RU2734150C1

RU2734150C1 - Freewheel clutch

Info

Publication number: RU2734150C1
Application number: RU2020108371A
Authority: RU
Inventors: Александр Яковлевич Киселев
Priority date: 2020-02-26
Filing date: 2020-02-26
Publication date: 2020-10-13

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to freewheel clutches. Freewheel clutch comprises concentrically located drive and driven cartridges and separator installed between them. On the outer surface of the driven holder there are five recesses for placing therein five brake centrifugal elements. In the separator on one side there are five openings to accommodate five connecting cylindrical rollers. In the inclined windows the lower sections of the transmitting side surfaces are made along the radius of the connecting cylindrical roller. Side inclusive surface is made along radius of connecting cylindrical roller diameter. Upper sections of transmitting and including side surfaces are made along radius of connecting cylindrical roller and parallel. With the clutch engaged, the angle of coverage of the rollers and the area of the transfer lateral surfaces of the separator openings are increased, and the angle of coverage and area of the wedging radial surfaces of the drive race contacting with the connecting cylindrical rollers increases.

EFFECT: enabling higher reliability.

1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве стартерной муфты свободного хода.The invention relates to mechanical engineering and can be used as a freewheel starter clutch.

Известна стартерная пятироликовая стартерная муфта свободного хода (1), содержащая ведущую обойму с внутренними скошенными вырезами и ведомую цилиндрическую обойму. Между обоймами размещены пять цилиндрических роликов, поджимаемые к ведомой обойме пружинными устройствами. Недостатком муфты свободного хода, является то, что в процессе работы муфты в ней при передачи крутящего момента от ведущей обоймы на ведомою обойму через цилиндрические соединительные ролики наблюдается повышенное удельное давление роликов на ее наружную поверхность и высокая цикличность возвратно поступательного движения соединительных цилиндрических роликов на их заклинивание и расклинивание при обгоне ведомой обоймой ведущей обоймы, что вызывает деформацию роликов и контактирующих с ними поверхностей ведущей и ведомой обойм, а так же пробуксовку муфты.Known starter five-roller starter freewheel clutch (1), containing a drive cage with internal beveled cutouts and a driven cylindrical cage. Five cylindrical rollers are placed between the clips, pressed against the driven clip by spring devices. The disadvantage of a freewheel clutch is that during the operation of the clutch, when the torque is transmitted from the driving cage to the driven cage through the cylindrical connecting rollers, there is an increased specific pressure of the rollers on its outer surface and a high cyclicity of the reciprocating movement of the connecting cylindrical rollers to their jamming and wedging when overtaking the driven cage of the driving cage, which causes deformation of the rollers and the surfaces of the driving and driven cages in contact with them, as well as slipping of the clutch.

Известная муфта свободного хода применяется в стартерах с небольшой мощностью.The well-known overrunning clutch is used in low power starters.

Наиболее близким техническим решением к заявленному изобретению является пятироликовая муфта свободного хода храповичного типа (2), содержащая ведущую обойму с пятью сегментными гнездами и пятью секторными пазами с выступами, выполненными на ее внутренней поверхности, отдельными параллельными рядами. Внутри ведущей обоймы размещена ведомая обойма с десятью зубьями и гнездами под соединительные цилиндрические ролики. Между обоймами расположен сепаратор с пятью выступами, размещенными в секторных пазах ведущей обоймы. В сепараторе с одной боковой стороны выполнены пять радиальных окон для размещения в них пяти соединительных цилиндрических роликов, с другой боковой стороны сепаратора в его выступах выполнены гнезда под спиральные пружины с перегородками. На наружной поверхности ведомой обоймы выполнены гнезда под центробежные тормозные элементы тормозного устройства для создания в муфте силой трения дополнительной силы к центробежной распирающей силе соединительных цилиндрических роликов для удержания сепаратора в выключенном положении при обгоне ведомой обоймой ведущей обоймы и для вывода приводной шестерни ведомой обоймы из зубчатого зацепления маховика двигателя после выключения стартера.The closest technical solution to the claimed invention is a five-roller ratchet-type freewheel clutch (2) containing a drive cage with five segment slots and five sector grooves with protrusions made on its inner surface in separate parallel rows. Inside the drive cage there is a driven cage with ten teeth and slots for connecting cylindrical rollers. Between the clips there is a separator with five projections located in the sector grooves of the leading clip. On one side of the separator, five radial windows are made to accommodate five connecting cylindrical rollers, on the other side of the separator, in its protrusions, there are sockets for spiral springs with partitions. On the outer surface of the driven cage, sockets are made for centrifugal brake elements of the brake device to create an additional force in the clutch by the friction force to the centrifugal expanding force of the connecting cylindrical rollers to keep the separator in the off position when overtaking the driven cage of the driving cage and to remove the drive gear of the driven cage from the gearing flywheel after the starter is turned off.

