SU1128228A1 - Регул тор давлени газа - Google Patents

Abstract

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ГАЗА, содержащий корпус с входной и выходной полост ми, расположенный в нем регулирующий клапан, св занный с подпружиненным чувствительным элемен 15 14 том, и сбросной клапан, установленный между выходной полостью и атмосферой , подпружиненный в сторону выходной полости и снабженный дроссельным отверстием, о тлнч аю-щийс   тем, что, с целью улучшени  динамических характеристик и повышени  устойчивости к автоколебани м, регул тор снабжен ресивером и соединенной с ним дополнительной полостью, в которой установлена пружина сбросного клапана, причем дополнительна  полость соединена чер.ез дроссельное отверстие с выходной полостью, а в ресивере размещен поршень, св занный с регулировочным винтом. (Л Ю А

Description

Изобретение относитс  к устройствам силовой пневмоавтоматике и может быть использовано в различных отрасл х промьшшенности и транспорта дл  понижени  давлени  газа и поддержани  величины пониженного давлени  с высокой точностью.

Известен регул тор давлени , содержащий корпус с входным и выходным патрубками и расположенные в нем редугцлрующий клапан и св занный с ним чувствительный элемент, нагруженный пружиной задани  Cl 3.

Однако такой регул тор обладает невысокими динамическими характеристиками и склонен к автоколебани м. Это обусловлено инерционностью его подвижной системы и св занными с ней упругими сн зами, следствием чего  вл етс  реальна  возможность возбуж дени колебаний подвижной системы редуктора, результатом которых всегда  вл ютс  резкие колебани  выходного давлени . ,

Кроме того, при резкой подаче на вход известного регул тора высокого давлени  возникает динамический заброс,  вл ющийс  источником возбуждени  колебаний подвижной системы регул тора. ,

Наиболее близким : тетсническим рещением к изобретению  вл етс  регул тор давлени  газа, содержащий корпус с входной и выходной полост ми, расположенный в нем регулирующий клапан , св занный с подпружиненным чувсвительным элементом, а входна  полость сообщена с атмосферой сбросным каналом, в .котором установлен сбросной клапан, снабженный дроссель ным отверстием L J.

Однако в известном устройстве отсутствует настройка регул тора на открытие сбросного клапана при определенном градиенте повышени  давлени  в выходной полости, при котором повышение выходного давлени  наиболее опасно и может вызвать актоколе- бани .

Цепь изобретени  - улучшение динамическцх характеристик и повышение устойчивости к автоколебани м .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что регул тор давлени  газа, содержащий корпус с входной и выходной полост ми, расположенный в нем регулирующий клапан, св занный с

подпружиненным чувствительным элементом , и сбросной клапан, установленный между выходной полостью и атмосферой, подпружиненный в сторону выходной полости и снабженный дроссельным отверстием, снабжен ресивером и соединенной с ним дополнительной полостью, в которой установлена пружина сбросного клапана причем дополнительна  полость соединена через дроссельное отверстие с выходной полостью, а в ресивере размещен поршень, св занный с регулировочным винтом.

На чертеже представлен регул тор давлени  газа, разрез.

Регул тор давлени газа содержит корпус 1 с входной 2, выход-ой 3 полост ми и седлом 4 между ними. В корпусе 1 размещен регулирующий клапан 5 с пружиной 6 и толкателем 7, контактирующим с чувствительным элементом 8 (порщнем), нагруженным посредством винта 9 и тарели 10 пружиной 11 задани .

К входной полости 2 подходит входной 12, а к выходной полости 3 выходной канал 13. Выходна  полость сообщена с атмосферой сбросным каналом 14, в котором выполнено седло I5 перекрытое нагруженным к выходной полости пружиной 16 сбросным клапаном 17, пружина 16 которого установлена в дополнительной полости 18, котора  сообщена каналом 19 с ресивером 20. Дополнительна  полость 18 изолирована от сбросного ; канала 14 уплотнительным кольцом 21., охватывающим хвостовик 22 клапана 17. Ресивер 20 сообщен с выходной полостью 3 через дроссельное отверстие 23, которое может быть выполнено как в сбросном клапане 17, как показано на чертеже, так и в корпусе I.

В ресивере 20 размещен поршень 24 . положение которого регулнруетс  регулировочиьм винтом 25, благодар  чему обеспечиваетс  возможность изменени  рабочего объема ресивера 20.

Регул тор работает следующим образом .

