CN206668647U - 液压系统及具有其的作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压系统及具有其的作业机械。本实用新型的液压系统包括：液压泵；减压阀，减压阀的进油口与液压泵的出油口连通；先导液压系统的先导阀，先导阀的工作油口与减压阀的出油口连通；液压马达，液压马达的进油口与液压泵的出油口连通，液压马达的出油口与液压油箱连通；冷却风扇，由液压马达驱动。本实用新型的液压系统，可以有效地节省设备占用的空间，并能降低资源的消耗以及降低设备成本。

Description

液压系统及具有其的作业机械

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，更具体地，涉及一种液压系统及具有其的作业机械。

背景技术

液压传动系统普遍用于工程机械领域，液压系统在长时间的工作状态下会产生大量的热量，这些热量一部分由油箱和管路、元件的表面散发到大气中，一部分由冷却装置或散热装置进行冷却或疏散，目前常用的散热装置是使用冷却风扇对产生的热量进行疏散。为达到降低噪音、优化布置的目的，工程机械中通常使用液压马达代替发动机直接驱动冷却风扇。

工程机械的主液压系统的工作压力高、流量大，因此液动力也大。为便于控制主液压系统的工作阀动作，工程机械内还会设置先导液压系统，先导液压系统由先导液压泵输出液压油，再经由先导阀输出液压油去控制工作阀。

现有技术中，工程机械利用一个独立的液压泵来驱动与冷却风扇连接的液压马达，又利用另外一个独立的液压泵来为先导液压系统提供液压油，这样会占据较多的空间并造成资源的浪费，而且不利于降低成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种液压系统，以解决现有技术中存在的上述问题中的至少一个。

本实用新型的一个方面，提供了一种液压系统，包括：液压泵；减压阀，减压阀的进油口与液压泵的出油口连通；先导液压系统的先导阀，先导阀的工作油口与减压阀的出油口连通；液压马达，液压马达的进油口与液压泵的出油口连通，液压马达的出油口与液压油箱连通；冷却风扇，由液压马达驱动。

进一步地，该液压系统还包括：顺序阀，设置在连接液压泵的出油口与液压马达的进油口之间的油路上，使顺序阀的进油口与液压泵的出油口连通，顺序阀的出油口与液压马达的进油口连通；比例溢流阀，比例溢流阀的进油口与顺序阀的出油口连通，比例溢流阀的出油口与液压油箱连通。

进一步地，该液压系统还包括控制阀，控制阀的第一工作油口与减压阀的出油口连通，控制阀的第二工作油口与先导阀的工作油口连通，控制阀的回油口与液压油箱连通；控制阀具有其第一工作油口与第二工作油口相通的第一阀位，和其第二工作油口与回油口相通的第二阀位。

进一步地，该液压系统还包括第一单向阀，第一单向阀的进油口与液压马达的出油口连通，第一单向阀的出油口与液压马达的进油口连通。

进一步地，该液压系统还包括第二单向阀，设置在减压阀的出油口与控制阀的第一工作油口之间的油路上。

进一步地，该液压系统还包括第一过滤器，设置在减压阀的出油口与控制阀的第一工作油口之间的油路上；并且/或者，控制阀为电磁控制阀。

进一步地，由液压马达的出油口排出的油液、比例溢流阀的出油口排出的油液均通过第二过滤器过滤后回到液压油箱。

进一步地，比例溢流阀为电比例溢流阀。

进一步地，顺序阀的泄油口、减压阀的泄油口分别与液压油箱连通。

本实用新型的另一方面，还提供了一种作业机械，该作业机械设置有上述的液压系统。

本实用新型的液压系统，在液压泵输出的液压油能够供给液压马达带动冷却风扇大功率高速运转的同时，通过设置减压阀以使输送至先导阀的液压油也能满足先导阀的压力需求，从而使机器的风扇冷却系统和先导液压系统可以使用同一液压泵作为液压动力源，而不需要分别配置一个风扇液压泵和一个先导液压泵，这样可以有效地节省设备占用的空间，并能降低资源的消耗以及降低设备成本。

附图说明

下文将参考附图进一步描述本实用新型的实施例，在附图中：

图1示出了本实用新型实施例提供的液压系统的液压原理图。

具体实施方式

参见图1，示出了本实用新型实施例提供的液压系统，如图所示，该液压系统至少包括：液压泵1，减压阀2，先导阀6，液压马达10和冷却风扇100。

液压泵1的进油口(图中未标号)与液压油箱13连通，加压后的液压油从液压泵1的出油口12流出。减压阀2的进油口(图中未标号)与液压泵的出油口12连通，减压阀2的出油口22与先导阀6的工作油口(图中未标号)连通，减压阀2的泄油口23与液压油箱13连通。先导阀6属于先导液压系统的一部分。液压马达10的进油口(图中未标号)与液压泵1的出油口12连通，液压马达10的出油口(图中未标号)与液压油箱13连通。冷却风扇100由液压马达10驱动。