Недостатком в данной конструкции муфты свободного хода является то, что при передаче крутящего момента от ведущей обоймы через соединительные цилиндрические ролики на ведомую обойму, на передающих боковых поверхностях окон сепаратора, наблюдается повышенное удельное давление, в результате этого происходит преждевременный их износ и прослабление соединительных цилиндрических роликов при включении муфты, вызывающее в ней удар при запуске стартера.The disadvantage in this design of the freewheel clutch is that when the torque is transmitted from the drive cage through the connecting cylindrical rollers to the driven cage, on the transmitting side surfaces of the separator windows, an increased specific pressure is observed, as a result of this, their premature wear and loosening of the connecting cylindrical rollers when the clutch is engaged, causing a shock in it when starting the starter.

К недостаткам муфты также относится трудоемкое изготовление секторных пазов ведущей обоймы и сепаратора с перегородками в гнездах спиральных пружин, предназначенных для закрытия сегментных гнезд ведущей обоймы от попадания в них витков спиральных пружин при перемещениях сепаратора в секторных пазах ведущей обоймы.The disadvantages of the clutch also include the laborious manufacture of the sector grooves of the driving cage and a separator with partitions in the slots of the spiral springs, designed to close the segmental slots of the driving cage from getting into them the coils of the spiral springs when the separator moves in the sector slots of the driving cage.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности и долговечности работы муфты и упрощение ее конструкции.The technical result of the proposed invention is to improve the reliability and durability of the clutch and to simplify its design.

