CN110566487A - 工程车液压驱动风扇控制装置及方法 - Google Patents

工程车液压驱动风扇控制装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明实施方式提供一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散散热，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器和风扇控制阀组；所述泵P2与油箱内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组；液压油从所述风扇控制阀组的出油口B输出到液压驱动单向马达的进油口B1，从液压驱动单向马达的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组的出油口T1流回所述油箱。本发明通过增加液压驱动风扇控制器、温度传感器、压力传感器以及比例溢流阀或直动式溢流阀使得液压驱动风扇转速可控。

Description

工程车液压驱动风扇控制装置及方法
技术领域
本发明涉及风扇控制领域，具体地涉及一种工程车液压驱动风扇控制装置及一种工程车液压驱动风扇控制方法。
背景技术
现有技术的液压驱动风扇装置中，第一泵从发动机取力，发动机给泵提供动力，泵的液压油通过二位四通电磁阀进入变矩器油散的单向马达的进油口，进油口的液压油进入单向马达后从出油口流出并流回油箱。第二泵供上车执行机构所需的液压油。因发动机与第一泵直接连接，当发动机转速变化时，第一泵输出流量也会发生变化，单向马达的转速跟随发生变化，造成风扇转速不稳定，使液压系统压力波动、液压系统管路有振动现象；马达转速不稳定，影响马达使用寿命；马达转速不稳定，影响马达使用寿命。
发明内容
本发明实施方式的目的是避免单向马达转速不稳定，导致的风扇转速不稳定的技术问题。
为了实现上述目的，在本发明第一方面，提供一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散散热，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器和风扇控制阀组；
所述泵P2与油箱内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组；液压油从所述风扇控制阀组的出油口B输出到液压驱动单向马达的进油口B1，从液压驱动单向马达的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组的出油口T1流回所述油箱；
所述液压驱动风扇控制器与所述风扇控制阀组电连接，用于控制从所述风扇控制阀组输出到所述液压驱动单向马达的液压油的油量。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括：连接在所述液压驱动单向马达的进油口B1与所述液压驱动风扇控制器之间的压力传感器；
所述压力传感器用于采集所述液压驱动单向马达的进油口B1处的压力信号并将该压力信号传送至所述液压驱动风扇控制器，所述液压驱动风扇控制器用于根据所述压力信号控制从所述风扇控制阀组输出到所述液压驱动单向马达的液压油的油量。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括比例溢流阀，所述比例溢流阀的进油口B3与所述液压驱动单向马达的进油口B1连接，所述比例溢流阀的出油口A3与所述液压驱动单向马达(6)的出油口A1连接；
所述液压驱动风扇控制器与所述比例溢流阀的比例电磁铁Y42电连接，用于控制所述比例溢流阀的开闭，从而通过流经所述比例溢流阀的液压油回路分担所述液压驱动单向马达的进油口B1的部分压力和部分液压油的流量。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括直动式溢流阀，所述直动式溢流阀的进油口B4与所述液压驱动单向马达的进油口B1连接，所述直动式溢流阀的出油口A4与所述液压驱动单向马达的出油口A1连接；
流经所述直动式溢流阀的液压油回路用于分担所述液压驱动单向马达的进油口B1的部分压力和部分液压油的流量。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括温度传感器，所述温度传感器与所述液压驱动风扇控制器电连接，用于采集所述变矩器油散的温度数据并将采集到的温度数据发送给所述液压驱动风扇控制器；
