CN103629267A - 一种液粘调速离合器节能型液压系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液粘调速离合器节能型液压系统，包括润滑供油系统和控制供油系统。润滑供油系统回路中的油经过粗过滤器、润滑油泵、溢流阀、调速阀、冷却器后进入液粘调速离合器润滑油进油口，然后经流量计回油箱。控制供油系统回路中的油经过粗过滤器、控制油泵、精过滤器、电液比例溢流阀、二位二通电磁阀后进入液粘调速离合器控制压力油入口而进入油缸。本发明适用于大型风机、水泵的无极调速，在满足使用要求的前提下，极大的简化了系统，使系统结构得到深度优化，控制精度更高，节约了设计制造成本，达到了节能降耗和降低成本的目的，具有广泛的使用价值。

Description

一种液粘调速离合器节能型液压系统

技术领域

本发明涉及一种液压系统，尤其是指一种液粘调速离合器节能型液压系统。

背景技术

目前，液粘调速离合器在风机、水泵行业具有很好的节能效果，因此，大力发展液粘调速离合器技术具有深远的意义，这也引起了国内外很多专家学者的广泛关注。液粘调速离合器是一种以液体为工作介质，通过改变主被动摩擦片间的油膜厚度来调节输出转速和扭矩并兼有离合功能的传动装置，其最大特点是调速灵敏度高、稳定性好、输出转速可以实现0~100%范围内无级调节，是实现机械设备节能降耗的有效手段。

液粘调速离合器主要用于大功率调速场合，现在绝大多数的液粘调速离合器均有润滑供油系统和控制供油系统，系统结构错综复杂，调速灵敏度不高，而且设计制造成本也较高。同时由于有润滑供油系统和控制供油系统，由于两者工况的不同，一般都会采取双泵供油方案，由两个不同的电机分别驱动两个不同的油泵对系统供油，以保证系统的相对独立，但是当液粘调速离合器的输出转矩不变时，主被动摩擦片间的油膜厚度保持不变，此时如果控制供油系统的控制油泵继续工作，就会造成电能的浪费。在满足调速要求的情况下，应尽量简化系统的结构，以达到降低能耗和节约设计制造成本的目的。 

发明内容

针对现有液粘调速离合器液压系统设计中存在的结构复杂、制造成本高、能耗大的缺点，本发明提供一种结构简单、液压系统效率高、满足调速要求的节能型液压系统。

本发明的技术方案是：

一种液粘调速离合器节能型液压系统，包括润滑供油系统和控制供油系统。

所述的润滑供油系统包括油箱、第二粗过滤器、润滑油泵电机、润滑油泵、压力表、溢流阀、调速阀、冷却器、流量计；所述润滑油泵电机用于带动润滑油泵工作，从油箱中吸油，所述第二粗过滤器设置于润滑油泵进油管道上，用于对油液进行过滤；在所述的润滑油泵出油口安装有用于测试润滑油泵出口压力的压力表，当压力超过系统设定压力值时，一部分油液经过溢流阀直接回到油箱，一部分油液经过调速阀、冷却器后进入液粘调速离合器润滑油进油口；从液粘调速离合器润滑油进油口流出的油液经流量计后直接回油箱。

所述的控制供油系统包括油箱、第一粗过滤器、控制油泵电机、控制油泵、精过滤器、压力表、电液比例溢流阀、二位二通电磁阀；所述控制油泵电机用于带动控制油泵工作，从油箱中吸油；油液在到达控制油泵之前经过第一粗过滤器，对油液进行第一次过滤；油液从控制油泵出油口出来后，经过精过滤器对油液进行第二次过滤；电液比例溢流阀的输入端与精过滤器的输出端相连，输出端与油箱相连；在所述的精过滤器出油口安装有压力表，用于检测电液比例溢流阀给系统控制的压力大小；所述二位二通电磁阀的输入端与精过滤器的输出端相连，输出端与液粘调速离合器控制压力油入口相连。

作为发明的进一步改进，所述油箱的侧面安装有液位液温计，油箱上盖上面安装有空气过滤器。

作为本发明的进一步改进，所述的润滑供油系统和控制供油系统共同使用一个油箱。

本发明的有益效果是：

（1）采用二位二通电磁阀，当电子控制器因为故障无电流时，此时电液比例溢流阀控制压力为零，控制油路油液全部通过电液比例溢流阀直接回油箱，液粘调速离合器断电保压，仍能以较低的转速旋转。

（2）采用二位二通电磁阀，当输出转速不变时，二位二通电磁阀失电，控制供油系统压力保持不变，此时可以让控制油泵停止工作，省电节能。

（3）润滑供油系统和控制供油系统，共同使用一个油箱，既节约了设备放置空间，也节约了设备的设计制造成本。 

附图说明

图1为本发明的一种液粘调速离合器节能型液压系统原理示意图。

图中：1、液位液温计，2、溢流阀，3、润滑油泵电机，4、润滑油泵，5、压力表，6、流量计，7、调速阀，8、冷却器，9、二位二通电磁阀，10、压力表11、精过滤器，12、电液比例溢流阀，13、控制油泵，14、控制油泵电机，15、第一粗过滤器，16、空气过滤器，17、油箱，18、第二粗过滤器。 

