SU1223214A1

SU1223214A1 - Mechanism for manual control of gear-box

Info

Publication number: SU1223214A1
Application number: SU843817538A
Authority: SU
Inventors: Сергей Александрович Костин; Борис Яковлевич Мокрицкий
Original assignee: Комсомольский-на-Амуре политехнический институт
Priority date: 1984-11-29
Filing date: 1984-11-29
Publication date: 1986-04-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению . Устройство позвол ет упростить конструкцию за счет выполнени механизма сведени и разведени профилированных кулачков (ПК) 3 в виде реечного колеса 7, реек 8, св занных с втулками 9 на направ- 10. При этом дл повышени точности механизм поворота ПК 3 выполнен в виде цилиндрической зубчатой передачи 11 с винтовыми зубь ми. Разведением в стороны ПК 3 с помощью руко тки 6, поворотом их с помощью руко тки 5 и последующим сведением ПК 3 измен ют величину отклонени рычагов 4, св занных с ПК 3 и блоками зубчатых колес коробки передач 1 3. п. ф-лы, 2 ил. л (Л ьо ю со ьоThe invention relates to mechanical engineering. The device allows to simplify the design due to the implementation of the mechanism for converting and diluting the profiled cams (PC) 3 in the form of a pinion wheel 7, rails 8 connected to the sleeves 9 on the direction- 10. At the same time, the rotational mechanism of the PC 3 is designed as a cylindrical gear 11 with helical teeth. Dilating to the side PC 3 with the handle 6, turning them with the handle 5 and then mixing the PC 3 change the deviation of the levers 4 connected with the PC 3 and gear box blocks 1 3. 2 Il. l (luo sooo

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс дл управлени транспортными средствами.The invention relates to mechanical engineering and can be used to control vehicles.

Целью изобретени вл етс упрош, конструкции.The aim of the invention is simplification, constructions.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Механизм ручного управлени коробкой передач содержит установленные в корпусеThe manual gearbox control mechanism contains

Iна валу 2 спаренные профилированные кулачки 3, сопр женные с механизмом поворота кулачков, механизмом сведени и разведени кулачков вдоль вала 2 и рычагами 4 переключени зубчатых колес коробки передач (не показаны), сопр женными со спаренными кулачками 3, руко тки 5 и б управ- лени , одна из которых сопр жена с механизмом поворота кулачков 3. Механизм сведени и разведени профилированных кулачков 3 вдоль вала 2 выполнен в виде реечного колеса 7, св занного с второй руко ткой 6 управлени и сопр женного с рейками 8, жестко св занными с втулкамиIa shaft 2 paired shaped cams 3, coupled with a cam turning mechanism, a cam mechanism and cam looms along shaft 2 and gearshift selector levers 4 (not shown), coupled with paired cams 3, knobs 5 and b laziness, one of which is coupled to the cam rotation mechanism 3. The convergence and dilution mechanism of the profiled cam 3 along shaft 2 is made in the form of a pinion wheel 7 connected to the second control handle 6 and coupled to the rails 8 rigidly connected to the hub s

9, установленными на направл ющих 10 и сопр женными с профилированными кулачками 3.9, mounted on guides 10 and mated with profiled cams 3.

Механизм поворота кулачков 3 выполнен в виде цилиндрической зубчатой передачиThe mechanism of rotation of the Cams 3 is made in the form of a cylindrical gear

IIс винтовыми зубь ми, колеса 12 которой имеют одинаковое число зубьев и жестко закреплены одно на первой руко тке 5 управлени , а второе - на валу 2.II with helical teeth, the wheels 12 of which have the same number of teeth and are rigidly fixed one on the first control knob 5 and the second on the shaft 2.

Выходна руко тка 6 управлени св - зана с реечным колесом 7 валиком 13.The output handle 6 of the control is connected with the rack wheel 7 by the roller 13.

Втулки 10 сопр жены с профилированными кулачками 3 с помощью жестко установленных на втулках 10 вилок 14 и свободно сид щих на втулках 10 вилок 15, расположенных между упорами 16 втулок 10. Вращение кулачкам 3 передаетс от вала 2 с помощью шпонки 17.The sleeves 10 are couplings with profiled cams 3 using forks 14 rigidly mounted on the sleeves 10 and the forks 15 that are freely located on the sleeves 10 and located between the stops 16 of the sleeves 10. Rotation of the cams 3 is transmitted from the shaft 2 by means of a key 17.