所述液压驱动风扇控制器用于根据所述变矩器油散的温度数据控制所述风扇控制阀组和/或所述比例溢流阀，从而控制输出到所述液压驱动单向马达的进油口B1的液压油的油量。
可选的，所述风扇控制阀组包括二位四通电磁阀，所述二位四通电磁阀具有出油口B2、出油口T和进油口T2，所述出油口B2与所述风扇控制阀组的出油口B连接，所述出油口T与所述风扇控制阀组的出油口T1连接，所述液压驱动风扇控制器与所述二位四通电磁阀的电磁铁Y41电连接，用于根据所述液压驱动单向马达的进油口B1处的液压油的压力和液压油的流量控制所述二位四通电磁阀的开闭。
在本发明第二方面，还提供一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散散热，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器和风扇控制阀组；
所述泵P2与油箱内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组；液压油从所述风扇控制阀组的出油口B输出到液压驱动单向马达的进油口B1，从液压驱动单向马达的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组的出油口T1流回所述油箱；
所述液压驱动风扇控制器与所述风扇控制阀组电连接，用于控制从所述风扇控制阀组输出到所述液压驱动单向马达的液压油的油量；
所述风扇控制阀组包括：
用于控制所述出油口B是否输出液压油的二位四通电磁阀，所述二位四通电磁阀具有进油口T2、出油口T和出油口B2，所述二位四通电磁阀的出油口T与所述出油口T1连接；
与所述二位四通电磁阀连接的用于控制所述进油口T2处的液压油的流量的逻辑阀，所述逻辑阀具有进油口P4和出油口E；所述逻辑阀的进油口P4与所述进油口P连接，所述逻辑阀的出油口E与所述二位四通电磁阀的进油口T2连接。
在本发明第三方面，还提供一种工程车液压驱动风扇控制方法，通过控制液压驱动单向马达转动能够驱动液压驱动风扇为变矩器油散散热，所述工程车液压驱动风扇控制方法包括如下步骤：
采集所述变矩器油散的温度数据；
根据采集到的变矩器油散的温度数据控制输出到所述液压驱动单向马达的进油口B1的液压油的油量。
可选的，所述工程车液压驱动风扇控制方法还包括：
采集所述液压驱动单向马达的进油口B1处的压力信号；
根据所述压力信号控制输出到所述液压驱动单向马达的进油口B1的液压油的油量。
在本发明第四方面，还提供一种工程机械设备，该工程机械设备包括上述技术方案中任一所述的工程车液压驱动风扇控制装置。
本发明上述技术方案通过增加液压驱动风扇控制器、温度传感器、比例溢流阀或直动式溢流阀达到控制液压油流量，使得液压驱动单向马达带动风扇稳定的给变矩器油散散热。
本发明实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施方式，但并不构成对本发明实施方式的限制。在附图中：
图1是本发明采用比例溢流阀的实施方式提供的工程车液压驱动风扇控制装置的结构图；
图2是本发明采用直动式溢流阀的实施方式提供的工程车液压驱动风扇控制装置的结构图。
图3是本发明采用比例溢流阀的实施方式提供的工程车液压驱动风扇控制装置并具有逻辑阀的结构图；
图4是本发明采用直动式溢流阀的实施方式提供的工程车液压驱动风扇控制装置并具有逻辑阀的结构图。
图5是本发明一种工程车液压驱动风扇控制方法的步骤图。
附图标记说明
1油箱2二位四通电磁阀
3液压驱动风扇控制器4风扇
5变矩器油散6液压驱动单向马达
7比例溢流阀8压力传感器
9温度传感器 10风扇控制阀组
11直动式溢流阀 12单向阀S1
13逻辑阀。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
图1是本发明采用比例溢流阀的实施方式提供的工程车液压驱动风扇控制装置的结构图。如图1所示，在本发明第一方面，提供一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达6转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散5散热，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器3和风扇控制阀组10；
