SU1146499A1

SU1146499A1 - Mechanical transmission

Info

Publication number: SU1146499A1
Application number: SU833579307A
Authority: SU
Inventors: Михаил Сергеевич Казаков
Original assignee: Ленинградский Филиал Проектно-Технологического Института "Энергомонтажпроект"
Priority date: 1983-04-12
Filing date: 1983-04-12
Publication date: 1985-03-23

Abstract

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержаща ведущий и ведомый валы, установленные на них две пары дисков, один из которых закреплен на ведомом валу, и св занную с ведущим валом внутренней обоймой обгонную муфту с р дом заклинивающих элементов,с внещней обоймой которой св зан один из дисков, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и уменьщени габаритов, второй диск также закреплен на ведомом валу, муфта имеет третью обойму, второй р д заклинивающих элементов и св занные со средней обоймой щеки, а второй диск ведущего вала жестко св зан с одной из щек муфты.A MECHANICAL TRANSMISSION containing the drive and driven shafts, mounted on them two pairs of discs, one of which is fixed to the driven shaft, and an internal clip connected to the drive shaft, an overrunning clutch with a series of jamming elements, one of the discs connected to the outer sleeve, characterized in that, in order to increase reliability and reduce overall dimensions, the second disk is also mounted on the driven shaft, the coupling has a third clip, a second row of jamming elements and associated with the middle cheek sleeve, and the second drive shaft disk is rigidly in associated with one of the clutch cheeks.

Description

(Л(L

4four

О5 00 СОO5 00 WITH

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна механическа передача, содержаща ведущий и ведомый валы, установленные на них две пары дисков, один из которых закреплен на ведомом валу, и св занную с ведущим валом внутренней обой .мой обгонную муфту, с р дом заклинивающих элементов, с внещней обоймой которой св зан один из дисков.A mechanical transmission is known, comprising a drive and driven shaft, mounted on them two pairs of disks, one of which is fixed to the driven shaft, and an inner cover connected to the drive shaft, my overrunning clutch, with a number of jamming elements, which are connected one of the disks.

Второй диск св зан с ведомым валом посредством фрикционной муфты, второй диск ведущего вала св зан с ни.м жестко, а обгонна муфта имеет две обоймы и один р д тел заклинивани 1J.The second disk is connected to the driven shaft by means of a friction clutch, the second disk of the drive shaft is rigidly connected with another, and the overrunning clutch has two clips and one row of 1J jams.

;;-;;;( Vlofi КОНСТр УКЦИИ -- ;; - ;;; (Vlofi CONSTRUCTIONS -

надежность и большие габариты из-за на .аичи допо,лните. фрикционной муфты .reliability and large size due to .aichi dopo, lnite. friction clutch.

Це.;ь изобретени -- повыи1ение надежности и у.меньшение габаритов.The purpose of the invention is to increase the reliability and reduce the size.

Дл достижени этой цели в механической передаче, содержащей ведущий и ведо .мый валы, установленные на них две пары дисков, один из которы.х закреплен на ведомом ва.чу, и св занную с ведущим валом внутренней обоймой обгонную .муфту с р дом заклинивающих элементов, с внен1ней обоймой которой св зан один из дисков, второй диск также закреплен на ведо.мом валу , муфта имеет третью обойму и второй р д заклинивающи.х элементов и св занные со ср(;лней обоймой щеки, а второй диск ведун1 .его вала жестко св зан с одной из муфты.To achieve this goal, in a mechanical transmission containing a driving and driving gear, my shafts are mounted on them two pairs of disks, one of which is fixed on the driven va.chu and an internal holder overhanging the coupling with elements, with one of the disks connected to the outer cage, the second disk is also attached to the shaft, the coupling has a third cage and a second row of wedging elements and connected with cf (;) the cheek cage, and the second disk is wedge 1. its shaft is rigidly connected to one of the coupling.

