CN207064366U - 一种多输出液压动力站 - Google Patents

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林建新
段胜杰
何小晨
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Abstract

本实用新型公开了一种多输出液压动力站,发动机驱动第一油泵和第二油泵同时从液压油箱中吸油,所述第一油泵连通第一换向阀,所述第二油泵连通第二换向阀,所述第一换向阀的一路通道连接到第一液压输出端,所述第一换向阀的另一路通道连接到合流阀,所述第二换向阀的一路通道连接到第二液压输出端,所述第二换向阀的另一路通道连接到合流阀,所述合流阀的一路通道连接回液压油箱,另一路通道连接到第三液压输出端。本实用新型结构简单,通过合流及发动机转速的控制达到了控制输出不同流量的液压油,每个回路设置不同的溢流阀,调节液压回路输出的最高压力,使得一个动力站能够满足不同流量的工具的使用要求。降低了使用成本。

Description

一种多输出液压动力站
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种液压动力源,尤其涉及的是一种多输出液压动力站。
背景技术
[0002] 随着技术的发展,人们对轻小液压工具的要求越来越高,同时对液压动力源的输 出能力要求也逐步提高,为了能够满足更多液压工具的使用,在市场上现有的轻小型液压 动力源的基础上提高进一步提高输出的流量及压力水平,更大范围的覆盖轻小型液压工 具,满足它们对流量压力的需求。
[0003] 现有可推拉式轻型液压动力源一般只能输出单回路,或者双回路,且流量压力控 制单一,远不能满足现有液压工具对液压动力源的要求。 实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种多输出液压动力站,能 够满足多路输出的要求。
[ooos]本实用新型是通过以下技术方案实现的,本实用新型包括发动机、第一油栗、第二 油泵、第一换向阀、第二换向阀、合流阀、第一液压输出端、第二液压输出端和第三液压输出 端;所述发动机驱动第一油泵和第二油泵同时从液压油箱中吸油,所述第一油栗连通第一 换向阀,所述第二油泵连通第二换向阀,所述第一换向阀的一路通道连接到第一液压输出 端,所述第一换向阀的另一路通道连接到合流阀,所述第二换向阀的一路通道连接到第二 液压输出端,所述第二换向阀的另一路通道连接到合流阀,所述合流阀的一路通道连接回 液压油箱,另一路通道连接到第三液压输出端。
[0006]所述第一液压输出端和第二液压输出端上分别设有第一溢流阀和第二溢流阀;所 述第一溢流阀和第二溢流阀并联。通过第一溢流阀和第二溢流阀调节对应回路的工作压 力。实现两个独立液压回路输出,可以同时驱动两个液压工具工作。
[0007]所述第三液压输出端上设有第三溢流阀,所述第三溢流阀的一端连接在第三液压 输出端上,另一端连接在合流阀的输入端,所述第三溢流阀连通于第一溢流阀和第二溢流 阀的连接处。通过第三溢流阀调节第三液压输出端的工作压力。可以满足大流量的需要。 [0008]所述合流阀连通到液压油箱的回路上依次设有液压油滤和散热器。实现液压油回 流。
[0009]作为本实用新型的优选方式之一,所述合流阀为两位两通阀。
[0010]作为本实用新型的优选方式之一,所述第一换向阀和第二换向阀为两位三通阀。 [0011]作为本实用新型的优选方式之一,所述第一油泵和第二油泵为一个双联泵。一个 双联杲可以起到两个油泵的作用,通过联轴器使得两个油栗同时工作。
[0012]本实用新型相比现有技术具有以下优点:本实用新型结构简单,通过合流及发动 机转速的控制达到了控制输出不同流量的液压油,每个回路设置不同的溢流阀,调节液压 回路输出的最高压力,使得一个动力站能够满足不同流量的工具的使用要求。降低了使用 成本。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型的液压控制原理示意图;
[0014] 图2是本实用新型的结构示意图;
[0015]图3是图2的右视图。
具体实施方式
[0016]下面对本实用新型的实施例作详细说明,本实施例在以本实用新型技术方案为前 提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限 于下述的实施例。
[0017]如图1、图2和图3所示,本实施例包括发动机1、第一油泵2、第二油泵3、第一换向阀 4、第二换向阀5、合流阀6、第一液压输出端7、第二液压输出端8和第三液压输出端9;所述发 动机1驱动第一油泵2和第二油泵3同时从液压油箱中吸油,所述第一油泵2连通第一换向阀 4,所述第二油泵3连通第二换向阀5,所述第一换向阀4的一路通道连接到第一液压输出端 7,所述第一换向阀4的另一路通道连接到合流阀6,所述第二换向阀5的一路通道连接到第 二液压输出端8,所述第二换向阀5的另一路通道连接到合流阀6,所述合流阀6的一路通道 连接回液压油箱,另一路通道连接到第三液压输出端9。
