл ютс сигналы в соответствии с ссностью: на первом выходе - четыре оси в подвижной единице (две оси в тележке); на втором выходе - две или более дес ти осей в подвижной единице; на третьем выходе - восемь осей в подвижной единице (четыре оси в тележ При проследовании базы и второй тележки подвижной единицы по датчи- ку 3 состо ние на выходах блока 13 не измен етс . После проследовани подвижной единицы сигнал с выхода

от рассто ни между ос ми в тележ- ке, больше или меньше длины участ-

единиц по межосевому рассто нию, в зависимости от рассто ни между ос ми в тележке, если оно больше или меньше длины участка 2-4 (1,8 м), на выходе блока 9 по вл етс сиг- , нал О или 1. Блоки 8 и 9 устазависимости от длины базы больше или меньше длины участка 1-4 (4,7м) по вл етс сигнал О или 1. Сиг- нал по вл етс по сигналу проследовани подвижной единицы с выхода блока 12 и сигналу свободности участка с выхода элемента ИЛИ-НЕ 10.

В соответствии с осностью подвижной единицы сигналом блока 13 в блоках 15-17 или элементе 18 производитс различение подвижной единицы (вагон , локомотив).

Блоки 15 и 17 и элемент 18 форм руют и выдают сигнал после проследовани первой тележки подвижной еницы за датчик 3, до полного проследовани всех осей подвижной единицы за датчик 3. В блоках 15 и 17 анализируетс осность, межосевое рассто ние подвижной единицы и пол- . ное ее проследование.

Блок 16 выдает сигнал во врем проследовани второй тележки по датчику 3. В блоке 16 анализируетс осность, длина базы подвижной единицы .

В элементах ИЛИ 20 и 21 формиру- етс сигнал о проследовании локомотива или вагона.

Устройство работает следующим образом .

После проследовани последней оси первой тележки за датчик 3 освобождаетс участок, ограниченный датчиками 1-3, измен етс выходной сигнал блока 6, вЪздействующий на триггер 14, который также мен ет свое состо ние. Этот триггер управл ет работой блока 12, складывающего и вычитающего импульсные сигналы проследовани осей, поступающие с датчика 3. Сигналы проследовани осей от датчика 3 поступают также на вход блока 13 определени оснос- ти подвижной единицы. Ка соответствующем выходе блока 13 по вл етс сигнал, фиксирующий- осность подвиж- ной единицы на основе счета числа осей в первой тележке. Проследование подвижной единицы фиксируетс блоком 12 изменением сигнала на его выходе после прохода каждой второй тележки. Сигналом с выхода блока 12 устанавливаетс в исходное состо ние триггер 14 и блоки 8, 9 и 13„

Сигналы свободности участков с блоков 5 и 6 поступают на входы блока 8. Этот блок обеспечивает фиксацию сигнала различени тележек четырехосных подвижных единиц по межосевому рассто нию. На выходе блока 16 по вл етс сигнал 1, если рассто ние между ос ми в тележке больше участка, ограниченного датчиками 1 и 2, и - О, если межосевое рассто ние меньще длины дан- него участка. Аналогично работает блок 9 относительно участка 2-4. Блоки 8 и 9 одновременно с блоком 13 формируют свои сигналы по просле

5

0 О 5 0

5

5 0

дованию первой тележки .подвижной единиць. Сформированный сигнал фиксируетс этими блоками до полного проследовани второй тележки за датчик 3.

По сигналу свободности от подвиж- 1НОГО состава участка, ограниченного датчиками 1-4 под базой подвижной единицы, на выходе блока 11 по вл етс сигнал О или 1, который соответствует рассто нию между ближними крайними ос ми тележек подвижной единицы больше или меньше длины участка, ограниченного датчиками 1 и 4.

Таким образом, после проследовани первой тележки и базы подвижной единицы через контрольный участок на выходах блоков 8, 9, 11 и 13 по вл ютс сигналы, характеризующие транспортное средство по количеству осей, межосевому рассто нию в тележках и рассто нию между тележками. . Сигналы проследовани вагонов и локомотивов формируютс блоками 15-17 и элементом 18 при проследовании второй части подвижной единицы и подаютс на соответствующие элементы 20 или 21.

Работа устройства не зависит от направлени движени .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл счета подвижных единиц железнодорожного транспорта, содержащее реверсивные точечные путевые датчики, установленные на пути, блок фиксации проследовани подвижной единицы, подключенный выходом к первому входу блока определени ос- ности,. подвижной единицы, первый выход которого соединен с первым входом первого блока определени типа подвижной единицы, второй вход которого подключен к выходу первого блока фиксации признака подвижной единицы, отличающеес тем, что с целью повышени точности, оно снабжено блоками контрол свободности участка , триггером, элементами И, ИЛИ, ИЛИ-НЕ, дополнительными блоками фиксации признака подвижной единицы, дополнительными блоками определени типа подвижной единицы, и дополнительным реверсивным точечным путевым датчиком, причем выходы первого, второго, третьего и четвертого реверсивных точечных путевых датчиков подключены соответственно к первым входам соответствующих первого и второго блока контрол свободности участка, к второму и первому входам соответственно первого и третьего блоков контрол свободности участков к первому входу блока фиксации проследовани подвижной единицы, вторым входам блока определени осности и второго блока контрол свободности участка, к второму входу третьего блока контрол свободности участка, выходы первого и третьего блоков контрол свободности участка соединены с входами элемента ИЛИ-НЕ и с первыми входами соответственно первого и второго блоков фиксации признака подвижной единицы, второй, третий и четвертый входы каждого из которых подключены соответственно к выходу вто рого блока свободности участка, подключенного к первым вхо- дам триггера и второго блока определени типа подвижной единицы, к пер25 с третьим входом второго блока определени типа подвижной единицы, четвертый вход и первый и второй выходы которого соединены соответственно с выходом третьего блока фиквому выходу триггера, подключенного к второму и третьему входам соответственно блока фиксации проследовани подвижной единицы и блока определени осности и выходу блока фикса- 30 сации признака подвижной единицы и ции проследовани подвижной единицы, с третьим и с вторым входами соответ подключенного к первому входу треть- ственно второго и третьего элемен- его блока фиксации признака подвиж- тов ИЛИ, третий вход последнего сое- ной единицы, соединенного вторым динен ,с выходом элемента И.

входом к выходу элемента ИЛИ-НЕ, второму входу триггера, второй, третий и четвертый выходы блока определени осности соединены с первыми

входами соответственно И, первого элемента ИЛИ и третьего блока определени типа подвижной единицы, первый и второй выходы и второй и третий входы которого подO ключены соответственно к первым

входам второго и третьего элементов ИЛИ, к выходу второго блока фиксации признака подвижной единицы и к второму выходу триггера, подключен5 ного к вторым входам элемента И и второго блока определени типа подвижной единицы, к третьим входам блока фиксации проследовани подвижной единицы и первого блока опреде0 лени типа подвижной единицы, первый и второй выходы которого соединены с вторыми входами соответственно второго и первого элементов ИЛИ, последний из которых св зан выходом

5 с третьим входом второго блока определени типа подвижной единицы, четвертый вход и первый и второй выходы которого соединены соответственно с выходом третьего блока фик30 сации признака подвижной единицы и с третьим и с вторым входами соответ ственно второго и третьего элемен- тов ИЛИ, третий вход последнего сое- динен ,с выходом элемента И.

.70 м

Составитель Ю. Соколов Редактор Г. Волкова Техред А.Кравчук Корректор Л. Патаи

----- ---

Заказ 7538/21 Тираж 455Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие,/ г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг. г