SU1194716A1

SU1194716A1 - Гидравлическа система гидромеханической передачи

Info

Publication number: SU1194716A1
Application number: SU843776402A
Authority: SU
Inventors: Евгений Владимирович Нишчик; Натэлла Михайловна Нишчик; Анатолий Николаевич Митяненко; Алексей Семенович Панченко
Original assignee: Минский Дважды Ордена Ленина И Ордена Октябрьской Революции Автомобильный Завод
Priority date: 1984-07-24
Filing date: 1984-07-24
Publication date: 1985-11-30

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержаща контур циркул ции гидротрансформатора , имеющий насос подпитки, подключенный к нему всасывающей линией теплообменник и канал подпитки, и контур циркул ции коробки передач, включающий передний насос, напорна гидролини которого подсоединена через фильтр и регул тор давлени с управл ющей полостью к главной масл ной магистрали, св занной механизмом управлени с коробкой передач и гидротрансформатором, всасывающую гидролинию переднего насоса, св занную со сливной магистралью регул тора давлени и сливной гидролинией поддона коробки передач , теплообменник, задний насос, св занный с главной масл ной магистралью, всасывающий и напорный каналы, подсоединенные соответственно к сливной гидролинии поддона и напорной гидролинии переднего насоса, отличающа с тем, что, с целью повыщени экономичности системы и эффективности охлаждени передачи, гидросистема снабжена щестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем, всасывающий и напорный каналы, подсоединенные соответственно к сливной гидролинии поддона и напорной гидролинии переднего насоса , подключены к первым входу и выходу соответственно гидрораспределител , управл юща полость которого сообщена с управл ющей полостью регул тора давлени а во всасывающей гидролинии переднего насоса установлен теплообменник, входной канал которого подключен к сливной магистрали регул тора давлени и сливной гидролинии поддона, при этом другие входы упом нутого гидрораспределител св заны соответственно с выходом теплообменника контура циркул ции гидротрансформатора и выходом насоса подпитки, а другие выходы - с всасывающим каналом насоса подпитки и каналом подпитки.

Description

Изобретение относится к энергетическому машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам транспортных машин.

Цель изобретения — уменьшение габаритов переднего насоса, повышение экономичности и надежности гидропередачи и эффективности охлаждения.

На чертеже схематически показана предлагаемая гидросистема маслопитания гидромеханической передачи транспортного средства.

Гидросистема маслопитания гидромеханической передачи транспортного средства содержит контур циркуляции гидротрансформатора 1, имеющий насос 2 подпитки, подключенный к нему всасывающей линией 3 теплообменник 4 и канал 5 подпитки, и контур циркуляции коробки 6 передач, включающий передний насос 7, напорная гидролиния 8 которого подсоединена через фильтр 9 и регулятор 10 давления к главной масляной магистрали 11, связанной механизмом 12 управления с коробкой передач 6 и гидротрансформатором 1, всасывающую гидролинию 13 переднего насоса

7, теплообменник 14, входной канал которого соединен со сливной магистралью 15 •регулятора 10 давления и сливной гидролинией 16 поддона 17 коробки передач 6 задний насос 18, связанный с главной масляной магистралью 1 1, причем гидросистема снабжена шестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем 19, установленным во всасывающей линии 3 насоса 2 подпитки, всасывающий канал 20, подсоединенный к сливной гидролинии 16 поддона 17, и напорный канал 21, подсоединенный к напорной гидролинии 8, подключены к гндрораспределителю 19, а управляющая полость последнего сообщена каналом 22 с управляющей полостью регулятора 10 давления. Передача имеет входной 23 и выходной 24 валы.

Гидросистема работает следующим образом.

