CN202370918U - 浓缩机液压驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浓缩机液压驱动装置，涉及一种液压装置领域。本实用新型解决目前人们通常使用的浓缩机液压驱动装置油箱体积大、控制不精准及漏油量大等问题。该浓缩机液压驱动装置包括液压马达、主油泵、电动机、齿轮泵及油箱，液压马达和主油泵组成闭合回路，液压油路里设置有电控伺服阀、伺服油缸、多功能阀、溢流阀、压力控制模块、滤油器、冷却器及冲洗阀。本实用新型的浓缩机液压驱动装置采用闭式液压装置，无极调速的同时控制精准；具有防过载的保护功能；油箱的体积小便于安装；大大地减少了漏油量，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压装置，特别是涉及一种浓缩机液压驱动装置。
背景技术
目前，浓缩机的液压驱动装置一般是采用开式液压装置，开式液压装置虽然回路简单、散热性好，但是开式液压装置的油箱体积大、控制不精准、漏油量大及油泵的流量会随着液压驱动装置的负载变化而变化，不能很好地适应浓缩机工作状态的使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种体积小、安装方便、控制精准且使用成本低的浓缩机液压驱动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种浓缩机液压驱动装置，包括液压马达、主油泵、电动机、齿轮泵及油箱，所述液压马达和主油泵组成闭合回路，液压马达的出油口和主油泵的吸油口连通，液压马达的进油口和主油泵的出油口连通，在所述浓缩机液压驱动装置的液压油路里设置有电控伺服阀、伺服油缸、多功能阀、溢流阀、压力控制模块、滤油器、冷却器及冲洗阀，所述电控伺服阀与伺服油缸连接，伺服油缸与主油泵连接；所述压力控制模块中的梭阀与外控式溢流阀连接，外控式溢流阀与伺服油缸连接；所述冲洗阀与液压马达连接，液压马达的卸油口和主油泵的卸油口通过三通连接回油箱，在油箱和三通之间安装有冷却器；所述齿轮泵和油箱之间安装有滤油器。
所述浓缩机上安装两个液压驱动装置，每个液压驱动装置与浓缩机的主动轮啮合。
本实用新型有益效果是：由于本实用新型的浓缩机液压驱动装置采用闭式液压装置，无极调速的同时控制精准；具有防过载的保护功能；使液压驱动装置的温度保持在安全的使用范围内；较大地减小了油箱的体积使得液压驱动装置便于安装；大大地减少了漏油量，降低了生产成本。
下面结合附图对本实用新型的浓缩机液压驱动装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的浓缩机液压驱动装置结构示意图。
图中：1、电控伺服阀，2、主油泵，3、电动机，4、伺服油缸，5、多功能阀，6、溢流阀，7、压力控制模块，8、滤油器，9、齿轮泵，10、冷却器，11、冲洗阀，12、液压马达，13、油箱。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的浓缩机液压驱动装置采用闭式液压装置，液压驱动装置包括液压马达12、主油泵2、电动机3、齿轮泵9及油箱13，液压马达12与主油泵2组成闭合回路，主油泵2为双向液压泵，液压马达12的出油口和主油泵2的吸油口相连，在闭式液压油路中还包括电控伺服阀1、伺服油缸4、多功能阀5、溢流阀6、压力控制模块7、滤油器8、冷却器10及冲洗阀11。电动机3、主油泵2、齿轮泵9的主轴之间通过机械传动机构互相连接，主油泵2为液压马达12提供工作所需的液压油。电控伺服阀1与伺服油缸4连接，伺服油缸4与主油泵2连接；压力控制模块7中的梭阀与外控式溢流阀6连接，外控式溢流阀6与伺服油缸4连接；冲洗阀11与液压马达12连接，液压马达12的卸油口和主油泵2的卸油口通过三通连接回油箱13，在油箱13和三通之间安装有冷却器10；齿轮泵9和油箱13之间安装有滤油器8。
通过调节电控伺服阀1电磁铁的控制信号对伺服油缸4的控制，从而实现对主油泵2的排量控制以达到无极调速的目的，同时伺服油缸4通过反馈杆将液压驱动装置运行情况反馈到电控伺服阀1而保证了主油泵2的排量不会因负载的变化而变化，故能确保控制精准。
当液压驱动装置的液压超过液压驱动装置所能承载的压力时，可通过压力控制模块7中的梭阀将高压油引入外控式溢流阀6中，外控式溢流阀6阀芯打开并切断伺服油缸4所需的控制油液，从而实现本实用新型的液压驱动装置防过载的保护功能。
冲洗阀11将一定比例的高温油液冲洗回液压马达12，液压马达12的卸油口及主油泵2的卸油口与冷却器10通过三通连通，冷却器10与油箱13连通，冷却器10能确保液压驱动装置的温度始终保持在安全的使用范围内。
在齿轮泵9和油箱13之间安装有滤油器8，作为定量泵的齿轮泵9从油箱13中吸取油液，齿轮泵9输出的清洁的油液通过多功能阀5组进入主油泵2和液压马达12组成的闭合回路中，同时还为伺服油缸4提供所需的控制油液，齿轮泵9的输出流量大于液压驱动装置的泄漏量及冲洗阀11的溢流量之和，多余的油液通过溢流阀6溢流进入主油泵2。因为主油泵2、不从油箱13中吸取油液而是从马达12的出油口吸油，使得油液始终在主油路中循环，所以油箱13中的油液容积仅需大于闭合回路中的泄漏量和冲洗阀11的冲洗量之和即可满足液压驱动装置的要求，较大地减小了油箱13的体积，便于油箱13在浓缩机上的安装。
一台浓缩机上安装两个液压驱动装置，每个液压驱动装置驱动浓缩机的主动轮工作。
Claims (2)
1.一种浓缩机液压驱动装置，包括液压马达、主油泵、电动机、齿轮泵及油箱，所述液压马达和主油泵组成闭合回路，液压马达的出油口和主油泵的吸油口连通，液压马达的进油口和主油泵的出油口连通，其特征在于，在所述浓缩机液压驱动装置的液压油路里设置有电控伺服阀、伺服油缸、多功能阀、溢流阀、压力控制模块、滤油器、冷却器及冲洗阀，所述电控伺服阀与伺服油缸连接，伺服油缸与主油泵连接；所述压力控制模块中的梭阀与外控式溢流阀连接，外控式溢流阀与伺服油缸连接；所述冲洗阀与液压马达连接，液压马达的卸油口和主油泵的卸油口通过三通连接回油箱，在油箱和三通之间安装有冷却器；所述齿轮泵和油箱之间安装有滤油器。
2.根据权利要求1所述的浓缩机液压驱动装置，其特征在于，所述浓缩机上安装两个液压驱动装置，每个液压驱动装置与浓缩机的主动轮啮合。
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