На фиг. 1 изображена механическа передача , общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; па фиг. .3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фи 5 - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 3; на фиг. 7 - вид Е на фиг. 2 в момент начала самовыключени повышающей передачи; на фиг. 8 - то же, в момент конца самоотключени повышающей передачи; на фиг. 9 - разрез Б-Б на фиг. 2 в м(;меит окончани самоотключени повышающей передачи.FIG. 1 shows the mechanical transmission, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; pas figs. .3 - section bb in fig. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 3; On fig 5 - section G-D in FIG. 3; in fig. 6 is a section d-d in FIG. 3; in fig. 7 is a view E of FIG. 2 at the time of the start of the self-switching of the overdrive; in fig. 8 - the same, at the moment of the end of the self-deactivation of the upshift transmission; in fig. 9 shows a section BB in FIG. 2 in m (;; mea end of self-disengagement of the overdrive.

Механическа передача содержит разновеликие диски 1 и 2 ведущего вала 3, св занные попарно с разноименны.ми разновелики .ми дисками 4 и 5 ведомого вала 6. В диске 1 больщего диаметра ведущего вала размещена обгонна муфта. Муфта состоит из средней обоймы 7, расположенной в ней внутренней обоймы 8 и р да заклинивающих элементов - роликов 9, подпружиненных толкател ми 10 с пружина.ми 11. Между средней обоймой 7 и внутренней обоймой 8 установлены упругое кольцо 12, выполненное с наружными контактирующими с радиальными пазами 13 обоймы 7 выступами 14.The mechanical gearbox contains differently sized disks 1 and 2 of the drive shaft 3, connected in pairs with different types of discs 4 of the drive shaft 4 and 5 of the driven shaft 6. In the disk 1 of a larger diameter of the drive shaft there is an overrunning clutch. The coupling consists of an average clip 7, an internal clip 8 located therein and p yes and jamming elements - rollers 9, spring-loaded pushers 10 with springs.mi 11. An elastic ring 12 is installed between the middle clip 7 and the internal clip 8, which is made with external contacts with radial grooves 13 clips 7 protrusions 14.

и де.мпфирующие кольца 15, удерживающие упругое кольцо 12 в симметричном относительно средней обой.мы 7 положении.and damping rings 15, holding the elastic ring 12 in a symmetric with respect to the average oboy.my 7 position.

Концы роликов 9 выступают за пределыThe ends of the rollers 9 protrude beyond

упругого кольца 12 и образуют выступы 16, расположенные в кольцевых пазах 17 диска 2 и ц:1еки 18, установленных с обеих сторон муфты и закрепленных на внутренней обой.ме от осевого перемещени с помощью,elastic ring 12 and form the protrusions 16, located in the annular grooves 17 of the disk 2 and c: 1eki 18, installed on both sides of the coupling and fixed to the inner surface from axial movement with,

напри.мер, пружинных колец 19. Диск 2 представл ет собой вторую щеку муфты. Выступы 16 роликов 9, кольцевые пазы 17 диска 2 и щеки 18 представл ют собой устройство, ограничивающее перемещение роликов 9 в радиальном направлении.for example, spring rings 19. Disk 2 is the second cheek of the coupling. The projections 16 of the rollers 9, the annular grooves 17 of the disk 2 and the cheeks 18 are a device that limits the movement of the rollers 9 in the radial direction.

Сов.местно со средней обоймой 7 выполнена звездочка 20, имеюща противоположно направленные клиновые полости 21 и 22, в которых разме1цен второй р д заклинивающих элементов - роликов 23 и 24. СнаружиTogether with the middle ferrule 7, there is an asterisk 20, which has oppositely directed wedge cavities 21 and 22, in which the size of the second series of jamming elements is rollers 23 and 24. Outside

средней обоймы 7 установлен обод диска 1, нредставл ющий собой внещнюю обойму обгонной муфты, и контактирует со звездочкой 20 в направлении передачи крут щего момента при помощи роликов 23, подпружинных толкател ми 25 с пружинами 26,the middle casing 7 has a rim of the disk 1, which is an external cage of the overrunning clutch, and contacts with an asterisk 20 in the direction of torque transmission using rollers 23, spring-loaded pushers 25 with springs 26,

а в обратном направлении - роликов 24, подпружиненных толкател .ми 27 с пружинами 28.and in the opposite direction - the rollers 24, spring-loaded pushers 27 with springs 28.