При работающем на малой частоте двигателе (не показан) давление жидкости в главной масляной магистрали 11 создается передним насосом 7 и насосом 2 подпитки, имеющими механический привод от входного вала 23, связанного с двигателем. Передний насос 7 забирает жидкость из поддона 17 по сливной гидролинии 16, через теплообменник 14, по всасывающей гидролинии 13 и подает ее по напорной гидролинии

8, через фильтр 9 в главную масляную магистраль 11, связанную механизмом 12 управления с коробкой 6 передач и гидротрансформатором. Подача переднего насо са 7 мала и не обеспечивает потребности главной масляной магистрали 11, давление в последней и в управляющей полости регулятора 10 давления ниже заданных величин, одновременно это пониженное давление по ⁵ каналу 22 передается в управляющую полость гидрораспределителя 19, который усилием пружины удерживается в правом крайнем положении, при этом насос 2 подпитки забирает жидкость из поддона 17 10 по сливной гцдролинии в гидрораспределитель 19, в напорный канал 21 и далее в напорную гидролинию 8, через фильтр 9 в главную масляную магистраль 11 способствуя быстрому созданию в ней давления заданной величины, обеспечивая пита¹⁵ ние, смазку и управление гидропередачи.

На этих режимах из контура циркуляции гидротрансформатора 1 исключается насос 2 подпитки, а циркуляция и охлаждение жидкости осуществляются за счет подачи жид20 кости по каналу подпитки 5 на пополнение утечек из контура и насосных свойств гидротрансформатора.

При увеличении частоты вращения двигателя и подачи переднего насоса 7 в главной масляной магистрали 1 1 и в управляющей 25 полости регулятора 10 давления достигается давление заданных величин, которое передается по каналу 22 в управляющую полость гидрораспределителя 19 и переключает его, сжимая пружину, в левое крайнее положение (показано на чертеже), насос 2 подпитки отключается от питания главной масляной магистрали и включается в контур циркуляции гидротрансформатора, обеспечивая охлаждение последнего на этих режимах. Давление жидкости в передаче создается передним насосом 2, при этом вся жид⁵ кость, поступающая во всасывающую гидролинию 13 переднего насоса по сливной гидролинии 16 из поддона 17 и сливной магистрали 15 регулятора 10 давления, предварительно охлаждается в теплооб40 меннике 14, что способствует повышению эффективности охлаждения гидропередачи.

Задний насос 18 работает на главную масляную магистраль 11 только при движении транспортного средства на очень малой частоте двигателя, когда давление в 45 главной масляной магистрали ниже заданной величины.

Задний насос 18 используется также для заводки двигателя буксировкой. При этом выходной вал 24 приводится во вращение ₅₀ от колес (не показаны) и задний насос 18 ^υ подает жидкость в гидросистему, обеспечивая работу гидромеханической передачи.

Claims

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержащая контур циркуляции гидротрансформатора, имеющий насос подпитки, подключенный к нему всасывающей линией теплообменник и канал подпитки, и контур циркуляции коробки передач, включающий передний насос, напорная гидролиния которого подсоединена через фильтр и регулятор давления с управляющей полостью к главной масляной магистрали, связанной механизмом управления с коробкой передач и гидротрансформатором, всасывающую гидролинию переднего насоса, связанную со сливной магистралью регулятора давления и сливной гидролинией поддона коробки пе- редач, теплообменник, задний насос, связанный с главной масляной магистралью, всасывающий и напорный каналы, подсоединенные соответственно к сливной гидролинии поддона и напорной гидролинии переднего насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности системы и эффективности охлаждения передачи, гидросистема снабжена шестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем, всасывающий и напорный каналы, подсоединенные соответственно к сливной гидролинии поддона и напорной гидролинии переднего насоса, подключены к первым входу и выходу соответственно гидрораспрёделителя, управляющая полость которого сообщена с _суправляющей полостью регулятора давления 1S а во всасывающей гидролинии переднего насоса установлен теплообменник, входной канал которого подключен к сливной магистрали регулятора давления и сливной гидролинии поддона, при этом другие входы упомянутого гидрораспределителя связаны соответственно с выходом теплообменника контура циркуляции гидротрансформатора и выходом насоса подпитки, а другие выходы — с всасывающим каналом насоса подпитки и каналом подпитки.

SU „„1194716

1 194716