该液压系统工作时，为满足冷却风扇100大功率高速运转的压力需求，液压泵1输出的液压油的压力较大，这通常会大于使先导阀6正常工作的液压油油压。通过设置减压阀2，可以保证经减压阀2的出油口22输出至先导阀6的液压油也能满足先导阀6的需求压力，以保证先导阀6的正常工作。

由此，该液压系统正常工作时，液压泵1泵出的液压油经过分流，一部分供给至液压马达10，以驱动冷却风扇100转动，另一部分可以经过减压阀2降压后供给至先导液压系统的先导阀6，再由先导阀6输出液压油去控制工作阀。通过使驱动冷却风扇100的液压马达10和先导液压系统的先导阀6使用同一液压泵1作为液压动力源，而不需要分别配置一个风扇液压泵和一个先导液压泵，可以有效地节省设备占用的空间，并能降低资源的消耗以及降低设备成本。

由图1中还可以看出，本实施例提供的液压系统优选地还包括有顺序阀7和比例溢流阀8。

其中，顺序阀7设置在连接液压泵1的出油口与液压马达10的进油口之间的油路上。顺序阀7的进油口(图中未标号)与液压泵的出油口12连通，顺序阀7的出油口72与液压马达10的进油口连通，顺序阀7的泄油口73与液压油箱13连通。也即，由液压泵1泵出的液压油要经过顺序阀7才能提供给液压马达10。结合已知技术可知，顺序阀7在其进油口的压力值达到其预设的开启压力值后才开启，顺序阀7在开启后，其进油口与出油口72之间才形成通路。优选地，顺序阀7的开启压力值优选地与减压阀2的出油口压力值基本一致或高于减压阀2的出油口压力值。

比例溢流阀8的进油口(图中未标号)与顺序阀7的出油口72连通，比例溢流阀8的出油口82与液压油箱13连通。这样，由顺序阀7出油口72输出的液压油，一部分分流至液压马达10用于驱动冷却风扇100转动，还有一部分分流至比例溢流阀8。而通过调整比例溢流阀8的溢流压力值，可以改变流入液压马达10内的液压油流量，进而达到调整冷却风扇100的转速的目的，以使得冷却风扇100的转速与实际需求相符，进而达到节能和降低风扇噪音的效果。比例溢流阀8优选地为电比例溢流阀，这样，比例溢流阀8在接收到来自于系统控制器输出的电流信号时即可以方便地调整其溢流压力值。

本实施例通过设置顺序阀7、比例溢流阀8与减压阀2并通过三者的配合，既可以保证先导阀6及所在的先导液压系统正常工作，又可以使冷却风扇100具有更大的转速调节范围。这是因为，冷却风扇100是由液压马达10直接驱动，冷却风扇100的转速即由液压马达10的转速决定的，液压马达10的转速又是通过不断改变比例溢流阀8的溢流压力值来实现控制的。如果仅设置比例溢流阀8和减压阀2而不设置顺序阀7，当需要使冷却风扇100的转速很低时，比例溢流阀8的溢流压力相对应地也很低，此时由液压泵1输出的液压油大部分会从比例溢流阀8流出，冷却风扇100转速降低的同时，可能造成通过减压阀2进入先导阀6的液压油的压力和油量都不能满足先导阀6的压力需求，也就不能实现先导液压系统对工作阀的正常控制。而在仅设置比例溢流阀8和减压阀2而不设置顺序阀7的情况下，如果为满足先导阀6的压力需求以保证先导液压系统的正常工作，则冷却风扇100只能以较高的速度旋转，以使比例溢流阀8的溢流压力处于较高的状态，这又会造成能量的浪费。

而本实施例通过设置顺序阀7、比例溢流阀8与减压阀2并通过三者的配合，设定顺序阀7的开启压力值高于先导阀6的需求压力(与减压阀出油口22压力相当)，以优先满足先导阀6的压力需求，这样，即使冷却风扇100转速很低，先导液压系统仍能正常的实现控制，达到节能的目的；而冷却风扇100转速很高时，比例溢流阀8的溢流压力也会很高，可能高于先导阀6的需求，但在减压阀2的作用下，减压阀2可保证输出一个恒定的压力，保证先导阀6的正常工作。需要说明的是，本领域技术人员可以理解，液压泵1正常运转时顺序阀7都会处于开启状态，冷却风扇100无论转速高低都能正常运转。由此，实现了既可以保证先导阀6及所在的先导液压系统正常工作，又可以使冷却风扇100具有更大的转速调节范围的目的。

优选地，本实施例的液压系统还包括控制阀5，控制阀5用于控制减压阀2的出油口22与先导阀6的工作油口之间的油路的通断，以及先导阀6的工作油口与液压油箱13之间的油路的通断，实现先导液压系统的开启和关闭。具体地，控制阀至少具有第一工作油口51、第二工作油口52和回油口53，控制阀的第一工作油口51与减压阀2的出油口22连通，控制阀5的第二工作油口52与先导阀6的工作油口连通，控制阀5的回油口53与液压油箱13连通。优选地，控制阀5可以为电磁控制阀，例如为两位三通电磁控制阀。先导液压系统开启时，控制阀5处于第一工作油口51与第二工作油口52相通的第一阀位，从减压阀2的出油口22输出的液压油经过控制阀5进入先导阀6的工作油口内；先导液压系统关闭时，控制阀5处于第二工作油口52与回油口53相通的第二阀位，先导液压系统的液压油从先导阀6的工作油口输出后经过控制阀回至液压油箱13。