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

В исходном положении кулачки 3 сведены , что рычагам 4 и соответственно бло- кам зубчатых колес коробки обеспечивает определенное расположение, которое соответствует установленному числу оборотов вала коробки передач.In the initial position, the cams 3 are reduced to the fact that the levers 4 and, accordingly, the gear boxes of the box provide a specific arrangement that corresponds to the set number of revolutions of the gearbox shaft.

Набор следующего числа оборотов вала производ т во врем работы коробки с ус- тановленным числом оборотов. Поворотом руко тки 6 посредством валика 13, реечного колеса 7, реек 8, втулки 9 перемещаютс в противоположных направлени х по направл ющим 10. Втулки перемещают жестко св занные с ними вилки 14 и посредством упоров 16 свободносид щие вилки 15, которые , в свою очередь, попарно перемещают в обратных направлени х диски профильных кулачков 3, т. е. кулачки 3 разведены. При этом положение рычагов 4, а следовательно , и блоков зубчатых колес в работающих передачах коробки осталось неизменным .The set of the next number of revolutions of the shaft is made during the operation of the box with the set number of revolutions. By turning the handle 6 by means of the roller 13, the rack wheel 7, the rails 8, the sleeves 9 move in opposite directions along the guides 10. The sleeves move the forks 14 rigidly connected with them and by means of the stops 16 free-fitting forks 15, which, in turn , the pairs of the profile cams 3 move in pairs in the opposite directions, i.e. the cams 3 are separated. At the same time, the position of the levers 4, and, consequently, of the blocks of gear wheels in the working gears of the box remained unchanged.

Затем до требуемого положени , определ емого по указателю, поворачивают руко тку 5. Вращение через зубчатую передачу 11 передаетс валу 2, вместе с валом 2 вращаютс профильные кулачки 3. Зубчата передача 11 выполнена цилиндрической с винтовыми зубь ми. Дл повыщени точности позиционировани углового положени кулачков 3 и согласовани позиций кулачков 3 с указателем положени руко тки 5 целесообразно равенство чисел зубьев колес 2 передачи 11.Then, the handle 5 is rotated to the required position, determined by the pointer. Rotation through gear 11 is transmitted to shaft 2, along with shaft 2, profile cams 3 rotate. Gear gear 11 is cylindrical with helical teeth. To increase the accuracy of positioning the angular position of the cams 3 and align the positions of the cams 3 with the position indicator of the handle 5, it is advisable that the numbers of teeth of the wheels 2 of the gear 11 should be equal.

После окончани работы коробки передач на установленном числе оборотов привод коробки выключают и поворотом в обратном направлении руко тки 6 посредством указанных выще элементов свод т кулачки 3. При этом рычаги 4 перемещаютс профил ми кулачков 3 в требуемые положени и переключают блоки зубчатых колес.After completion of the gearbox operation at the set speed, the box drive is turned off and turning the handle 6 in the opposite direction by means of the elements indicated above to reduce the cams 3. At the same time, the levers 4 move the profiles of the cams 3 to the required positions and switch the gears blocks.

Некоторый зазор между упорами 16 на втулках 10 и свободносид щими вилками 15 предусмотрен дл регулировки хода кулачков 3.Some clearance between the stops 16 on the sleeves 10 and the free-fitting forks 15 is provided for adjusting the stroke of the cams 3.

Claims

1. A manual gearbox control mechanism comprising paired profiled cams mounted in a housing on a shaft, coupled with a cam rotation mechanism, a cam rotation mechanism and spreading along the shaft and gear shift levers coupled to the coupled cam gears, a control handle, one of which is associated with a cam rotation mechanism, characterized in that, in order to simplify the construction, the cam rotation and dilution mechanism along the shaft is made in the form of a pinion wheel, annogo with second control handle and conjugated with racks rigidly bound with sleeves, mounted on guide and mating with the cams.

2. The mechanism according to claim 1, characterized in that, in order to increase accuracy, the cam turning mechanism is made in the form of a cylindrical gear with helical teeth, the wheels of which have the same number of teeth and are rigidly fixed on the first control knob and the other - on the shaft.

17

Yu

Editor G. Volkova Order 1713/51

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries

113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

FIG. 2

Compiled by V. Mukhanov Tehred I. VeresKorrektor A. Tsko

Circulation 836 Subscription