SU1234298A1 - Устройство дл поддержани ленты конвейера - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к конвейерному транспорту, а именно к ленточным конвейерам , используемым дл  перемещени  сыпучих крупнокусковых грузов, и может быть применено как на литейных част х, так и в загрузочных узлах конвейера.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы устройства путем снижени  динамических нагрузок на элементы конвейера и упрощени  конструкции.

На фиг. 1 изображено устройство дл  поддержани  ленты конвейера с поддерживающим ленту элементом в виде роликов; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант выполнени  устройства с поддерживающим ленту элементом в виде опор скольжени , вид сверху; на фиг. 4 - устройство с дополнительными сегментами покрыщек шин, продольный разрез; на фиг. 5 - вариант выполнени  устройства с подвесной роликоопорой; на фиг. 6 - вариант выполнени  сегмента покрышки шины; на фиг. 7 - вариант выполнени  узла креплени  сегмента покрышки щины на опоре.

Устройство дл  поддержани  ленты конвейера содержит основание, выполненное в виде одного (фиг. 2) сегмента 1 покрыщ- ки щины (фиг. 1) или в виде р да (фиг. 3) параллельно расположенных сегментов 1 покрышки щин, которые установлены выпуклой поверхностью 2 на опоре. Опора может иметь различную конструкцию, например в виде двух продольных балок 3 (фиг. 1) или плоской поверхности 4 (фиг. 5). Возможно также выполнение опоры в виде сегмента 5 покрышки шины, расположенного концами на плоскости 6 (фиг. 7).

Кроме того, возможно различное выполнение крепежных узлов, обеспечивающих соединение сегмента покрышки шины с опорой. Так, в одном из вариантов крепежный узел выполнен в виде двух выступов 7 (фиг. 1, 2, 3 и 4), выполненных, например, в виде пластин , закрепленных на продольных балках 3. Между выступами 7 с возможностью зажати  расположены сегменты покрышек щин. Зажатие сегмента покрышки шины между выступами 7 обеспечиваетс  за счет упругих свойств покрышки шины. При этом сегмент покрышки шины выпуклой поверхностью 2 располагаетс  на продольных балках 3. Крепежный узел может быть выполнен в виде планки 8, расположенной в полости 9 сегмента покрышки шины и соединенной с опорой крепежным элементом в виде болтовых соединений 10.

В данном устройстве (дл  поддержани  ленты конвейера) возможно применение различных поддерживаюших ленту 11 элементов . В зависимости от примен емого поддерживающего ленту элемента возможно различное их крепление на сегменте покрышки шины. При применении роликов 12, установленных в рамках 13, последние соедин ютс  с сегментом 1 покрышки шины посред

ством двух пластин 14 и 15. При этом пластина 15 расположена в полости 9 сегмента покрышки шины, а пластина 14 - над ней с возможностью расположени  между ними борта 16 сегмента покрышки шины. Пластины 14 и 15 соединены между собой посредством ст жных элементов, выполненных в виде болтового соединени  17. При использовании в качестве поддерживающего ленту элемента опор скольжени  основание выполн етс  в виде р да параллельно расположенных сегментов покрышек щин (фиг. 3, 4). Б этом случае поддерживающие ленту элементы выполн ютс  в виде продольных полос 18, например, из фторо пласта, расположенных концами 19 в полост х 9 сегментов покрыщек шин с возможностью упора в их внутреннюю поверхность 20. Полосы 18 могут располагатьс  различным образом, например на рассто нии одна от другой за счет расположени 

0 между ними приставок (на чертеже не показано ) или вплотную одна к другой (фиг. 3). При этом за счет упругости продольных полос 18 и сегментов покрыщек щин обеспечиваетс  надежное и быстрое крепление продольных полос 18.

