Изобретение относитс к пнeвмoaв томатике5 предназначено дл использовани в пневмосистемах транспорт-ных средств при автоматическом регулировании давлени в заданных преде-лах и вл етс усовершенствованием регул тора по авт.св. № 1156024 . Цель изобретени - повышение надежности регул тора давлени в.работе . На чертеже: изображен регул тор давлени , разрез. Регул тор давлени содержит корпус 1 с выполненными в нем полостью 2 и каналами 3 и 4 соответственно входа и выхода, сообщенными с этой поло,стью 2, а также фильтр 5 и-обрат ньй клапан 6, установленные в полости 7 между каналаг4и 3 и А. Крышка 8 корпуса. имеет-канал 9 , перед которым расположен разгрузочный клапан 10 со штоком 11« Крышка В также снабжена полым выступом с наружной резьбой 5 на которой уста.новлена регулировочна гайка 13, На штоке 11 разгрузочного клапана 10 вы полнен кольцевой паз 14« Регул тор снабжен также поршнем 15,, расположен ным в дополнительной полости 16 св занной с каналом 4 выхода. Поршень имеет полый шток 17, в котором как в полном выступе 12, размещен стопор 18, Поршень 15 снабжен пружиной 19 задани нижнего предела давлени ,рас положенной в штоковой части дополнительной полости 16 в Нат жение прузкины 19 регулируетс гайкой 13, Стопор 18 расположен в полом выступе 12 с возможностью захода в кольцевой паз 14 штока 11. Польй выступ 12 крьилки корпуса 8 снабжен упором 20, между которым и стопором 18 расположена пружина 21. Шток 11 разгрузочного клапана 10 подпружинен пруж1 ;ной 22 задани верхнего предела давлени .Нат жение пру мны 22 регулируетс винтом 23 о Регул тор давлени работает следуюш;им образом. Дл установки т зебуемого нижнего предела регулируемого давлени вращением гайки 13 добиваютс определенного нат жени пру.кины 19, дл установки требуемого верхнего предела регулируемого давлени вращением винта 23 добиваютс определенного нат жени пружины 22. В момент включени на накачку сжатый воздух из компрессора подводитс к входному каналу 3 регул тора и через фильтр 5 поступает очищенным к обратному клапану 6, отжимает его и подаетс через выходной канал 4 в пневмосистему При этом часть воздуха подаетс через канал в дополнительную полость 16„ Поршень 15 при этом прижат пружиной 19 к корпусу 1 до тех пор, пока сшш от давлени сжатого воздуха на него не преодолеет нат кение ПРУЖ1-П1Ы 19. Как только это произойдет , поршень 15 со штоком 17 перемещаютс влево. При этом стопор 18 под действием 21 соприкасаетс со штоком 11. Далее давление сжатого воздуха растет до тех пор, пока ЕГО сила на полезную площадь разгрузочного клапана 10 ise превысит силу нат жени пружины 22. При достижении такого критического состо ни клапан 10 вместе со штоком 11 разгрузочного клапана 10 перемещаютс вниз, и стопор 18 своим концом под действием пружины 21 попадает в кольцевой паз ;14 штока 11 Застопоренный разгрузочный клапан 10 остаетс в крайнем нижнем положении, а сжатый воздух из компрессора начинает поступать через входной канал 3 и канал 9 сброса в атмосферу. Вместе с воздухом в атмосферу через канал 9 удал ютс и скопившиес загр знени ,отраженные фильтром 5.При этом обратный клапан 6 под действием разности давлений во входном 3 и выходном 4 каналах закрываетс , герметизиру пневмосис тему и полость 16, дополнительную от атмосферы. Последнее состо ние, работы регул тора продолжаетс до тех пор, пока давление в пневмосистеме , а следовательно, в вькодном к нале 4 и в бесштоковой части дополнительной полости 16 не упадет до нижнего допустимого предела, на кот рьм отрегулирована пружина 19. При этом поршень 15 вместе с полым штоком 17 перемещаетс вправо, освободив кольцевой паз 1А штока 11 разгр 924 зочного клапана 10 от стопора 18. Разгрузочный клапан 10 под действием пружины 22 перемещаетс вверх. При этом его шарик садитс на седло корпуса 1, перекрыв сообщение входного канала 3 с атмосферой. Далее сжатьй воздух от компрессора поступает к обратному клапану 6 и, отжима его, проникает в пневмосистему. Цикл работы регул тора давлени повтор етс . Формула изобретени Регул тор давлени по авт.св. № 1156024, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности регул тора, в полом выступе крышки корпуса установлены упор и пружина, размещенна между стопором и упором.