所述泵P2与油箱1内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组10；液压油从所述风扇控制阀组10的出油口B输出到液压驱动单向马达6的进油口B1，从液压驱动单向马达6的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组10的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组10的出油口T1流回所述油箱1；所述液压驱动风扇控制器3与所述风扇控制阀组10电连接，用于控制从所述风扇控制阀组10输出到所述液压驱动单向马达6的液压油的油量。
所述液压驱动风扇控制器3控制所述风扇控制阀组10的出油量，使得单向马达6接收到的液压油油量稳定，而不会出现液压油时有时无的情况。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括：连接在所述液压驱动单向马达6的进油口B1与所述液压驱动风扇控制器3之间的压力传感器(8)；所述压力传感器8用于采集所述液压驱动单向马达6的进油口B1处的压力信号并将该压力信号传送至所述液压驱动风扇控制器3，所述液压驱动风扇控制器3用于根据所述压力信号控制从所述风扇控制阀组10输出到所述液压驱动单向马达6的液压油的油量。
此处的压力传感器8是将液压油的液压转换为电信号，并发送给所述液压驱动风扇控制器3，液压驱动风扇控制器3通过该所述电信号判断此时进油口B1的液压油的液压是否符合要求，即，如果液压过大，超过预定阈值，则所述液压驱动风扇控制器3控制风扇控制阀组10减小输出的液压油油量；如果液压过小，小于预定阈值，则所述液压驱动风扇控制器3控制风扇控制阀组10增大输出的液压油油量。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括比例溢流阀7，所述比例溢流阀7的进油口B3与所述液压驱动单向马达6的进油口B1连接，所述比例溢流阀7的出油口A3与所述液压驱动单向马达6的出油口A1连接。
比例溢流阀7通过内部弹簧力的大小改变溢流压力大小变化，比例电磁铁Y42作用在弹簧上的力可以按比例调整，所以随输入信号变化，比例溢流阀的压力也会变化。
所述液压驱动风扇控制器3与所述比例溢流阀7的比例电磁铁Y42电连接，用于控制所述比例溢流阀7的开闭，从而通过流经所述比例溢流阀7的液压油回路分担所述液压驱动单向马达6的进油口B111的部分压力和部分液压油的流量。
当液压油在进油口B1处的流量过大，即压力过大，液压驱动风扇控制器(3)则控制比例电磁铁Y42，使得部分流经进油口B1的液压油分流至比例溢流阀7；当液压油在进油口B1处的流量过小，则减小液压油流至比例溢流阀7的比例。
可选的，如图2所示，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括直动式溢流阀11，所述直动式溢流阀11的进油口B4与所述液压驱动单向马达6的进油口B1连接，所述直动式溢流阀11的出油口A4与所述液压驱动单向马达6的出油口A1连接；流经所述直动式溢流阀11的液压油回路用于分担所述液压驱动单向马达6的进油口B1的部分压力和部分液压油的流量。
当将直动式溢流阀11接入系统时，液压油就在直动式溢流阀11的阀芯上产生一个作用力，力的方向与弹簧力的方向相反，当进油口B4压力低于直动式溢流阀11的调定压力时,则直动式溢流阀11的阀芯不开启，此时进油口B4压力主要取决于外负载。当油液作用力大于弹簧力时，直动式溢流阀11的阀芯开启，油液从溢流口A4流出。
可选的，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括温度传感器9，所述温度传感器9与所述液压驱动风扇控制器3电连接，用于采集所述变矩器油散5的温度数据并将采集到的温度数据发送给所述液压驱动风扇控制器3；所述液压驱动风扇控制器3用于根据所述变矩器油散5的温度数据控制所述风扇控制阀组10和/或所述比例溢流阀7，从而控制输出到所述液压驱动单向马达6的进油口B1的液压油的油量。
可选的，所述风扇控制阀组10包括二位四通电磁阀2，所述二位四通电磁阀2具有出油口B2、出油口T和进油口T2，所述出油口B2与所述风扇控制阀组10的出油口B连接，所述出油口T与所述风扇控制阀组10的出油口T1连接，所述液压驱动风扇控制器3与所述二位四通电磁阀2的电磁铁Y41电连接，用于根据所述液压驱动单向马达6的进油口B1处的液压油的压力和液压油的流量控制所述二位四通电磁阀2的开闭。