С обеих сторон роликов 23 и 24 на средней обой.ме 7 установлены шайбы 29, св занные между собой укороченными 30 и удлиненной 31 ст жками, контактирующими с роликами 23 со стороны суженной части клиновых полостей 21 звездочки 20.On both sides of rollers 23 and 24, middle washers 7 had washers 29 connected between each other by shortened 30 and elongated 31 straps in contact with rollers 23 from the narrowed part of the wedge cavities 21 sprockets 20.

На конце удлиненной ст жки 31, выход щей за пределы щеки 18 через паз 32,At the end of the elongated stem 31 extending beyond the cheek 18 through the groove 32,

расположенный на окружности, закреплена одним концом пружина 33, другой конец которой зафиксирован с помощ.ью пальца 34 на щеке 18. Торцова стенка 35 паза 32 вл етс упором, ограничивающи.м поворотlocated on a circle, the spring 33 is fixed at one end, the other end of which is fixed with the help of a finger 34 on the cheek 18. The end wall 35 of the groove 32 is a stop that limits the rotation

щеки 18.cheeks 18.

Механическа передача работает следуюндим образом.Mechanical transmission works in the following manner.

В процессе включени при вращении ведущего вала 3 и закрепленной на нем обоймы 8 по часовой стрелке ролики 9, размета сь в суженной части выемок обоймы 8, заклиниваютс и, те.м самым, привод т во вращение упругое кольцо 12, вместе с которым начинает вращатьс и обойма 7. Ролики 23, размеща сь в суженной частиDuring the activation, when the drive shaft 3 is rotated and the holder 8 fixed on it clockwise, the rollers 9, marked up in the narrowed part of the recesses of the holder 8, are wedged and, thus, the elastic ring 12 is rotated and clip 7. Rollers 23, located in the constricted portion

выемок 21 обоймы 7, заклиниваютс и привод т во вращение обод диска 1, который начинает вращать меньшего диаметра диск 4 ведомого вала 6. Происходит передача вращени на ведомый вал с большей угловой скоростью.the recesses 21 of the sleeve 7 are wedged and the rim of the disk 1, which begins to rotate the smaller disk 4 of the driven shaft 6, rotates. The rotation is transmitted to the driven shaft with a greater angular velocity.

