SU1139651A1 - Система охлаждени гидромеханической передачи - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержаща  -цир ,кул ционный контур гидротрансформатора , включающий насос подпитки и теплообменник, установленный в вькодной гидролинии гидротрансформатора, и циркул ционный контур коробки передач , включающий откачивающий насос, св занный всасывающим каналом с коробкой передач, а напорной гидролинией - с теплообменником, выходна  гидролини  которого с размещенным в ней распределительным клапаном подсоединена к гидробаку, вспомогательный и основной питающие насосы, в напорной гидролиний последнего из которых установлен клапан разгрузки с управл ющей полостью, св занные с гидробаком и главной магистралью, в которой размещен регул тор давлени , с коробкой передач, сливные каналы клапана разгрузки и регул тора давлени  соединены гидролинией слива с гидробаком, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  и уменьшени  габаритов теплообменника, она снабжена установленным в напорной гидролинии откачивающего насоса гидрораспределителем с управл ющей (Л полостью, сообщенной с управл ющей полостью клапана-разгрузки, при этом сливна  полость гидрораспределител  соединена гидролинией с гидробаком , а сливные каналы клапана разгрузки и регул тора давлени  подключены через гидролинию слива СдЭ к теплообменнику. ;о О) ел

Description

Изобретение относитс  к транспор ному машиностроению и может быть использовано в системах охлаждени  гидромеханических передач. Известна система охлаждени  гидромеханической передачи, содержаща  циркул ционный контур гидротрансфор матора, включающий насос подпитки и теплообменник, установленный в выходной гидролинни гидротрансфор .матора, и циркул ционный контур коробки передач, включающий откачивающий насос, св занный всасывающим каналом с коробкой передач, а напор ной гидролинией - с теплообменником выходна  гидролини  которого с размещенным в ней распределительным кл паном подсоединена к гидробаку, всп могательный и основной питающие нас сы, в напорной гидролинии последнег из которых установлен клапан разгру ки с управл ющей полостью, св занны с гидробаком и главной магистралью, в которой размещен регул тор давлени , с коробкой передач, сливные каналы клапана разгрузки и -регул то ра давлени  соединены гйдролинией слива с гидробаком 1J. Недостатками известной системы охлаждени   вл ютс  снижение эффективности охлаждени  при высокой час тоте вращени  входного вала передач когда в теплообменник откачивающим насосом подаетс  жидкость в смеси с воздухом при чрезмерном опорожне-нии поддона коробки передач, большие габариты теплообменника. Кроме того, сливной канал регул - , тора давлени  непосредственно соеди нен с гидробаком, мину  теплообменник . Цель изобретени  - повышение эффективности охлаждени  и уменьшение габаритов теплообменника. Указанна  цель достигаетс  тем, что система охлаждени  гидромеханической .передачи, содержаща  циркул  ционный контур гидротрансформатора, включающий насос подпитки и теплооб менник , установленный в выходной гидролинии гидротрансформатора, и циркул ционный контур коробки передач , включающий откачивающий насос, св занный всасывающим каналом с коробкой передач, а напорной гидролинией - с теплообменником, выходна  гидролини  которого с размещенным в ней распределительным клапаном подсоединена к гидробаку, вспомогательный и основной питающие насосы, в напорной гидролинии последнего из которых установлен клапан разгрузки с управл ющей полостью, св занные с гидробаком и главной магистралью, в которой размещен регул тор давлени , с коробкой передач, сливные каналы клапана разгрузки и регул тсг ра давлени  соединены гидролинией слива с гидробаком, снабжена установленным в напорной гидролинии откачивающего насоса гидрораспределител  с управл ющей полостью, сообщенной с управл ющей полостью клапана разгрузки, при этом сливна  полость гидрораспределител  соединена гидролинией с гидробаком, а сливные каналы клапана разгрузки и регул тора давлени  подключены через гидролинию слива к теплообменнику . На чертеже схематически изображена предлагаема  система охлаждени  гидромеханической передачи. Система охлаждени  гидромеханической передачи содержит циркул ционный контур гидротрансформатора 1, включающий насос 2 подпитки и теплообменник 3, установленный в выходной . гидролинии 4 гидротрансформато- ра 1, и циркул ционный контур коробки передач 5, включающий откачивающий насос 6, св занньш всасывающим каналом 7 с коробкой передач 5, а напорной гидролинией 8 - с теплообменником 3, выходна  гидролини  9 которого с размещенным в ней распределительным клапаном 10 