如图3和4，本发明第二方面，还提供一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达6转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散5散热，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器3和风扇控制阀组10；
所述泵P2与油箱1内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组10；液压油从所述风扇控制阀组10的出油口B输出到液压驱动单向马达6的进油口B1，从液压驱动单向马达6的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组10的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组10的出油口T1流回所述油箱1；
所述液压驱动风扇控制器3与所述风扇控制阀组10电连接，用于控制从所述风扇控制阀组10输出到所述液压驱动单向马达6的液压油的油量；
所述风扇控制阀组10包括：
用于控制所述出油口B是否输出液压油的二位四通电磁阀2，所述二位四通电磁阀2具有进油口T2、出油口T和出油口B2，所述二位四通电磁阀2的出油口T与所述出油口T1连接；
与所述二位四通电磁阀2连接的用于控制所述进油口T2处的液压油的流量的逻辑阀13，所述逻辑阀13具有进油口P4和出油口E；所述逻辑阀13的进油口P4与所述进油口P连接，所述逻辑阀13的出油口E与所述二位四通电磁阀2的进油口T2连接。
所述逻辑阀13的加入，可以起到两个作用；
第一，减少了从油箱1泵取油的油泵的数量；如图1、2中可见，现有技术中，油泵P1从油箱1中泵油给上车执行机构，另一个油泵P2从油箱1中泵油给工程车液压驱动风扇控制阀组10，而从图3可见，本发明提供的解决方案减少了一个油泵，仅用一个油泵P3从油箱1中泵取液压油，并且，同时供给上车执行机构和工程车液压驱动风扇控制阀组10。
第二，控制了从进油口P进入工程车液压驱动风扇控制阀组9的液压油的流量；如图1、2中可见，现有技术中，油泵P2是直接和发动机关联在一起的，因此，发动机输出功率越大，则油泵P2泵取的液压油的流量越大，发动机输出功率越小，则油泵P2泵取的液压油的流量就越小，这会导致工程车液压驱动风扇控制阀组10获取的液压油的流量不稳定，并且工程车液压驱动风扇控制阀组10输出的液压油的流量也不稳定，导致后续的液压驱动单向马达6带动的风扇4转动的速度不稳定，最终使得变矩器油散温度不稳定。
如图5，在本发明第三方面，还提供一种工程车液压驱动风扇控制方法，通过控制液压驱动单向马达6转动能够驱动液压驱动风扇为变矩器油散5散热，所述工程车液压驱动风扇控制方法包括如下步骤：
采集所述变矩器油散5的温度数据；
根据采集到的变矩器油散5的温度数据控制输出到所述液压驱动单向马达6的进油口B1的液压油的油量。
可选的，所述工程车液压驱动风扇控制方法还包括：
采集所述液压驱动单向马达6的进油口B1处的压力信号；
根据所述压力信号控制输出到所述液压驱动单向马达6的进油口B1的液压油的油量。
举例说明：
当变矩器油散5温度Tn＜To时：
当变矩器油散5温度Tn＜To时，变矩器油散5的温度传感器9无信号输入，液压驱动风扇控制器3控制所述二位四通电磁阀2的电磁铁Y41处于断电状态，二位四通电磁阀2处于左位工作，P2泵的油从P口流入并经过风扇控制阀组10中的二位四通电磁阀2的T口流出并流回油箱1，此时液压驱动单向马达6无压力油输入，风扇4不工作。
当变矩器油散5温度To≤Tn≤Tm时：
当变矩器油散5温度To≤Tn≤Tm时，变矩器油散5的温度传感器9将信号输入液压驱动风扇控制器3，液压驱动风扇控制器3将信号处理后给电磁铁Y41通电，使二位四通电磁阀2处于右位工作，P2泵的油从P口流入并经过风扇控制阀组10中的二位四通电磁阀2后从B口流出，B口流出的压力油从B1口进入液压驱动单向马达6，当B口输出流量大于液压驱动单向马达6所需流量时，B1口压力就会升高，此时，压力传感器8将信号传入液压驱动风扇控制器3，液压驱动风扇控制器3将信号处理后给比例溢流阀7的比例电磁铁Y42压力调节信号，比例溢流阀7即对B1口油压进行调节，使多余的油从A3口排出并流回油箱1。
此种液压驱动风扇控制方法能根据变矩器油散5温度的高低自动调节并控制输入液压驱动单向马达6的压力，使液压驱动单向马达6的转速处于稳定状态，使变矩器油散5能够安全稳定工作，直至Tn＜To。