Одновременно с диском 4 и ведомым валом 6 начинает вращатьс и диск 5 с передачей вращени на диск 2 с большей, чем у диска 1, угловой скоростью, поскольку диск 2 установлен с возможностью вращени относительно вала 3. При увеличении нагрузки на ведомом валу более расчетной величины усилие заклинивани роликов 9 возрастает так, что упругое кольцо 12 вместе с демпфирующими кольцами 15 деформируетс до соприкосновени выступов 16 роликов 9 с буртиками кольцевых пазов 17 диска 2 и щеки 18. Происходит заклинивание выступов 16 роликов 9 между обоймой 8 и диском 2 с одной стороны и щекой 18 - с другой. Величина наибольщего передаваемого больщим диском 1 ведущего вала крут щего момента в данном случае ограничиваетс моментом трени между роликами 9 и упругим кольцом 12, причем сила трени зависит как от упругих свойств и параметров упругого 12 и демпфирующих 15 колец, так и от величины их деформации, равной полуразности диаметра буртиков кольцевых пазов 17 и но.минального наружного диаметра упругого кольца. Передача вращени на ведомый вал 6 начинаетс через диск 2 меньщего диаметра ведущего вала на диск 5 большего диаметра ведомого вала с сообщением ведомому валу 6 вращени с меньщей, чем в первом случае, угловой скоростью. При это.м диск 4 ведомого вала 6 начинает тормозить диск 1 ведущего вала 3. Происходит проскальзывание щеки 18 и диска 2 относительно обоймы 7 и обода диска 1 с одновре.менным поворотом щайб 29 под действие пружины 33 до соприкосновени ст жек 30 и 31 с ролика .ми 23. Усили пружины 33 недостаточно дл выведени роликов 23 из суженной части клиновых полостей 21 звездочки 20, поэтому пружина 33 деформируетс до момента соприкосновени торцовой стенки 35 паза 32 щеки 18 с концом удлиненной ст жки 31. При дальнейщем повороте щеки 18 и диска 2 относительно обоймы 7 и обода диска 1 во вращение вовлекаетс удлиненна ст жка 31, а вместе с ней - щайбы 29 с укороченными ст жками 30. Ролики 23 выталкиваютс из суженной части выемок 21 с помощью ст жек 30 и 3 вначале под действием щеки 18, а затем под действием энергии сжатой пружины 33, и происходит свободное вращение всех элементов муфты относительно обода диска I. Передача вращени от ведущего вала к ведомому происходит при пониженной угловой скорости ведомого вала до момента уменьщени скорости вращени ведущего вала или изменени направлени его вращени , когда упругое кольцо 12 отжимает ролики 9 от буртиков кольцевых пазов 17, а толкатели 25 с пружинами 26 и пружиной 33 возвращают щеку 18 в исходное положение. Использование предлагаемого устройства дает возможность повысить эффективность привода и улучшить услови труда. Кроме того, повыщаетс надежность и уменьшаютс габариты привода.Simultaneously with the disk 4 and the driven shaft 6, the disk 5 begins to rotate and transfer the rotation to the disk 2 with an angular speed greater than that of disk 1, since disk 2 is rotatably mounted with respect to shaft 3. With an increase in load on the driven shaft more than the calculated value the jamming force of the rollers 9 increases so that the elastic ring 12 together with the damping rings 15 is deformed before the protrusions 16 of the rollers 9 come into contact with the rims of the annular grooves 17 of the disk 2 and the cheek 18. The projections 16 of the rollers 9 are jammed between the yoke 8 disc 2 on one side cheek 18 and - on the other. The magnitude of the maximum torque transmitted by the large disk 1 of the drive shaft in this case is limited by the moment of friction between the rollers 9 and the elastic ring 12, and the force of the friction depends both on the elastic properties and parameters of the elastic 12 and the damping 15 rings, and on the size of their deformation equal to the half-difference of the diameter of the flanges of the annular grooves 17 and the nominal outer diameter of the elastic ring. The transmission of rotation to the driven shaft 6 begins through the disk 2 of a smaller diameter of the driving shaft to the disk 5 of a larger diameter of the driven shaft with the rotation to the driven shaft 6 with a smaller angular velocity than in the first case. In this case, the drive 4 of the driven shaft 6 begins to brake the drive 1 of the drive shaft 3. The cheek 18 and the disk 2 slip against the holder 7 and the rim of the disk 1 with simultaneous rotation of the paws 29 under the action of the spring 33 until the struts 30 and 31 come into contact roller 23. The springs 33 are not strong enough to remove the rollers 23 from the constricted part of the wedge cavities 21 sprockets 20, therefore the spring 33 deforms until the end wall 35 of the groove 32 of the cheek 18 contacts the end of the elongated grommet 31. With further rotation of the cheek 18 and the disk 2 relative to the holder 7 and the rim of the disc 1 is rotated by the elongated strap 31, and with it the shields 29 with shorter strings 30. The rollers 23 are pushed out of the constricted part of the recesses 21 with the strut 30 and 3 first under the action of the cheek 18 and then under the action of energy of the compressed spring 33, and all the elements of the coupling are free to rotate relative to the rim of the disk I. Transmission of rotation from the drive shaft to the driven one occurs at a reduced angular velocity of the driven shaft until the rotation speed of the drive shaft decreases or the direction of its rotation decreases When the elastic ring 12 presses the rollers 9 from the ribs of the annular grooves 17, and the pushers 25 with the springs 26 and the spring 33 return the cheek 18 to its original position. The use of the proposed device makes it possible to increase the efficiency of the drive and improve the working conditions. In addition, reliability increases and drive dimensions are reduced.

If МУIf MU

I 1дI 1e

6 6

Фиг.г 21 7Fig. 21 7

Фиг.ЧБФиг ,. 5 Б .5Fig.ChBFig,. 5B .5

Claims

MECHANICAL TRANSMISSION, comprising drive and driven shafts, two pairs of discs mounted on them, one of which is mounted on the driven shaft, and an overrunning clutch connected to the drive shaft of the inner race with a number of jamming elements, one of which is connected to the outer race of that, in order to increase reliability and reduce dimensions, the second disk is also mounted on the driven shaft, the coupling has a third clip, a second row of jamming elements and associated with the middle clip of the cheeks, and the second disk of the drive shaft is rigidly connected one of the clutch cheeks.