Технический результат достигается тем, что муфта свободного хода храповичного типа, содержит концентрично расположенные ведущую и ведомую обоймы. На внутренней поверхности ведущей обоймы выполнены пять гнезд сегментной формы с заклинивающими поверхностями и пять пазов с выступами. Сегментные гнезда и пазы ведущей обоймы выполнены отдельными параллельными рядами. Боковые поверхности выступов ведущей обоймы с одной стороны выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика, а с другой стороны радиальными, что придает им прочность при передаче крутящего момента. Внутри ведущей обоймы, размещена ведомая обойма с десятью зубьями, одна боковая поверхность которых выполнена по радиусу соединительного цилиндрического ролика, другая боковая поверхность выполнена по касательной к такому же радиусу другого зуба, образуя между зубьями гнезда под соединительные цилиндрические ролики. Между обоймами расположен сепаратор с пятью выступами на его наружной поверхности, боковые поверхности которых, с одной стороны, выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика, с другой стороны - радиальными, входящими в пазы ведущей обоймы с ограниченной возможностью углового перемещения. В пространстве между радиальными боковыми поверхностями выступов ведущей обоймы и выступов сепаратора размещены прямоугольные спиральные пружины, поджимающие сепаратор в окружном направлении относительно ведущей обоймы. Боковые поверхности сепаратора закрывают сегментные гнезда, ведущей обоймы от попадания в них витков спиральных пружин при перемещениях сепаратора. В сепараторе с одной стороны выполнены пять окон, для размещения в них пяти соединительных цилиндрических роликов. Нижние участки, передающих боковых поверхностей, окон сепаратора с одной стороны выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика, а включающая боковая поверхность с другой стороны окон сепаратора выполнена по радиусу диаметра соединительного цилиндрического ролика. Верхние участки обеих боковых поверхностей выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика и параллельными. Измененный профиль боковых поверхностей окон сепаратора имеет наклон по ходу вращения муфты. При включении муфты увеличивается угол охвата соединительных цилиндрических роликов и площадь нижних участков передающих боковых поверхностей окон сепаратора и увеличивается угол охвата и площадь заклинивающих радиусных поверхностей ведущей обоймы, снижая этим удельное давление и износ контактирующих поверхностей при передаче крутящего момента от ведущей обоймы на ведомую обойму. Приводная шестерня, выполнена заодно с ведомой обоймой. На наружной поверхности ведомой обоймы выполнены пять выемок тормозного устройства под центробежные тормозные элементы. Предлагаемая муфта свободного хода отвечает всем требованиям, предъявляемым к стартерным муфтам свободного хода. Ее компактность позволяет уменьшить габаритные размеры и повысить надежность и качество стартера. Предлагаемая муфта свободного хода способна передавать большие крутящие моменты и применима в стартерах с повышенной мощностью.The technical result is achieved by the fact that the ratchet-type freewheel clutch contains concentrically located driving and driven clips. On the inner surface of the drive cage, there are five segment-shaped sockets with jammed surfaces and five grooves with protrusions. Segment sockets and grooves of the driving cage are made in separate parallel rows. On the one hand, the side surfaces of the projections of the drive cage are made along the radius of the connecting cylindrical roller, and on the other side are radial, which gives them strength when transmitting torque. Inside the drive cage, there is a driven cage with ten teeth, one side surface of which is made along the radius of the connecting cylindrical roller, the other side surface is made tangentially to the same radius of the other tooth, forming between the teeth sockets for connecting cylindrical rollers. Between the clips there is a separator with five protrusions on its outer surface, the side surfaces of which, on the one hand, are made along the radius of the connecting cylindrical roller, on the other hand - radial, entering the grooves of the driving clip with a limited possibility of angular movement. In the space between the radial side surfaces of the leading yoke projections and the separator projections, there are rectangular spiral springs that press the separator in the circumferential direction relative to the driving yoke. The lateral surfaces of the separator cover the segmental nests leading the clips from the spiral spring coils falling into them when the separator moves. In the separator, on one side, there are five windows to accommodate five connecting cylindrical rollers. The lower sections of the transmitting side surfaces of the separator windows on one side are made along the radius of the connecting cylindrical roller, and the inclusive side surface on the other side of the separator windows is made along the radius of the diameter of the connecting cylindrical roller. The upper sections of both side surfaces are made along the radius of the connecting cylindrical roller and parallel. The modified profile of the side surfaces of the separator windows is inclined along the rotation of the coupling. When the clutch is turned on, the angle of coverage of the connecting cylindrical rollers and the area of the lower sections of the transmitting side surfaces of the separator windows increase, and the angle of coverage and the area of the jammed radius surfaces of the driving cage increase, thereby reducing the specific pressure and wear of the contacting surfaces when transferring torque from the driving cage to the driven cage. The drive gear is made in one piece with the driven cage. On the outer surface of the driven yoke, there are five recesses of the brake device for centrifugal brake elements. The offered freewheel clutch meets all the requirements for freewheel starter clutches. Its compactness allows to reduce overall dimensions and increase the reliability and quality of the starter. The offered freewheel clutch is capable of transmitting high torques and is applicable in starters with increased power.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется чертежами:The proposed invention is illustrated by drawings:

- на фиг. 1 представлена муфта свободного хода - включена;- in Fig. 1 shows a freewheel clutch - on;

- на фиг. 2 - муфта свободного хода выключена;- in Fig. 2 - the freewheel clutch is off;

- на фиг. 3 - муфта свободного хода в аксонометрической проекции с тормозным устройством;- in Fig. 3 - freewheel clutch in axonometric projection with a brake device;

- на фиг. 4 - положение соединительного цилиндрического ролика в окнах сепаратора.- in Fig. 4 - the position of the connecting cylindrical roller in the windows of the separator.