或者，如图2所示，当变矩器油散5温度To≤Tn≤Tm时，变矩器油散5的温度传感器9将信号输入液压驱动风扇控制器3，液压驱动风扇控制器3将信号处理后给电磁铁Y41通电，使二位四通电磁阀2处于右位工作，P2泵的油从P口流入并经过风扇控制阀组10中的二位四通电磁阀2后从B口流出，B口流出的压力油从B1口进入液压驱动单向马达6，当B口输出流量大于液压驱动单向马达6所需流量时，B1口压力就会升高，此时，压力传感器8将信号传入液压驱动风扇控制器3，所述液压驱动风扇控制器3继续控制电磁铁Y41通电，使二位四通电磁阀2处于右位工作。同时，直动式溢流阀11的阀芯自动开启，使得B1口的液压油部分分流到所述直动式溢流阀11的B4口，并从A4口流出。上述步骤使得直动式溢流阀11可以分流部分液压油，减低B1口的压力，使得液压驱动单向马达6稳定转动，降低变矩器油散5的温度直至Tn＜To。
在本发明第四方面，还提供一种工程机械设备，该工程机械设备包括上述技术方案中任一所述的工程车液压驱动风扇控制装置。
本发明上述实施例的技术方案中通过增加温度传感器、压力传感器、比例溢流阀或直动式溢流阀、液压驱动风扇控制器来监控所述变矩器油散的温度，以及控制所述风扇控制阀组的输出油量。起到了得到稳定的液压驱动单向马达转速的作用，使得所述风扇能够平稳转动，且变矩器油散能够得到稳定的降温作用。
以上结合附图详细描述了本发明的可选实施方式，但是，本发明实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施方式的技术构思范围内，可以对本发明实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施方式的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施方式的思想，其同样应当视为本发明实施方式所公开的内容。

Claims (10)

1.一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达(6)转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散(5)散热，其特征在于，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器(3)和风扇控制阀组(10)；
所述泵P2与油箱(1)内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组(10)；液压油从所述风扇控制阀组(10)的出油口B输出到液压驱动单向马达(6)的进油口B1，从液压驱动单向马达(6)的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组(10)的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组(10)的出油口T1流回所述油箱(1)；
所述液压驱动风扇控制器(3)与所述风扇控制阀组(10)电连接，用于控制从所述风扇控制阀组(10)输出到所述液压驱动单向马达(6)的液压油的油量。
2.根据权利要求1所述的工程车液压驱动风扇控制装置，其特征在于，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括：连接在所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1与所述液压驱动风扇控制器(3)之间的压力传感器(8)；
所述压力传感器(8)用于采集所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1处的压力信号并将该压力信号传送至所述液压驱动风扇控制器(3)，所述液压驱动风扇控制器(3)用于根据所述压力信号控制从所述风扇控制阀组(10)输出到所述液压驱动单向马达(6)的液压油的油量。
3.根据权利要求2所述的工程车液压驱动风扇控制装置，其特征在于，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括比例溢流阀(7)，所述比例溢流阀(7)的进油口B3与所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1连接，所述比例溢流阀(7)的出油口A3与所述液压驱动单向马达(6)的出油口A1连接；
所述液压驱动风扇控制器(3)与所述比例溢流阀(7)的比例电磁铁Y42电连接，用于控制所述比例溢流阀(7)的开闭，从而通过流经所述比例溢流阀(7)的液压油回路分担所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1的部分压力和部分液压油的流量。
