SU1283434A1 - Система питани карбюраторного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и позвол ет улучшить распыпивание топлива. Пластины 6 соединены с проставкой 4 и образуют между собой проходные отверсти  7. Суммарна  площадь их выходных сечений превьшает проходную площадь диффузора 2 в 1,2 раза. Толщина каждой пластины 6 в 2,5-3 раза меньше ширины выходного сечени  каждого отверсти  7. При таком выполнении создаютс  услови  дл  дополнительного дроблени  капель топлива в смеси и равномерного ее распределени  в воздухе . Одновременно предотвращаетс  образование пленки топлива на стенках впускного тракта, что уменьшает потери энергии потоком. В результате этого улучшаютс  процессы сгорани  топлива, это позвол ет работать двигателю в области обедненных смесей, что в свою очередь повышает его экономичность и снижает токсичность отработавших газов. 3 ил. (Л

Description

J

INS

00 00 4:ь 00 4iib

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам пи- тани  карбюраторного двигател  внут-| раннего сгорани .

. Цель изобретени  - улучшение распыливани  топлива.

На фиг. 1 схематично изображена система питани  карбюраторного двигател  внутреннего сгорани - на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Система питани  карбюраторного двигател  внутреннего сгорани  содержит карбюратор 1 с диффузорами 2, впускной трубопровод 3 и размещенную между последним и карбюратором 1 проставку 4 с проточным каналом 5 и направл ющими элементами, выполненными в виде расположенных в два р да пластин 6, соединенных по торцам коротких сторон с про.ставкой 4 (фиг. 2) и образующих между собой проходные отверсти  7, оси смежньк отверстий которых в каждом р ду наклонены отнопрохода топливовоздушной смеси второго р да пластин 6 все капли топлива дроб тс  до такой величины, пр которой количество теплоты, подводи мой к капле в потоке, достаточно дл  полного испарени  капель. В пр цессе соударени  струй происходит завихрение струй и рассеивание энер гии их турбулентного движени , так что создаютс  услови  дл  равномерного распределени  топлива в воздухе и улучшаетс  гомогенность смеси Одновременно с этим отрыв потоков от поверхностей пластин 6 и проста ки 4 предотвращает образование пле ки топлива на стенках впускного тракта и уменьшает потери энергии

to

fS

потоком, обусловленные соударением струй. Тонко распыленна  и хорошо 20 перемешанна  топливовоздушна  смес равномерно распредел етс  по цилин рам двигател , обеспечива  высокое наполнение последних, что улучшает процессы сгорани  топлива, позвол 

-,

сительно друг друга на 5-10, причем работать двигателю в области обед

342

прохода топливовоздушной смеси второго р да пластин 6 все капли топлива дроб тс  до такой величины, при которой количество теплоты, подводимой к капле в потоке, достаточно дл  полного испарени  капель. В процессе соударени  струй происходит завихрение струй и рассеивание энергии их турбулентного движени , так что создаютс  услови  дл  равномерного распределени  топлива в воздухе и улучшаетс  гомогенность смеси. Одновременно с этим отрыв потоков от поверхностей пластин 6 и простав- ки 4 предотвращает образование пленки топлива на стенках впускного тракта и уменьшает потери энергии

потоком, обусловленные соударением струй. Тонко распыленна  и хорошо перемешанна  топливовоздушна  смесь равномерно распредел етс  по цилиндрам двигател , обеспечива  высокое наполнение последних, что улучшает процессы сгорани  топлива, позвол  

-,

работать двигателю в области обед

все оси отверстий каждого р да имеют общую точку пересечени , расположенную по оси проточного канала 5 в зоне , прилегающей к впускному трубопроводу 3. При этом толщина каждой пластины 6 в 2,5-3 раза меньше ширины выходного сечени  каждого проходного отверсти  7, а суммарна  площадь выходных сечений проходных отверстий 7 каждого р да превьш1ает проходную площадь диффузоров 2 в 1,2 раза.

Работа системы питани  происходит следующим образом.

При работе двигател  в карбюраторе 1 приготавливаетс  топливовоздуш- ,на  смесь, котора  движетс  по проточному каналу 5 проставки 4, причем в этой смеси имеетс  топливо как в паровой фазе, так и в виде отд ельных капель. Этот поток смеси, попада  в проходные отверсти  7 между пластинами 6 первого р да, раздел етс  на несколько отдельных потоков, которые , пройд  выходные сечени  отверстий 7, истекают в виде струй, скорость которых близка к скорости потоков в диффузорах 2. Так как стру пересекаютс  в общей точке, то в месте пересечени  наход щиес  в этих стру х капли топлива соудар ютс  дру с другом, в св зи с чем происходит их дополнительное дробление. После

30

ненных смесей, в св зи с чем достигаетс  повышение экономичности двигател  и снижение токсичности отработавших газов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система питани  карбюраторного двигател  внутреннего сгорани , содержаща  карбюратор с диффузором,

   35 впускной трубопровод и размещенную между последним и карбюратором проставку с проточным каналом и направл ющими элементами, образующими в про- ставке проходные отверсти , оси смеж40 ных отверстий которых наклонены относительно друг друга на 5-10, причем все оси отверстий имеют общую точку пересечени  , расположенную по оси проточного канала в зоне, прилежащей к

   45 впускному трубопроводу, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  распыливани  топлива, снижени  токсичности отработавших газов и повьш1ени  экономичности, направ50 л ющие элементы выполнены в виде

   пластин, соединенных по торцам коротких сторон с проставкой и образующих между собой проходные отверсти , суммарна  площадь выходных сечений

   55 которых превьш1ает проходную площадь диффузора до 1,2 раза, причем толщина каждой пластины в 2,5-3 раза меньше ширины выходного сечени  каждого проходного отверсти .

   bL

   / / / /////

   /

   44 / / / /

   y///7/ ///777A

   фи.г

   Редактор М.Дьшын

   Составитель Л.Синай Техред М.Ходанич

   ft.3

   Корректор А.Обручар