Предлагаемая муфта свободного хода храповичного типа, содержит концентрично расположенные ведущую и ведомую обоймы 1,2. На внутренней поверхности ведущей обоймы 1 выполнены пять гнезд 3 сегментной формы с заклинивающими поверхностями 4 и пять пазов 5 с выступами 6. Сегментные гнезда 3 и пазы 5 ведущей обоймы 1 выполнены отдельными параллельными рядами. Боковые поверхности 7, 8 выступов 6 ведущей обоймы 1 с одной стороны выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика 9, а с другой стороны радиальными, что придает им прочность при передаче крутящего момента. Внутри ведущей обоймы 1, размещена ведомая обойма 2 с десятью зубьями 10, одна боковая поверхность которых выполнена по радиусу соединительного цилиндрического ролика, другая боковая поверхность выполнена по касательной к такому же радиусу другого зуба, образуя между зубьями 10 гнезда 11 под соединительные цилиндрические ролики. Между обоймами 1, 2 расположен сепаратор 12 с пятью выступами 13 на его наружной поверхности, боковые поверхности 14, 15 которых, с одной стороны, выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика, с другой стороны - радиальными, входящими в пазы 5 ведущей обоймы 1 с ограниченной возможностью углового перемещения. В пространстве между радиальными боковыми поверхностями 8, 15 выступов 6 ведущей обоймы 1 и выступов 13 сепаратора 12 размещены прямоугольные спиральные пружины 16, поджимающие сепаратор 12 в окружном направлении относительно ведущей обоймы 1. Боковые поверхности 17 сепаратора 12 закрывают сегментные гнезда 3, ведущей обоймы 1 от попадания в них витков спиральных пружин 16 при перемещениях сепаратора 12. В сепараторе 12 с одной стороны выполнены пять окон 18, для размещения в них пяти соединительных цилиндрических роликов 9. Нижние участки 19, передающих боковых поверхностей 20, окон 18 сепаратора 12 с одной стороны выполнена по радиусу соединительного цилиндрического ролика 9, а включающая боковая поверхность 21 с другой стороны окон 18 сепаратора 12 выполнены по радиусу диаметра соединительного цилиндрического ролика 9. Верхние участки обеих боковых поверхностей 22, 23 выполнены по радиусу соединительного цилиндрического ролика 9 и параллельными. Измененный профиль боковых поверхностей окон сепаратора имеет наклон по ходу вращения муфты. При включении муфты увеличивается угол охвата соединительных цилиндрических роликов и площадь нижних участков 19 передающих боковых поверхностей 20 окон 18 сепаратора 12 и увеличивается угол охвата и площадь заклинивающих радиусных поверхностей 4 ведущей обоймы 1, снижая этим удельное давление и износ контактирующих поверхностей при передаче крутящего момента от ведущей обоймы 1 на ведомую обойму 2. Приводная шестерня 24 со скошенными торцевыми поверхностями, выполнена заодно с ведомой обоймой 2. На наружной поверхности ведомой обоймы 2 выполнены пять выемок 25 тормозного устройства под центробежные тормозные элементы 26 тормозного устройства.The offered freewheel clutch of ratchet type contains concentrically located leading and driven clips 1,2. On the inner surface of the driving cage 1, five sockets 3 of a segment shape with jammed surfaces 4 and five grooves 5 with protrusions 6 are made. Segment sockets 3 and slots 5 of the driving cage 1 are made in separate parallel rows. The side surfaces 7, 8 of the protrusions 6 of the driving cage 1 on the one hand are made along the radius of the connecting cylindrical roller 9, and on the other hand are radial, which gives them strength when transmitting torque. Inside the drive cage 1, there is a driven cage 2 with ten teeth 10, one side surface of which is made along the radius of the connecting cylindrical roller, the other side surface is made tangent to the same radius of the other tooth, forming between the teeth 10 sockets 11 for connecting cylindrical rollers. Between the clips 1, 2 there is a separator 12 with five projections 13 on its outer surface, the side surfaces 14, 15 of which, on the one hand, are made along the radius of the connecting cylindrical roller, on the other hand - radial, entering the grooves 5 of the driving clip 1 with limited the possibility of angular movement. In the space between the radial side surfaces 8, 15 of the protrusions 6 of the driving cage 1 and the protrusions 13 of the separator 12, rectangular spiral springs 16 are placed, pressing the separator 12 in the circumferential direction relative to the driving cage 1. The lateral surfaces 17 of the separator 12 cover the segment nests 3 of the driving cage 1 from the coils of spiral springs 16 hitting them when the separator 12 moves. In the separator 12, on one side, five windows 18 are made to accommodate five connecting cylindrical rollers 9. The lower sections 19, transmitting the side surfaces 20, of the windows 18 of the separator 12 are made on one side along the radius of the connecting cylindrical roller 9, and the including side surface 21 on the other side of the windows 18 of the separator 12 is made along the radius of the diameter of the connecting cylindrical roller 9. The upper sections of both side surfaces 22, 23 are made along the radius of the connecting cylindrical roller 9 and parallel. The modified profile of the side surfaces of the separator windows is inclined along the rotation of the coupling. When the clutch is turned on, the angle of coverage of the connecting cylindrical rollers and the area of the lower sections 19 of the transmitting side surfaces 20 of the windows 18 of the separator 12 increase, and the angle of coverage and the area of the jammed radius surfaces 4 of the drive cage 1 increase, thereby reducing the specific pressure and wear of the contacting surfaces during the transmission of torque from the drive yoke 1 on driven yoke 2. Drive gear 24 with beveled end surfaces, made integral with driven yoke 2. On the outer surface of driven yoke 2, five recesses 25 of the brake device are made for centrifugal brake elements 26 of the brake device.