подсоединена к гидробаку 11, вспомогательный 12 и основной питающий 13 насосы, в напорной гидролинии последнего из которых установлен клапан разгрузки 14 с управл ющей полостью 15, св занные с гидробаКом 11 и главной магистралью 16, в которой размещен регул тор давлени  17, с коробкой передач 5, сливные каналы 18 и 19 соответственно клапана 14 разгрузки и регул тора давлени  17 подсоединенные гидролинией слива 20 к теплообменнику 3. Система охлаждени  гидромеханической передачи снабжена установленным в напорной гидролинии 8 откачиваюп1его насоса 6 гидрораспределителам 21 с управл ющей полостью 22, сообщенной гидролинией 23 с управл ющей полостью 15 клапана 14 разгрузки , сливна  полость 24 гидрорас 31 пределител  21 соединена гидролинией 25 с гидробаком 11. Кроме того система охлаждени  содержит гидролинию 26, соедин ющую насос 2 подпитки с гидротрансформатором 1, и гидролинию 27, соедин ющую выходную гидролинию 4 с гидролинией 26. В гид ролйнии 27 установлен перепускной клапан 28, а в гидролинии 4 - предохранительный клапан 29. Система имеет гидролинию 30, соедин ющую управл ющую полость распределительного клапана 10 с выходной гидролинией 4. Входной вал 31 гидромеханической передачи св зан с двигателём (не показан), а выходной вал .32 с колесами машины (не показаны). Гидрораспределитель 21 имеет золотник 33 и пружину 34. Система охлаждени  гидромеханической передачи работает следующим образом. При работающем двигателе (не показан ) циркул ци  жидкости в циркул ционном контуре гидротрансформатора 1 обеспечиваетс  насосом 2 подпитки , который забирает жидкость из теплообменника 3 и подает ее по гид ролинии 26 в гидротрансформатор 1. Из последнего жидкость направл етс  по гидролинии 4 к теплообменнику. 3. При возрастании давлени  в гидролинии 26 перепускной клапан 28 пропускает жидкость мимо гидротрансформато ра 1. Давление жидкости в передаче создаетс  основным питающим насосом 13, а при движении машины и вспо могательным насосом 12, которые пода ют жидкость в главную магистраль 16 и aлee в гидромеханическую передачу При движении на очень малых оборотах двигател  питание главной магистрали 16 осуществл етс  основным 13 и вспомогательным 12 насосами, вс  подача жидкости которых поступает в гидропередачу. Откачивающий насос забирает жидкость по всасывающему каналу 7 из коробки передач 5 и подает ее по напорной гидролинии 8 через гидрораспределитель 21 к теплообменнику 3. При этом золотник 33 гидрораспределител  21 удерживаетс  пружиной 34 в крайнем правом (по чер тежу) положении, пропуска  жидкость к теплообменнику 3 и перекрыва  сливную полость 24, св занную гидролинией 25 с гидробаком 11. При возрастании оборотов двигател  и скорос 14 ти движени  машины подача насосов 6 и. 13, св занных с входным валом 31, и насоса 12, св занного с выходным валом 32 передачи, растет. Требуемое количество жидкости, поступающей по главной магистрали 16 в гидропередачу ,остаетс  посто нным или измен етс  незначительно, подача откачивающего насоса 6 превышает количество жидкости, поступающей в передачу , и он начинает подавать жидкость вместе с воздухом. Одновременно при возрастании подачи вспомогательного насоса 12 требуемое давление в главной магистрали 16 обеспечиваетс  одним этим насосом, при этом клапан 14 разгрузки, управл юща  полость 15 которого соединена с главной магистралью, отключает питающий насос 13 от главной магистрали и переключает его подачу на сливной канал 18 и далее по гидролинии слива 20 в теплообменник 3. Одновременно по гидролинии 23, соедин ющей управл ющую полость 22 гидрораспределител  21 с управл ющей полостью 15, подаетс  давление к золотнику 33, которьй перемещаетс  д6 упора влево (по чертежу), сжима  пружину 34, и соедин ет напорную гидролинию 8 с полостью слива 24 и далее по гидролинии 25 с гидробаком 11. При этом перекрываетс  подача жидкости откачивающим насосом 6 в теплообменник 3. При дальшейшем увеличении подачи насоса 12 излишки жидкости через регул тор 17 давлени  по сливному каналу 19 и гидролинии слива 20 поступают также в теплообменник 3. Таким образом, в теплообменник 3 по гидролинии слива 20 поступает непрерывный поток не смешанной с воздухом жидкости. Объем ее растет при увеличении скорости машины, эффективность теплообменника увеличиваетс . что соответствует увеличенному тепловыделению в КП на этих режимах . Затеплообменником 3 поток жидкости раздваиваетс : одна часть забираетс  насосом 2 подпитки и подаетс  в гидротрансформатор 1, а друга  часть по выходи чй гидролинии -9 через распределительный клапан 10 - в гидробак 11, обеспечива  охлаждение жидкости в циркул ционном контуре коробки 5 передач.