Дл  ограждени  вертикального пере.меще- ни  вниз продольных полос 18 устройство может быть снабжено дополнительными сегментами 21 покрышек шин, расположенными с зазором S под продольными полосами 18 и между сегментами 1 покрышек шин, в полост х которых расположены концы продольных полос 18. При этом дополнительные сегменты 21 покрыщек шин выполн ют функцию ограничител  перемещени  продольных полос и амортизаторов при нагрузс ке на ленту крупных кусков груза. Устройство дл  поддержани  ленты конвейера с дополнительными сегментами 1- покрыщек шин примен етс , только в местах загрузки на ленту крупнокускового груза. В качестве поддерживающего ленту эле0 мента может быть применена подвесна  ро- ликоопора 22 (фиг. 5), котора  подве- щиваетс  к концам 23 сегмента 1 покрыщки щины. Дл  обеспечени  устойчивого положени  сегмента 1 покрыщки щины при его креплении планкой 8 устройство может быть

5 снабжено отт жками 24, кажда  из которой соединена одним концом с опорой, а другим - с концом 23 сегмента покрыщки щины. Отт жки могут иметь пружины 25, обеспечивающие улучшение амортизирующих свойств устройства.

Дл  увеличени  ширины L опорной поверхности ленты концевые части сегмента покрышки шины могут быть выполнены со скосами 26.

Устройство работает следующим образом.

5 При перемещении крупнокускового груза лентой по роликам 12 происходит снижение динамических нагрузок на элементы конвейера: ленту, ролики, раму. Поскольку ролики 12 не соединены между собой и каждый ролик закреплен отдельно на сегменте покрышки шины, т. е. отдельно на упругом элементе, масса соудар емых тел (кусок материала - ролик) уменьшена, в результате чего снижаютс  динамические нагрузки за счет деформации боковых частей сегмента покрышки шины. Кроме того, применение сегмента покрышки шины упрошает крепление на них роликов и крепление упругого основани  в виде сегмента покрышки шины на опоре. Вариант выполнени  устройства с раздельным креплением роликов на сегменте покрышки шины может быть применен не только на линейной, но и в загрузочной части конвейера. При работе устройства с подвесной роликоопорой дл  снижени  ударных нагрузок от транспортируемого материала используютс  не только упругие свойства сегмента покрышки шины , но и свойства пружин 25.

4

Устройство, изображенное на фиг. 4, используетс  только дл  поддержани  ленты в месте ее загрузки и обеспечивает переменную жесткость, поскольку при стационарном грузопотоке используютс  только демпфирующие свойства продольных полос 18 и сегментов покрышек шин, в полост х которых расположены их концы. Дополнительные сегменты покрышек шин 21 в это врем  в работе не участвуют. И только при включении в грузопоток крупных кусков происходит прогиб продольной полосы и контакт ее с дополнительным сегментом покрышки шины 21. В результате обеспечиваетс  снижение ударных нагрузок как от среднекус- кового, так и от крупнокускового грузов. Кроме того, такое выполнение устройства позвол ет упростить крепление продольных полос, поскольку нет необходимости использовать крепежные элементы.

S

Vuz.2

п

/8

фаг.

фиг,It

2 Э

Фиг. 5

8 10

Фиг.е

фиг. 7

Составитель М. Л пина

Редактор М. КелемешТехред И. ВересКорректор А. Обручар

Заказ 2689/24Тираж 833Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (7)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА, включающее соединенное с опорой крепежным узлом основание с установленными на нем поддерживающими ленту элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства путем снижения динамических нагрузок на элементы конвейера и упрощения конструкции, основание выполнено в виде по крайней мере одного сегмента покрышки шины, установленного на опоре выпуклой поверхностью.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крепежный узел выполнен в виде двух закрепленных на опоре выступов, между которыми с возможностью зажатия между ними расположен сегмент покрышки шины.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что крепежный узел выполнен в виде планки, расположенной в полости сегмента покрышки шины и соединенной с опорой крепежным элементом.

4. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что каждый поддерживающий ленту элемент соединен с сегментом покрышки шины посредством двух пластин, одна из которых расположена в полости сегмента покрышки шины, а другая — над ней с возможностью расположения между ними борта сегмента покрышки шины, при этом пластины соединены между собой посредством стяжных элементов.

5. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что основание выполнено в виде ряда параллельно расположенных сегментов покрышек шин, а поддерживающие ленту элементы выполнены в виде продольных полос, расположенных концами в полостях сегментов покрышек шин с возможностью упора в их внутреннюю поверхность.

6. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительными сегментами покрышек шин, расположенных с зазором под продольными полосами и между сегментами покрышек шин, в полостях которых расположены концы продольных полос.

7. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено оттяжками, каждая из которых соединена одним концом с опорой, а другим — с концом сегмента покрышки шины.

Фиг. 1