具体实施方式

下面结合附图1对本发明做进一步详细说明。

本发明一种液粘调速离合器节能型液压系统如图1所示，主要包括：液位液温计1、溢流阀2、润滑油泵电机3、润滑油泵4、压力表5、流量计6、调速阀7、冷却器8、二位二通电磁阀9、压力表10、精过滤器11、电液比例溢流阀12、控制油泵13、控制油泵电机14、第一粗过滤器15、空气过滤器16、油箱17、第二粗过滤器18。

在润滑供油系统润滑油进油路上，润滑油泵电机3带动润滑油泵4工作，从油箱17中吸油；油液在到达润滑油泵4之前要经过第二粗过滤器18，对油液进行过滤；油液从润滑油泵4出油口出来后，经过溢流阀2；在所述的润滑油泵4出油口安装有压力表5用来测试润滑油泵4出口压力，当压力超过系统设定压力值时，一部分油液经过溢流阀2直接回到油箱17，一部分油液经过调速阀7、冷却器8后进入液粘调速离合器润滑油进油口；油液在进入液粘调速离合器润滑油进油口之前，必须要经过冷却器8对油液进行冷却，以保证液粘调速离合器的正常工作。所述的油箱侧面安装有液位液温计，油箱上盖上面安装有空气过滤器。润滑供油系统和控制供油系统共同使用一个油箱，既节约了设备放置空间也节约了设备的设计制造成本。

在控制供油系统控制油路上，所述的控制油泵电机14带动控制油泵13工作，从油箱17中吸油；油液在到达控制油泵13之前要经过第一粗过滤器15，对油液进行第一次过滤；油液从控制油泵13出油口出来后，经过精过滤器11对油液进行第二次过滤；在所述的精过滤器11出油口安装有压力表10，检测电液比例溢流阀给系统控制的压力大小；当所述的二位二通电磁阀9得电时，从精过滤器11出油口出来的一部分油液经过二位二通电磁阀9后进入液粘调速离合器控制压力油入口而进入油缸；一部分油液经过电液比例溢流阀12直接回到油箱17；当液粘调速离合器启动正常运行后，控制供油系统压力保持不变时，二位二通电磁阀9失电，可以让控制油泵14停止工作，用二位二通电磁阀9对控制供油系统实行保压，省电节能；所述的采用二位二通电磁阀9，当电子控制器因为故障无电流时，此时电液比例溢流阀12控制压力为零，控制油路油液全部通过电液比例溢流阀12直接回油箱，液粘调速离合器断电保压，仍能以较低的转速旋转。

本发明还可以有其他实施方式，凡采用同等替换和等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种液粘调速离合器节能型液压系统，其特征在于：包括润滑供油系统和控制供油系统；

所述的润滑供油系统包括油箱（17）、第二粗过滤器（18）、润滑油泵电机（3）、润滑油泵（4）、压力表（5）、溢流阀（2）、调速阀（7）、冷却器（8）、流量计（6）；所述润滑油泵电机（3）用于带动润滑油泵（4）工作，从油箱（17）中吸油，所述第二粗过滤器（16）设置于润滑油泵（4）进油管道上，用于对油液进行过滤；在所述的润滑油泵（4）出油口安装有用于测试润滑油泵（4）出口压力的压力表（5），当压力超过系统设定压力值时，一部分油液经过溢流阀（2）直接回到油箱（17），一部分油液经过调速阀（7）、冷却器（8）后进入液粘调速离合器润滑油进油口；从液粘调速离合器润滑油进油口流出的油液经流量计（6）后直接回油箱（17）；

所述的控制供油系统包括油箱（17）、第一粗过滤器（15）、控制油泵电机（14）、控制油泵（13）、精过滤器（11）、压力表（10）、电液比例溢流阀（12）、二位二通电磁阀（9）；所述控制油泵电机（14）用于带动控制油泵（13）工作，从油箱（17）中吸油；油液在到达控制油泵（13）之前经过第一粗过滤器（15），对油液进行第一次过滤；油液从控制油泵（13）出油口出来后，经过精过滤器（11）对油液进行第二次过滤；电液比例溢流阀（12）的输入端与精过滤器（11）的输出端相连，输出端与油箱（17）相连；在所述的精过滤器（11）出油口安装有压力表（10），用于检测电液比例溢流阀（12）给系统控制的压力大小；所述二位二通电磁阀（9）的输入端与精过滤器（11）的输出端相连，输出端与液粘调速离合器控制压力油入口相连。

2.根据权利要求1所述的一种液粘调速离合器节能型液压系统，其特征在于：所述油箱（17）的侧面安装有液位液温计（1），油箱（17）上盖上面安装有空气过滤器（16）。

3.根据权利要求1或2所述的一种液粘调速离合器节能型液压系统，其特征在于：所述的润滑供油系统和控制供油系统共同使用一个油箱（17）。

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