优选地，本实施例的液压系统还包括第一单向阀9，第一单向阀9的进油口91与液压马达10的出油口连通，第一单向阀的出油口92与液压马达10的进油口连通。这样可以在发生液压马达10的进油压力小于液压马达10的出油压力的意外情况时，与液压马达10出油口连通的出油管路的油液可以经第一单向阀9进入与液压马达10进油口连通的进油管路，以防止液压马达10吸空。

优选地，在减压阀2的出油口22与控制阀5的第一工作油口51之间的油路上还可以设置有第二单向阀3，以保证液压油从减压阀2到先导阀6单向流动。另外，在减压阀2的出油口与控制阀5的第一工作油口之间的油路上还可以设置有第一过滤器41，以过滤液压油中的杂质，防止电磁阀5卡滞。

优选地，通过合理设置油路，可以使由液压马达10的出油口排出的油液、比例溢流阀8的出油口82排出的油液均通过第二过滤器42过滤后回到液压油箱，以降低回流至液压油箱13内的液压油中所含的杂质。

工业实用性

本实用新型提供的液压系统，液压泵1作为唯一液压动力源，经过分流后分别驱动冷却风扇100和为先导液压系统提供液压油。具体地，液压油从液压油箱13中进入液压泵1后流出，到达顺序阀7，达到一定压力值后，顺序阀7开启。经过顺序阀7的液压油驱动液压马达10旋转，液压马达10带动冷却风扇100转动，达到冷却的目的。从液压泵1流出的液压油也同时到达减压阀2，减压阀2输出一个恒定的压力值，通过控制阀5供油给先导阀6，先导阀6输出液压油去控制工作阀。

另外，通过调整比例溢流阀8的溢流压力值，可以调整冷却风扇100的转速。顺序阀7的开启压力值高于先导阀6的需求压力，即使冷却风扇100转速很低，先导液压系统仍能正常地实现控制。而当冷却风扇转速很高时，减压阀2可保证输出一个恒定的满足先导阀6需求的压力，保证先导阀6及先导液压系统的正常工作。

本实用新型实施例还提供了一种作业机械，该作业机械设置有上述的液压系统，因此也应具备相应的技术效果。

可以理解的是，本实用新型的以上各实施例仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施例，本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为处于本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书的语言表述的含义及其等同含义所限定。

Claims (10)

1.一种液压系统，其特征在于，包括：

液压泵(1)；

减压阀(2)，所述减压阀(2)的进油口与所述液压泵的出油口(12)连通；

先导液压系统的先导阀(6)，所述先导阀(6)的工作油口与所述减压阀的出油口(22)连通；

液压马达(10)，所述液压马达(10)的进油口与所述液压泵的出油口(12)连通，所述液压马达(10)的出油口与液压油箱(13)连通；

冷却风扇(100)，由所述液压马达(10)驱动。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括：

顺序阀(7)，设置在连接所述液压泵(1)的出油口与所述液压马达(10)的进油口之间的油路上，使所述顺序阀(7)的进油口与所述液压泵的出油口(12)连通，所述顺序阀(7)的出油口(72)与所述液压马达(10)的进油口连通；

比例溢流阀(8)，所述比例溢流阀(8)的进油口与所述顺序阀(7)的出油口(72)连通，所述比例溢流阀(8)的出油口与液压油箱(13)连通。

3.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于，还包括控制阀(5)，所述控制阀(5)的第一工作油口(51)与所述减压阀(2)的出油口(22)连通，所述控制阀(5)的第二工作油口(52)与所述先导阀(6)的工作油口连通，所述控制阀(5)的回油口(53)与液压油箱(13)连通；所述控制阀(5)具有其第一工作油口(51)与第二工作油口(52)相通的第一阀位，和其第二工作油口(52)与回油口(53)相通的第二阀位。

4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括第一单向阀(9)，所述第一单向阀的进油口(91)与所述液压马达(10)的出油口连通，所述第一单向阀的出油口(92)与所述液压马达(10)的进油口连通。

5.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括第二单向阀(3)，设置在所述减压阀(2)的出油口(22)与所述控制阀(5)的第一工作油口(51)之间的油路上。

6.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括第一过滤器(41)，设置在所述减压阀(2)的出油口(22)与所述控制阀(5)的第一工作油口(51)之间的油路上；并且/或者，所述控制阀(5)为电磁控制阀。

7.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，由所述液压马达(10)的出油口排出的油液、所述比例溢流阀的出油口(82)排出的油液均通过第二过滤器(42)过滤后回到液压油箱。

8.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述比例溢流阀(8)为电比例溢流阀。

9.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述顺序阀(7)的泄油口(73)、所述减压阀(2)的泄油口(23)分别与液压油箱(13)连通。

10.一种作业机械，其特征在于，设置有权利要求1至9中任一项所述的液压系统。