[0018]所述第一液压输出端7和第二液压输出端8上分别设有第一溢流阀10和第二溢流 阀11;所述第一溢流阀10和第二溢流阀11并联。通过第一溢流阀10和第二溢流阀11调节对 应回路的工作压力。实现两个独立液压回路输出,可以同时驱动两个液压工具工作。
[0019]所述第三液压输出端9上设有第三溢流阀12,所述第三溢流阀12的一端连接在第 三液压输出端9上,另一端连接在合流阀6的输入端,所述第三溢流阀12连通于第一溢流阀 10和第二溢流阀11的连接处。通过第三溢流阀12调节第三液压输出端9的工作压力。可以满 足大流量的需要。
[0020]所述合流阀6连通到液压油箱的回路上依次设有液压油滤13和散热器14。实现液 压油回流。
[GG21] 本实施例的合流阀6为两位两通阀。
[0022] 本实施例的第一换向阀4和第二换向阀5为两位三通阀。
[0023]本实施例的第一油泵2和第二油栗3为一个双联泵。一个双联泵可以起到两个油泵 的作用,通过联轴器使得两个油泵同时工作。
[0024]本实施例的液压动力站有三个回路输出,通过控制发动机1的转速可以达到6种流 量的输出,小流量的第一液压输出端7和第二液压输出端8可以同时输出,可以同时满足两 个小回路工具使用要求。图1中T30、T30和T80分别为对应的回油油路。
[0025]高压油从双联泵的高压油口出来,由进油口进入阀块,第一换向阀4和第二换向阀 5动作第一液压输出端7和第二液压输出端8输出小流量高压油,第一换向阀4和第二换向阀 5不动作,合流阀6动作,第三液压输出端9输出大流量液压油,回油经过液压油滤13经回油 口回到液压油箱。每一个液压回路有一个溢流阀,通过调节溢流阀,可以使每个回路输出不 同最高压力值的液压油,满足不同的使用工况。
[0026]发动机1驱动双联泵从液压油箱吸油,分别通过第一换向阀4和第二换向阀5。
[0027]第一种工作情况:第一换向阀4和第二换向阀5不动作时,液压油通过合流阀6,第 一换向阀4和第二换向阀5不动作时液压油直接通过液压油滤13及散热器14回到油箱;
[0028]第二种工作情况:第一换向阀4和第二换向阀5动作时,液压油通过第一液压输出 端7和第二液压输出端8两路P30输出两路液压油,每个回路工作压力通过第一溢流阀10和 第二溢流阀11进行调整,实现两个独立液压回路输出,可同时驱动两个液压工具工作;
[0029]第三种工作情况:第一液压输出端7和第二液压输出端8不动作时,合流阀6动作 时,液压油从第三液压输出端9P80输出,第三溢流阀12调整回路的工作压力,能够满足大流 量,不同压力的工具需求。
[0030]本实用新型的液压动力站可同时提供三种不同流量压力的液压动力输出,满足了 不同工具的使用。可同时提供两个独立小流量的液压动力输出,单独提供一个大流量的液 压输出,覆盖了不同工具的使用。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型 的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多输出液压动力站,其特征在于,包括发动机、第一油栗、第二油栗、第一换向 阀、第二换向阀、合流阀、第一液压输出端、第二液压输出端和第三液压输出端;所述发动机 驱动第一油泵和第二油栗同时从液压油箱中吸油,所述第一油泵连通第一换向阀,所述第 二油栗连通第二换向阀,所述第一换向阀的一路通道连接到第一液压输出端,所述第一换 向阀的另一路通道连接到合流阀,所述第二换向阀的一路通道连接到第二液压输出端,所 述第二换向阀的另一路通道连接到合流阀,所述合流阀的一路通道连接回液压油箱,另一 路通道连接到第三液压输出端。
2. 根据权利要求1所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述第一液压输出端和 第二液压输出端上分别设有第一溢流阀和第二溢流阀;所述第一溢流阀和第二溢流阀并 联。
3. 根据权利要求2所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述第三液压输出端上 设有第三溢流阀,所述第三溢流阀的一端连接在第三液压输出端上,另一端连接在合流阀 的输入端,所述第三溢流阀连通于第一溢流阀和第二溢流阀的连接处。
4. 根据权利要求1所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述合流阀连通到液压 油箱的回路上依次设有液压油滤和散热器。
5. 根据权利要求1所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述合流阀为两位两通 阀。
6. 根据权利要求1所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述第一换向阀和第二 换向阀为两位三通阀。
7. 根据权利要求1所述的一种多输出液压动力站,其特征在于,所述第一油泵和第二油 泵为一个双联泵。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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