Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при передаче вращени в одном направлении при высоких требовани х к жесткости механизма и больших нагрузках. Целью изобретени вл етс расширение эксплуатационных возможностей путем регулировани усили фрикционного сцеплени гибкого кольца и обоймы. На фиг. I показан механизм свободного хода; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант выполнени соединени гибкого кольца с обоймой. Механизм состоит из ведущего кулачка 1 и ведомой обоймы 2. Ведущий кулачок выполнен составным и состоит из эксцентрика 3 и диска 4. расположенного в гнезде 5 на торце эксцентрика. Диск 4 установлен на пальце 6, наход щемс в радиальном пазу эксцентрика 3 и имеющем возможность перемещени в радиальном направлении с помощью болта 7. На кулачок 1 надето гибкое кольцо 8, которое прижато к внутренней цилиндрической поверхности 9 обоймы с помощью диска 4. В клиновую полость 10 между гибким кольцом 8 и ведомой обоймой 2 помещен клин 11, который прижат к контактным поверхност м обоймы и гибкого кольца с помощью пружины 12, котора упираетс в упор 13, закрепленный на кулачке I. На поверхности 9 может быть выполнен зубчатый конец 14, который входит в зацепление с зубчатым венцом 15 гибкого кольца 8. Механизм работает следующим образом. При вращении кулачка 1 в сторону, противоположную заклиниванию (на фиг. 1 по часовой стрелке), вместе с кулачком 1 совершают вращательное движение гибкое кольцо 8, упор 13, который через пружину 12 посто нно подталкивает клин 11 в освобождающуюс клиновую полость Ю, поддержива посто нный контакт клина с контактными поверхност ми гибкого кольца 8 и ведомой обоймы 2. За счет фрикционного контакта гибкого кольца 8, обоймы 2 и диска 4 последний совершает вращательное относительное движение в противоположную сторону по отношенню к движению кулачка 1. При отсутствии проскальзывани в зоне фрикционного контакта кольцо 8 совершает дополнительное относительное движение за счет деформации и вращение на ведомую обойму не передаетс , наблюдаетс фаза свободного движени . При движении кулачка I в противоположном направлении (на фиг. I против часовой стрелки) вместе с ним совершают движени диск 4 и гибкое кольцо 8. Клин 1I распираетс между контактной поверхностью ведомой обоймы 2 и гибким кольцом 8. ибкое кольцо, прижатое к поверх1гости ведомой обоймы 2, начинает совершать движение за счет возможности деформации относительно кулачка 1, но в противоположную сторону, поэтому на поверхности клина реализовано сложное движение, при котором снижаетс величина тангенциальной составл ющей вращательного движени и, таким образом, создаютс услови фрикционного контакта на поверхност х клина, за счет чего и происходит заклинивание, а подобранна оптимальным образом поверхность кулачка 1 приводит к оптимальной нагруженности клина при передаче рабочего момента . При необходимости ограничени передаваемого момента величина поджати диска 4с помощью болта 7 может быть изменена за счет чего измен етс величина предельного момента реализуемого с помощью фрикционного контакта гибкого кольцо 8 и ведомой обоймы 2. Механизм (фиг. 3) работает аналогично, но вместо фрикционного контакта используют зубчатое зацепление, которое позвол ет передавать нормальными силами более значительные рабочие моменты при отсутствии проскальзывани . В этом случае диск 4 создает требуемую деформацию гибкого кольца дл сохранени параметров зацеплени . У такого механизма при его работе нет возможности ограничени передаваемого момента. Механизм свободного хода указанной конструкции позвол ет повысить надежность работы и расширить эксплуатационные возможности за счет возможностей профилировани поверхности кулачка и надежной реализации рабочих условий фрикционного контакта непосредственно на поверхности клина. Установка гибкого кольца позвол ет снизить инерционные нагрузки, а кроме того, увеличение контактной площадки позвол ет снизить концентрацию напр жений от действи весьма значительных нормальных сил. Расширение эксплуатационных возможностей , кроме того, стало возможным за счет перенастройки предельного момента проскальзывани гибкого кольца, создающего за счет относительного движени фрикционные услови контакта клина, кулачка и обоймы . Ликвидаци этих условий, т. е. проскальзывание гибкого колеса, приводит к незаклиниванию механизма, следовательно, к ограничению рабочего момента. Механизм достаточно прост в изготовлении . Рациональным вл етс его использование там, где работа ограничена достаточно низкими скорост ми, а кроме того, основна рабоча фаза, занимающа наибольшее врем в процентах от общего времени работы , - фазу включенного состо ни , такThe invention relates to mechanical engineering and can be used in the transmission of