Подпитка циркул ционного контура гидротрансформатора 1 осуществл етс  от потока жидкости, подаваемой откачивающим насосом 6, или после его переключени  питающими насосами 12 и 13 по гидролинии слива 20 в теплообменник 3, и объем ее регулируетс  распределительным клапаном 10,управл юща  полость которого подсоединена гидролинией 30 к выходной гидролинии 4 гидротрансформатора.

Предлагаема  система повышает эффективность охлаждени  за счет устранени  подачи в теплообменник вместе с жидкостью воздуха при чрезмерном опорожнении поддона коробки передач , увеличени  объема подачи жидкости в теплообменник на режимах повышенного тепловьщелени  в коробке пере; ач, что приводит к уменьшению габаритов теплообменника и всей

системы охлаждени  гидромеханической передачи. Охлаждение рабочей жидкости гидротрансформатора и коробки передач производитс  в общем масловоздушном теплообменнике, исключаетс  вод ной контур (водомасл ные теплообменники, вод ной насос и т.д.), увеличиваетс  расход жидкости через теплообменник от контура коробки передач и исключаетс  подача в теплообменник жидкости в смеси с воздухом, что приводит к повышению эффективности охлаждени  и уменьшению габаритов системы

охлаждени гидромеханической передачи- . Кроме того, повьшаетс  надежность коробки передач, так как разгерметизаци  круга циркул ции гидротрансформатора не приводит

к падению давлени  в главной магистрали и выходу из стро  фрикционов коробки передач.

Claims (1)

1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержащая -циркуляционный контур гидротрансформатора, включающий насос подпитки и теплообменник, установленный в выходной гидролинии гидротрансформатора, и циркуляционный контур коробки передач, включающий откачивающий насос, связанный всасывающим каналом с коробкой передач, а напорной гидролинией - с теплообменником, выходная гидролиния которого с размещенным в ней распределительным клапаном подсоединена к гидробаку, вспомогательный и основной питающие насосы, в напорной гидролиний последнего из которых установлен клапан разгрузки с управляющей полостью, связанные с гидробаком и главной магистралью, в которой размещен регулятор давления, с коробкой передач, сливные каналы клапана разгрузки и регулятора давления соединены гидролинией слива с гидробаком, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения и уменьшения габаритов теплообменника, она снабжена установленным в напорной гидролинии откачивающего насоса гидрораспределителем с управляющей полостью, сообщенной с управляющей полостью клапана-разгрузки, при этом сливная полость гидрораспределителя соединена гидролинией с гидробаком, а сливные каналы клапана . разгрузки и регулятора давления подключены через гидролинию слива к теплообменнику.

   SU ..„1139651

   Π 39651