4.根据权利要求3所述的工程车液压驱动风扇控制装置，其特征在于，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括温度传感器(9)，所述温度传感器(9)与所述液压驱动风扇控制器(3)电连接，用于采集所述变矩器油散(5)的温度数据并将采集到的温度数据发送给所述液压驱动风扇控制器(3)；
所述液压驱动风扇控制器(3)用于根据所述变矩器油散(5)的温度数据控制所述风扇控制阀组(10)和/或所述比例溢流阀(7)，从而控制输出到所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1的液压油的油量。
5.根据权利要求4所述的工程车液压驱动风扇控制装置，其特征在于，所述风扇控制阀组(10)包括二位四通电磁阀(2)，所述二位四通电磁阀(2)具有出油口B2、出油口T和进油口T2，所述出油口B2与所述风扇控制阀组(10)的出油口B连接，所述出油口T与所述风扇控制阀组(10)的出油口T1连接，所述液压驱动风扇控制器(3)与所述二位四通电磁阀(2)的电磁铁Y41电连接，用于根据所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1处的液压油的压力和液压油的流量控制所述二位四通电磁阀(2)的开闭。
6.根据权利要求2所述的工程车液压驱动风扇控制装置，其特征在于，该工程车液压驱动风扇控制装置还包括直动式溢流阀(11)，所述直动式溢流阀(11)的进油口B4与所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1连接，所述直动式溢流阀(11)的出油口A4与所述液压驱动单向马达(6)的出油口A1连接；
流经所述直动式溢流阀(11)的液压油回路用于分担所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1的部分压力和部分液压油的流量。
7.一种工程车液压驱动风扇控制装置，用于通过控制液压驱动单向马达(6)转动驱动液压驱动风扇为变矩器油散(5)散热，其特征在于，所述工程车液压驱动风扇控制装置包括：泵P2、液压驱动风扇控制器(3)和风扇控制阀组(10)；
所述泵P2与油箱(1)内部连通，用于从油箱中提取液压油并输送给具有进油口P的风扇控制阀组(10)；液压油从所述风扇控制阀组(10)的出油口B输出到液压驱动单向马达(6)的进油口B1，从液压驱动单向马达(6)的出油口A1流出的液压油通过所述风扇控制阀组(10)的进油口A流入，再从所述风扇控制阀组(10)的出油口T1流回所述油箱(1)；
所述液压驱动风扇控制器(3)与所述风扇控制阀组(10)电连接，用于控制从所述风扇控制阀组(10)输出到所述液压驱动单向马达(6)的液压油的油量；
所述风扇控制阀组(10)包括：
用于控制所述出油口B是否输出液压油的二位四通电磁阀(2)，所述二位四通电磁阀(2)具有进油口T2、出油口T和出油口B2，所述二位四通电磁阀(2)的出油口T与所述出油口T1连接；
与所述二位四通电磁阀(2)连接的用于控制所述进油口T2处的液压油的流量的逻辑阀(13)，所述逻辑阀(13)具有进油口P4和出油口E；所述逻辑阀(13)的进油口P4与所述进油口P连接，所述逻辑阀(13)的出油口E与所述二位四通电磁阀(2)的进油口T2连接。
8.一种工程车液压驱动风扇控制方法，通过控制液压驱动单向马达(6)转动能够驱动液压驱动风扇为变矩器油散(5)散热，其特征在于，所述工程车液压驱动风扇控制方法包括如下步骤：
S1)采集所述变矩器油散(5)的温度数据；
S2)根据采集到的变矩器油散(5)的温度数据控制输出到所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1的液压油的油量。
9.根据权利要求8所述的风扇控制方法，其特征在于，所述工程车液压驱动风扇控制方法还包括：
采集所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1处的压力信号；
根据所述压力信号控制输出到所述液压驱动单向马达(6)的进油口B1的液压油的油量。
10.一种工程机械设备，其特征在于，该工程机械设备包括权利要求1至7中任一项权利要求所述的工程车液压驱动风扇控制装置。
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