Предложенная муфта свободного хода работает следующим образом.The proposed freewheel clutch works as follows.

Предлагаемая муфта свободного хода в исходном положении всегда находится включенной. Соединительные цилиндрические ролики 9 заклинены в гнездах 11 ведомой обоймы 2 и заклинивающими радиусными поверхностями 4 ведущей обоймы 1. Этому способствует сила упругости спиральных пружин 16 сепаратора, размещенных между радиальными боковыми поверхностями 8, 15 выступов 6 ведущей обоймы 1 и выступов 13 сепаратора 12 поджимающие сепаратор 12 в окружном направлении относительно ведущей обоймы 1 выбирающий свободный ход в ее пазах 5. Выключение муфты, происходит при запуске двигателя при обгоне ведомой обоймой 2, ведущей обоймы 1, при этом наклонные поверхности зубьев 10 ведомой обоймы выжимают соединительные цилиндрические ролики 9 из ее гнезд 11, которые поворачивают сепаратор 12 в окружном направлении, опираясь на входные поверхности сегментных гнезд 3, закатывая их в сегментные гнезда 3 ведущей обоймы 1. При этом ведомая обойма 2 вращается в выключенном сепараторе 12, удерживаемом центробежной распирающей силой соединительных цилиндрических роликов 9 и силой трения центробежных тормозных элементов 26 ее тормозного устройства. Включение муфты, происходит при снижении угловых скоростей вращения ведомой и ведущей обойм 2, 1, когда сила упругости спиральных пружин 16 сепаратора 12 превышает центробежную распирающую силу соединительных цилиндрических роликов 9 и силу трения центробежных тормозных элементов 26 тормозного устройства, при этом сепаратор 12, под действием сил упругости спиральных пружин 16, поворачивается в обратном направлении и своими включающими поверхностями 21 окон 18 сепаратора 12 выжимает соединительные цилиндрические ролики 9 из сегментных гнезд 3 ведущей обоймы 1, закатывая их в гнезда 11 ведомой обоймы 2, в которых они заклиниваются заклинивающими радиусными поверхностями 4 ведущей обоймы 1. При передаче крутящего момента от ведущей обоймы 1, на ведомую обойму 2 большая часть нагрузки приходится на радиусные охватывающие участки 19 передающих боковых поверхностей 20 окон 18 сепаратора 12 контактирующие с соединительными цилиндрическими роликами 9, а меньшая часть нагрузки приходится на заклинивающие радиусные поверхности 4 ведущей обоймы 1.The proposed overrunning clutch is always engaged in the initial position. The connecting cylindrical rollers 9 are wedged in the slots 11 of the driven cage 2 and the jamming radius surfaces 4 of the drive cage 1. This is facilitated by the elastic force of the cage coil springs 16 located between the radial side surfaces 8, 15 of the projections 6 of the drive cage 1 and the protrusions 13 of the separator 12 pressing the cage 12 in the circumferential direction relative to the driving cage 1, choosing free play in its grooves 5. The clutch is turned off when the engine is overtaken by the driven cage 2, the driving cage 1, while the inclined surfaces of the teeth 10 of the driven cage squeeze the connecting cylindrical rollers 9 out of its slots 11, which rotate the separator 12 in the circumferential direction, resting on the input surfaces of the segment nests 3, rolling them into the segment nests 3 of the driving cage 1. In this case, the driven cage 2 rotates in the disconnected separator 12, held by the centrifugal expanding force of the connecting cylindrical rollers 9 and the friction force of the centrifugal t brake elements 26 of its braking device. The clutch is turned on when the angular speeds of rotation of the driven and driving cages 2, 1 decrease, when the elastic force of the spiral springs 16 of the separator 12 exceeds the centrifugal expanding force of the connecting cylindrical rollers 9 and the friction force of the centrifugal brake elements 26 of the brake device, while the separator 12, under the action elastic forces of the coil springs 16, turns in the opposite direction and with its switching surfaces 21 of the windows 18 of the separator 12 squeezes the connecting cylindrical rollers 9 out of the segment nests 3 of the drive cage 1, rolling them into the slots 11 of the driven cage 2, in which they are jammed by the jammed radius surfaces 4 of the drive cage 1. When transmitting torque from the driving cage 1, to the driven cage 2, most of the load falls on the radius enclosing sections 19 of the transmitting side surfaces 20 of the windows 18 of the separator 12 in contact with the connecting cylindrical rollers 9, and a smaller part of the load falls on the order shedding radius surfaces 4 of the drive yoke 1.