. В исходном положении пружина 11 задани  сжата винтом 9 через тарель 10. Чувствительный элемент 8 максимально опущен вниз и находитс  у ограничител  корпуса. Регулирующий клапан 5 чувствительным элементом 8 через толкатель 7 отжат от седла 4 и образует с последним максимальное проходное сечение. Поршень 24 занимает определенное положение , отрегулированное винтом 25. Сбросной клапан 17 пружиной 16 прижат к седлу 15 и перекрывает сброс ной канал 14, Выходна  полость 3 со общена с полостью ресивера 20 через дроссельное отверстие 23, дополнительную полость 18 и канал 19. Газ высокого давлени  по каналу 12 подводитс  во входную полость 2. Между регулирующим клапаном 5 и седлом 4 газ дросселируетс , его давление понижаетс . С эти пониженным давлением газ поступает в выходную полость 3, давление в ко торой при этом повьшаетс . Сила дав лени  на чувствительный элемент 8 повышаетс , последний при этом поднимаетс  вверх, сжима  пружину I1 и обусловлива  уменьшение щели между регулирующим клапаном 5 и седлом 4 Если выход из регул тора закрыт, то при определенном давлении, называемом давлением настройки в статике в лолости 3, поршень 8 поднимаетс  вверх настолько, что регулирующий клапан 5 с дет на седло 4, разобщив входную 2 и выходную 3 полос ти регул тора. При отборе газа через выходной канал 13 давление в выходной полос ти 3 несколько снижаетс , чувствительный элемент 8 несколько опускаетс  вниз, открыва  .регулирующий клапан 5. В образовавшейс  щели м§жду регулирующим клапаном 5 и сед лом 4 -дросселируетс  газ и поступает в выходную полость 3, компенсиру  отбор газа через регул тор. В подвижной части системы регул тора установитс  динамическое равновесие :хар.ктеризующеес  определенным проходным сечением между регулирующим клапаном 5 и седлом 4 и соответству . щее расходу газа через регул тор. Если расход газа измен етс , то Новое равновесие наступает при другой величине щели между регулирующим клапаном 5 и седлом 4. При плавном повышении давлени  в выходной полости 3 оно успевает передатьс  в полость ресивера 20 через дроссельное отверстие 23, дополнительную полость 18 и канал 19. Регулирующий клапан17 при этом не открываетс . Если давление в выходной полости 3 повьш1аетс  резко, что может быть следствием резкого подвода газа (например , через электропневмоклапан) высокого давлени  во входную полость 2 или резкого прекращени  отбора газа (резкого перекрыти  выходного канала 13), то это давление не успевает передатьс  в ресивер 20. В- результате на сбросном клапане 17 возникает перепад давлени , достаточный дл  его открыти . Сбросной клапан 17 отойдёт влево, сжав пружину 16, избыточное давление из выходной полости 3 сброситс  в атмосферу по кана ,лу 17. По мере выравнивани  давлени  в полост х 3 и 20 клапан 17 с дет на седло 15, прекратив сброс газа из выходной полости.При этом давление на выходе регул тора не успеет недопустимо повыситьс . Объем полости ресивера 20 может. измен тьс  изменением регулировоч- ным винтом 25 положени  поршн  24. Это позвол ет настраивать регул тор на .открытие сбросного клапана 17 при определенном градиенте повьопени  давлени  в выходной полости 3. Этим обеспечиваетс  возможность настройки сбросного клапана 17 на моменты открыти , при которых повышение быходного давлени  наиболее опасно и может вызвать автоколебани  . Регулирование объема полости ресивера позвол ет компенсировать неточности изготовлени  и сборки регул тора , вли ющие на точность срабатывани  сбросного клапсна 17.

Claims (1)

1. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ГАЗА, содержащий корпус с входной и выходной полостями, расположенный в нем регулирующий клапан, связанный с подпружиненным чувствительным элемен- том, и сбросной клапан, .установленный между выходной полостью и атмосферой, подпружиненный в сторону выходной полости и снабженный дроссельным отверстием, о т л и ч а ющ и йс я тем, что, с целью улучшения динамических характеристик и повышения устойчивости к автоколебаниям, регулятор снабжен ресивером и соединенной с ним дополнительной полостью, в которой установлена пружина сбросного клапана, причем дополнительная полость соединена через дроссельное отверстие с выходной полостью, а в ресивере размещен поршень, связанный с регулировочным винтом.

   - SU 1128228

   1128228 1