SU1154109A1 - Устройство дл сборки и формовани покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШН, содержащее смонтированные на Г;;ллх -/1 ; полом приводном валу аксиально подвижные диски, закрепленную своими бортами на дисках эластичную формующую диафрагму, радиально раздвижные секторы, средство дл  св зи торцов, смежных секторов и механизм дл  их Е)адиального раздвижени  в виде систем рычагов, шарнирко св занных с секторами и установленными на полом валу поворотными втулками, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества сборки покрышек, средство дл  св зи торцов смежных секторов выполнено в виде шарниров, смонтированных у наружной и внутренней частей секторов, а «/) секторы по плоскост м их разъема выполнены со скошенными кромками. :0 f2 ./ №

Description

Изобретение относитс  к оборудованию заводов шинной промышленности и предназначено дл  сборки и формовани  покрьшзек пневматических шин типа Р на второй стадии сборки, Известно устройство дл  сборки и формовани  покрышек пневматических шин типа Р, содержащее смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижные диски, закрепленную своими бортами на дисках эластичную формующую диафрагму, радиально раздвижные св занные каждый одним своим торцом с торцом соседнего в их верхней част секторы, механизм дл  их радиального разделени  в виде систем рычагов, шарнирно св занных с секторами l . Недостатком этого устройства  вл етс  то, что секторы св заны оди с другим своими торцами в их верхней части (часть сектора наиболее удаленна  от оси вращени  устройства), а кромки торцов образованы плоскост ми и не имеют скосов. Поэтому сектор при складывании могут перемещатьс  только в радиальном направлении и при этом уцираютс  один в другой сво ми торцами. Это происходит тем раньше , чем больше высота сектора (разме сектора в радиальном направлении) в данном устройстве. Поэтому при выполнении секторов по высоте, приближающимис  к высоте профил  сформированной покрышки (что необходимо, нап ример, дл  обеспечени  качественной прикатки кромок протектора и боковин покрьш1ки на твердой опорной поверхности ) , невозможно получить коэффициент складывани  секторов, достаточ ный дл  установки на устройство или сн ти  с него покрышки без ее повреж дени . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  сборки и формовани  покрьшек пневматических шин, содержащее смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижные диски, закрепленную своими бортами на дисках эластичную формующую диафрагму, радиально раздвижные секторы, средство дл  св зи торцов смежных секторов и механизм дл  их радиального раздвижени  в виде систем рычагов, шарнирно св зан ных с секторами и с установленными н полом валу поворотньми втулками. Уст ройство имеет на концах секторов закрепленные планки-с отверсти ми, а на сопр гаемых концах .соседних секторов закреплены крючки zj . Недостатком известного устройства  вл етс  то, что секторы в исходном положении и при их раздвижении не св заны между собой, а каждый из них шарнирно ср зан одним концом с механизмом их раздвижени , св зь секторов посредством крючков и планок с отверсти ми осуществл етс  только в рабочем положении устройства . При радиальном раздвижении каждый сектор своей внутренней поверхностью скользит по наружной поверхности соседнего сектора и при этом секторы удерживаютс  один на другом при помощи пружин. Из-за различий в силах трени  между секторами вследствие , например, различных усилий поджати  пружин, или из-за перекашивани  секторов один относительно другого вдоль оси устройства вследствие различи  внутреннего и внешнего профилей секторов, секторы могут подходить под каркас в радиальном н ппавлении неодновременно. Те из секторов, которые подход т к каркасу раньше, упираютс  в него своими свободными концами и могут вызвать заклинивание или повреждение устройства . Это уменьшает надежность работы барабана и ухудшает качество сборки покрышки. Трение между секторами при их раздвижении вызывает износ секторов и изменение профил  барабана , что ухудшает качество прикатки деталей покрышки. Кроме того, вслед- ствие неравномерности раздувани  каркаса в радиальном направлении, секторы при раздвижечии своими свободными концами могут упиратьс  в каркас и вызвать его повреждение. Цель изобретени  - повышение качества сборки покрышек. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  сборки и формовани  покрышек пневматических шин, содержащем смонтированные на полом приводном валу аксиально подвижные диски, закрепленную своими бортами на дисках эластичную формующую диафрагму, радиально раздвижные секторы, средство дл  св зи торцов смежных секторов и механизм дл  их радиального раздвижени  в виде систем рычагов, шарнирно св занных с секторами и с установленными на полом валу поворотными втулками, средство дл  св зи торцов смежных секторов выполнено в виде шарниров, смонтированных у наружной и внутренней частей секторов, а сектора по плоскост м их разъема выполнены со скошенными кромками. На фиг. 1 изображено устройство общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - секторы устройств

в исходном и рабочем положени х; на фиг. 4 - сектор ; на фиг. 5 три сектора барабана со скошенными кромками у одного из двух торцов сектора в исходном и рабочем положени х , поперечный разрез.