rotation in one direction with high demands on the rigidity of the mechanism and heavy loads. The aim of the invention is to enhance the operational capabilities by adjusting the frictional forces of the flexible ring and the yoke. FIG. I shows the free wheeling mechanism; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows an embodiment of the connection of a flexible ring with a yoke. The mechanism consists of a driving cam 1 and a driven cage 2. The driving cam is made composite and consists of an eccentric 3 and a disc 4. located in the socket 5 on the eccentric end face. The disk 4 is mounted on the finger 6, located in the radial groove of the eccentric 3 and having the ability to move in the radial direction using the bolt 7. The cam 1 is fitted with a flexible ring 8, which is pressed against the inner cylindrical surface 9 of the yoke using the disk 4. In the wedge cavity 10, a wedge 11 is placed between the flexible ring 8 and the driven yoke 2, which is pressed against the contact surfaces of the yoke and the flexible ring by means of a spring 12, which abuts against the stop 13 attached to the cam I. On the surface 9 there can be a toothed end 14, which The second engages with the ring gear 15 of the flexible ring 8. The mechanism operates as follows. When the cam 1 rotates in the opposite direction to jamming (clockwise in Fig. 1), together with cam 1, the flexible ring 8 rotates, the anvil 13, which constantly pushes the wedge 11 into the vacant wedge cavity Yu, maintaining constant the contact of the wedge with the contact surfaces of the flexible ring 8 and the driven cage 2. Due to the frictional contact of the flexible ring 8, the casing 2 and the disk 4, the latter makes a rotational relative movement in the opposite direction with respect to the movement of the cam 1. In the absence of slippage in the frictional contact area of the ring 8 performs an additional relative movement due to deformation and rotation of the driven yoke is not transmitted, the phase of free movement is observed. When the cam I moves in the opposite direction (in Fig. I counterclockwise), the disk 4 and the flexible ring 8 move with it. The wedge 1I spreads between the contact surface of the driven casing 2 and the flexible ring 8. 2, begins to move due to the possibility of deformation relative to cam 1, but in the opposite direction, therefore complex movement is realized on the wedge surface, at which the value of the tangential component of the rotational movement and Thus, frictional contact conditions are created on the surfaces of the wedge, due to which jamming occurs, and the optimum selected surface of the cam 1 leads to an optimal loading of the wedge during transmission of the working moment. If it is necessary to limit the transmitted moment, the amount of preload of the disk 4 with the help of the bolt 7 can be changed, thereby changing the value of the limit moment realized by the friction contact of the flexible ring 8 and the driven cage 2. The mechanism (Fig. 3) works similarly, but instead of the friction contact a gear that allows normal forces to transmit more significant working moments in the absence of slippage. In this case, the disk 4 creates the required deformation of the flexible ring to preserve the engagement parameters. Such a mechanism during its operation does not have the possibility of limiting the transmitted moment. The free-running mechanism of this design allows for improved reliability and enhanced operational capabilities due to the possibilities of cam surface profiling and reliable implementation of the working conditions of frictional contact directly on the wedge surface. The installation of a flexible ring allows to reduce inertial loads, and in addition, an increase in the contact pad allows to reduce the stress concentration from the action of very significant normal forces. Expansion of operational capabilities, in addition, has become possible due to the reconfiguration of the maximum moment of slippage of the flexible ring, which creates, due to relative motion, the frictional contact conditions of the wedge, cam and cage. The elimination of these conditions, i.e. the slippage of the flexible wheel, leads to non-wedging of the mechanism, therefore, to a limitation of the working moment. The mechanism is quite simple to manufacture. It is rational to use it where work is limited to fairly low speeds, and in addition, the main working phase, which takes the longest time as a percentage of the total operating time, is the on-state phase.
как свободный ход требует дополнительной деформации гибкого колеса.as free wheeling requires additional deformation of the flexible wheel.