SU255976A1 - УСТРОЙСТВО дл АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДСЧЕТА ВАГОНОВ В ОТЦЕПАХ СОСТАВА - Google Patents

Description

Изобретение может быть использовано на сортировочных горках железных дорог в системах горочной автоматики (контроль правильности расцепки состава, контрольно-регистрируюндие устройства и т. д.) и в случа х, требующих фиксации количества физических (а не условных по длине) вагонов в железнодорожиых составах.

Известно устройство дл  автоматического подсчета вагонов в отцепах состава, распускаемого с сортировочной горки, содержащее три путевых датчика реле и двоичные счетчики .

Предложенное устройство отличаетс  от известного тем, что дл  обеспечени  фиксации прохождени  вагонов всех типов оно содержит контрольную изолированную рельсовую цепь, располол енную перед первым датчиком на рассто нии, больщем самой широкой колесной базы двухосной тележки вагона, и имеет длину, меньшую, чем внутренн   колесна  база вагона с наиболее широкой колесной базой тележки, но более внутренней колесной базы вагона, имеющего наиболее короткую колесную базу двухосной тележки, первый и третий датчики установлены один от другого па рассто нии, равном наиболее широкой колесной базе двухосной тележки вагона, а второй датчик от третьего расположен на рассто нии самой короткой колесной базы двухосной тележки вагона.

На чертеже дана схема предложенного устройства .

Счет большинства типов грузовых вагонов в отцепах состава осуществл етс  путем фиксации колесных баз тележек датчиками-педал ми /-3. Участок пути, ограниченный педал ми 2 и 3, имеет длину 1,85 м. Дополнительна  педаль / образует с педалью 3 участок пути в 2,7 Л1, обеспечивающий фиксацию классных цельнометаллических и некоторых специальных типов грузовых вагонов, имеющих колесную базу двухосных телел ;ек 2,4 м или 2,7 м при общей внутренней колесной базе вагонов более 8 лг. Педаль / подключаетс  кпедальному реле 4 контактом 5 реле 6 в момент перекрыти  базой вагона рельсовой цепи (контрольного участка) 7 длиною 8 лг и заканчивающейс  перед педалью / на рассто нии 3,2 м.

Контроль зан ти  и освобождени  счетного участка пути каждой тележкой или осью вагона осуществл етс  педальными реле 4 и 8 и двум  кольцевыми двухразр дными двоичными счетчиками 9 и 10, один из которых управл етс  контактом // педального реле 4, а второй - контактом 12 педального реле 8. Контактом 13 реле 14, фиксирующим зан тость и освобождение участка, включаетс  реле 15 с контактами 16-18, число циклов работы которого равно числу физических вагонов, прошедших по счетному участку пути.

Схема работает следующим образом.

В процессе скатывани  отцепов с горки периодически занимаетс  и освобождаетс  соответствующий счетный участок пути. Каждый вагон, движущийс  одиночно или в составе отцепа , занимает его дважды, т. е. только в моменты прохода по указанному участку пути тележек вагона, и освобождает его в моменты проследовани  средней части вагона и в то врем , когда над участком оказываетс  промежуток между сцепленными вагонами. В моменты следовани  вагонов с широкой тележкой к педальному реле 4 через контакт 5 реле 6 подключаетс  педаль /. Возбуждение реле 6 происходит в момент перекрыти  базой таких вагонов рельсовой цепи 7. Цепь питани  реле 6 проходит через отпавшие контакты 18 и 19 реле 15 и контакт 20 путевого реле цепи 7. На врем  фиксации данного вагона реле 6 блокируетс  через собственный контакт 21. При следовании обычных типов грузовых вагонов реле 6 не возбуждаетс , и педаль 1 в работе не участвует.

При зан тии счетного участка пути срабатывает реле 14 по цепИ соответстви  всех разр дов обоих счетчиков. Первый счетчик фиксирует число осей вагона, вошедших на участок, и управл етс  контактом 11 реле 4, а второй- сошедших с него, и управл етс  контактом 12 реле 8. При соответствии положений счетчиков во всех разр дах реле 14 обесточено и фиксирует свободность участка, при несоответствии реле находитс  под током и фиксирует его зан тость.

Проследование каждого вагона вызывает срабатывание реле 14 два раза. Контактом 13 реле 14 включаетс  реле 15, схема которого построена таким образом, что от первого срабатывани  реле 14 реле 15 возбуждаетс , а от второго - обесточиваетс . Следовательно, число циклов работы реле 15 равно числу физических вагонов, проследовавших через счетный участок, что может быть зафиксировано отдельным счетчиком, управл емым контактом реле 15.

Предмет изобретени 

Устройство дл  автоматического подсчета вагонов в отценах состава, распускаемого с сортировочной горки, содержашее три путевых датчика реле и двоичные счетчики, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  фиксации прохождени  вагонов всех типов, устройство содерлсит контрольную изолированную рельсовую цепь, расположенную перед первым датчиком на рассто нии, большем самой широкой колесной базы двухосной тележки вагона, и имеет длину, меньшую, чем внутренн   колесна  база вагона с наиболее широкой колесной базой двухосной тележки, но более внутренней колесной базы вагона, имеющего наиболее короткую колесную базу двухосной тележки , первый и третий датчики установлены один от другого на рассто нии, равном наиболее широкой колесной базе двухосной тележки вагона, а второй датчик от третьего расположен на рассто нии самой короткой колесной базы двухосной тележки вагона.

.

3

5

tiOt:.