Устройство содержит на полом приводном валу 1 аксиально подвижные диски

2и 3, закрепленную своими бортами

на дисках 2 и 3 эластичную формукицую диафрагму 4, радиально раздвижные сектора 5 и механизм дл  их радиального раздвижени  в виде систем рычагов 6 и 7, шарнирно св занных с секторами и с установленными на полом валу 1 поворотными втулками 8 и 9. Внутри полого вала 1 установлен ходовой винт 10 с правой и левой нарезками, на которых устанавливаютс  гайки 11 и 12. Последние посреДством толкателей 13 и 14 жестко св заны с дисками 2 и 3. На полом валу 1 установлены валы 15 и 16, все валы имеют вырезы 17-19 соответственно дл  прохода толкателей 13 и 14. Диск

3смонтирован на валу 16.

Каждый сектор своими торцами св зан со смежньм сектором шарнирами 20 и 2t. Кромка одного или обоих торцов 22 каждого сектора 5 выполнена скошенной по всей ее длине,причем на одном из торцов каждого сектора 5 скошена внутренн   часть 23 сектора, а на другом - наружна  24. Рычаг 6 шарнирно установлен на втулке 8, а рычаг 7 шарнирно установлен на втулке 9.

Устройство работает следующим образом.

Каркас покрышки 25 (фиг. 1) устанавливаетс  на диски 2 и 3, которые в исходном положении удалены в Крайние относнтельно поперечйой оси симметрии точки. В полость, образованную диафрагмой 4 и дисками 2 и 3, подаетс  сжатый воздух, одновременно с этим включаетс  привод вращени  ходового винта 10 (не показан) и 1Райкайи 11 и 12 диски 2 и 3 посредством

во встречных направлени х относительно оси вращени  устройства, и толкателей 13 и 14, которые вход т в вьфезы 18 и 19. При этом полый вал 15 поворачивает втулку 8, а полый вал 16 - втулку 9. Точки креплени  рычаго 6 и 7 к втулкам 8 и 9 соответственно движутс  по окружности навстречу одна другой, и все шарнирные соединени  секторов 5 с рычагами 6 и 7 выдвигаютс  от оси вращени  устройства в радиальном направлении.

JHHOBpeMeHHo с раздвижением в радиальном направлении соседние секторы 5 поворачиваютс  относительно шарнирных соединений верхний и нижних частей торцов 22 секторов 5. При этом секторы 5 раскладываютс  до соприкосновени  скошенных частей 23 и 24 (фиг. 4) торцов секторов. На этом процесс раздвижени  секторов 5 заканчиваетс  и образуетс  сплошна  жестка  поверхность дл  сборки покрышки (фиг. 2 и 3). Так как все секторы устройства св заны между собой, все они по окончании процесса раздвижени  одновременно подход т под каркас покрышки. Наличие скошенных кромок торцов исключает возможность заклинивани  секторов устройства.

Затем производитс  наложение и прикатка беркера, протектора и боковин покрьшки, включаетс  привод вращени  полых валов 15 и 16 в обратную сторону, происходит процесс складывани  секторов, по окончании которого секторы 5 занимают исходное положение (фиг. 3). Затем стравливаетс  воздух из полости, диафрагмы 2 и 3 отвод тс  в крайние от поперечной оси симметрии точки, и устройство занимает исходное положение.

По сравнению с базовым объектом опьггно- 1ромьш1ленным образцом комбинированного эластично-раздвижного формующего барабана индекса Э-278.00.000, 09 толкателей 13 и перемещаютс  во встречном направлении вдоль полых валов 1 и 16 соответственно. Движение дисков 2 It 3 направл етс  при помощи вырезов 17 в полом валу 1. Происходит процесс формировани  каркаса покрьппки 25. По его окончании включаетс  привод вращени  полых валов 15 и 16 ( не показан), которые поворачиваютс  предлагаемае устройство позвол ет устранить промежутки между секторами в их разжатом положении, устранить

20

yS смещение беговой части относительно бортовых колец, улучшить, в конечном итоге, качество покрыгаек.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН,⁴ содержащее смонтированные на с секторами и установленными на полом валу поворотными втулками, отличающееся тем, что, с целью повышения качества сборки покрышек, средство для связи торцов смежных секторов выполнено в виде шарниров, смонтированных у наружной и внутренней частей секторов, а секторы по плоскостям их разъема выполнены со скошенными кромками.