CN108644375A - 自动变速箱双油泵液压系统 - Google Patents

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CN108644375A CN201810697006.7A CN201810697006A CN108644375A CN 108644375 A CN108644375 A CN 108644375A CN 201810697006 A CN201810697006 A CN 201810697006A CN 108644375 A CN108644375 A CN 108644375A
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王智
季林杰
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Nantong Pioneer Force Control Automobile Transmission System Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H61/0025—Supply of control fluid; Pumps therefore
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H2061/0037—Generation or control of line pressure characterised by controlled fluid supply to lubrication circuits of the gearing

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
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Abstract

一种汽车工业技术领域的自动变速箱双油泵液压系统，设有：高压回路，包括与油池连通构成回路的主油道和离合器油道；所述主油道设有第一油泵；冷却润滑回路，与油池连通，设有第二油泵和冷却器；所述主油道设有分流阀，所述分流阀在保持主油道压力供给离合器油道的基础上将过剩的润滑油溢流至冷却润滑回路；所述第一油泵和第二油泵与同一电机连接。本发明采用一个电机同时控制高压回路油泵和润滑油冷却润滑回路中油泵的运转，能够满足自动变速箱不同工况下的需求，降低系统能耗，同时简化了结构，提升了系统稳定性。

Description

自动变速箱双油泵液压系统
技术领域
本发明涉及的是一种汽车工业领域的技术，具体是一种自动变速箱双油泵液压系统。
背景技术
油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般由发动机直接驱动。如图1所示为典型的自动变速箱液压系统，该系统由发动机直驱，同时供高压以及润滑冷却，所需电机功率较大，系统功率损耗也极大。如图2所示为改进型自动变速箱液压系统，采用双油泵，一个油泵由发动机驱动供高压回路，另一个油泵通过电机驱动供润滑油冷却；该系统在发动机高速运转时会产生过大的流量，导致系统压力过大，所消耗的功率较大。上述系统均无法配合变速箱的实际需求，容易产生较高的功率损耗，工作效率低。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种自动变速箱双油泵液压系统，采用一个电机同时控制高压回路油泵和润滑油冷却润滑回路中油泵的运转，能够满足自动变速箱不同工况下的需求，降低系统能耗，同时简化了结构，提升了系统稳定性。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明设有：
高压回路，包括与油池连通构成回路的主油道和离合器油道；所述主油道设有第一油泵；
冷却润滑回路，与油池连通，设有第二油泵和冷却器；
所述主油道设有分流阀，所述分流阀在保持主油道压力供给离合器油道的基础上将过剩的润滑油溢流至冷却润滑回路；
所述第一油泵和第二油泵与同一电机连接。
所述离合器油道设有电磁阀，电磁阀打开不同开度，可实现离合器油道压力的调节。
优选地，所述第一油泵的进口端、冷却润滑回路的进口端和出口端均设有过滤器。
优选地，所述电机采用无刷电机。
优选地，所述分流阀采用保压溢流阀。
技术效果
与现有技术相比，本发明采用一个电机同时控制高压回路油泵和润滑油冷却润滑回路中油泵的运转，能够满足自动变速箱不同工况下的需求，降低系统能耗，同时简化了结构，提升了系统稳定性。
附图说明
图1为现有典型自动变速箱液压系统示意图；
图2为改进型自动变速箱液压系统示意图；
图3为实施例1示意图；
图中：第一油泵1、第二油泵2、离合器油道3、冷却器4、油池5、保压溢流阀6、电磁阀7、过滤器8。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述。
实施例1
如图3所示，本实施例设有：
高压回路，包括与油池5连通构成回路的主油道和离合器油道3；所述主油道设有第一油泵1；
冷却润滑回路，与油池5连通，设有第二油泵2和冷却器4；
所述主油道设有保压溢流阀6，所述保压溢流阀6可保持主油道压力然后供给离合器油道3，将过剩的润滑油溢流至冷却润滑回路；
所述第一油泵1和第二油泵2与同一电机连接，所述电机采用无刷电机。
所述离合器油道3设有电磁阀7，电磁阀7打开不同开度，可实现离合器油道压力的调节。
所述第一油泵的进口端、冷却润滑回路的进口端和出口端均设有过滤器8。
本实施例中双油泵由一个电机驱动，高压回路中主油道的压力达到目标压力值时保压溢流阀起保压作用，多余部分的润滑油溢流至冷却润滑回路；第二油泵单独为冷却润滑回路提供液压油。
本实施例在高压工况下，电机转速提升，高压回路得到高压同时冷却润滑回路得到较大流量；低压工况下，电机转速则会降低，高压回路需要的流量也随之减少，进入冷却润滑回路的润滑油量同步减少，避免增加多余的能耗。本实施例所需的压力、润滑系统流量与变速箱的实际需求相匹配，对双油泵总功率的需求相比传统自动变速箱液压系统方案大大降低，同时降低了功率损耗，且结构紧凑便于布置。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种自动变速箱双油泵液压系统，其特征在于，设有：
高压回路，包括与油池连通构成回路的主油道和离合器油道；所述主油道设有第一油泵；
冷却润滑回路，与油池连通，设有第二油泵和冷却器；
所述主油道设有分流阀，所述分流阀在保持主油道压力供给离合器油道的基础上将过剩的润滑油溢流至冷却润滑回路；
所述第一油泵和第二油泵与同一电机连接。
2.根据权利要求1所述自动变速箱双油泵液压系统，其特征是，所述离合器油道设有电磁阀，电磁阀的不同开度可实现对离合器油道相应目标压力润滑油的供给。
3.根据权利要求1所述自动变速箱双油泵液压系统，其特征是，所述第一油泵的进口端、冷却润滑回路的进口端和出口端均设有过滤器。
4.根据权利要求1所述自动变速箱双油泵液压系统，其特征是，所述电机采用无刷电机。
5.根据权利要求1所述自动变速箱双油泵液压系统，其特征是，所述分流阀采用保压溢流阀。
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