Передача крутящего момента от ведущей обоймы 1 через соединительные цилиндрические ролики 9 происходит в безударном их заклинивании между заклинивающими радиусными поверхностями 4 ведущей обоймы 1 и радиусными поверхностями гнезд 11 ведомой обоймы муфты 2.The transfer of torque from the driving cage 1 through the connecting cylindrical rollers 9 occurs in their shockless jamming between the jammed radius surfaces 4 of the driving cage 1 and the radius surfaces of the sockets 11 of the driven cage of the coupling 2.

При выключении муфты и обгоне ведомой обоймой 2 ведущей обоймы 1 создаются достаточные центробежная распирающая сила соединительных цилиндрических роликов 9 и сила трения центробежных элементов 26 тормозного устройства для удержания сепаратора 12 в выключенном положении с сжатыми спиральными пружинами 16 до включения муфты. Выход приводной шестерни 24 ведомой обоймы 2, из зубчатого венца маховика двигателя происходит после выключения электродвигателя стартера и осуществляется возвратной пружиной тягового реле стартера и силой трения тормозных элементов 26 тормозного устройства ведомой обоймы 2, вращающейся в выключенном сепараторе 12. При этом при выключении стартера вращающаяся ведомая обойма 2 затормаживается ее тормозным устройством с включением муфты.When the clutch is turned off and overtaken by the driven cage 2 of the drive cage 1, sufficient centrifugal expanding force of the connecting cylindrical rollers 9 and the frictional force of the centrifugal elements 26 of the brake device are created to hold the separator 12 in the off position with compressed spiral springs 16 until the clutch is turned on. The output of the drive gear 24 of the driven holder 2, from the gear ring of the engine flywheel occurs after the starter motor is turned off and is carried out by the return spring of the starter traction relay and the friction force of the brake elements 26 of the brake device of the driven holder 2, rotating in the disconnected separator 12. At the same time, when the starter is turned off, the rotating driven yoke 2 is braked by its braking device with clutch engagement.

Предлагаемая конструкция муфты свободного хода компактна, надежна и долговечна в эксплуатации, исключает все присущие недостатки известных муфт свободного хода, она способна передавать большие крутящие моменты и применима в стартерах с высокой мощностью.The proposed design of the freewheel clutch is compact, reliable and durable in operation, eliminates all the inherent disadvantages of the known freewheel clutches, it is capable of transmitting large torques and is applicable in starters with high power.

Источники информацииSources of information

1. Издательство РУСЬ автокнига ВАЗ. Руководство по ремонту.1. Publishing house RUS VAZ autobook. Repair manual.

2. Патент RU №2274781, заявка №2004125007 (прототип).2. Patent RU No. 2274781, application No. 2004125007 (prototype).

Claims

A freewheel clutch containing concentrically located driving and driven cages, a separator installed between them, five recesses are made on the outer surface of the driven cage to accommodate five centrifugal brake elements in them, five windows are made in the separator on one side to accommodate five connecting cylindrical rollers , on the mutually inverted surfaces of the clutch yokes, nests for connecting cylindrical rollers are made, on the inner surface of the driving cage, grooves with protrusions are made, in which the cage protrusions with limited angular movement are located, compressed by rectangular spiral springs, characterized in that the profile is changed in the inclined windows of the separator transmitting and switching side surfaces, in which the lower sections of the transmitting side surfaces are made along the radius of the connecting cylindrical roller, and the side switching surface is made along the radius of the diameter of the connecting cylindrical roller, the upper sections of the transmitting and connecting side surfaces are made along the radius of the connecting cylindrical roller and parallel, with the clutch turned on, the angle of coverage of the rollers and the area of the transmitting side surfaces of the separator windows increase and the angle of coverage and the area of the jammed radius surfaces of the driving cage in contact with the connecting cylindrical rollers increase, while reducing the specific pressure and wear of the contacting surfaces during the transfer of torque from the drive cage to the driven cage through the connecting cylindrical rollers, the side surfaces of the protrusions of the driving cage and the separator on one side are made along the radius of the connecting cylindrical roller, on the other hand - radial, in the space between the radial surfaces of the projections of the drive cage and the projections of the separator are located rectangular spiral springs for turning on the clutch by turning the separator to start the engine.