SU1137018A1

SU1137018A1 - Система воздушного охлаждени судовой силовой установки

Info

Publication number: SU1137018A1
Application number: SU813365101A
Authority: SU
Inventors: Леонид Петрович Гребенников; Алексей Анатольевич Окольничников
Original assignee: Grebennikov Leonid P; Okolnichnikov Aleksej A
Priority date: 1981-12-29
Filing date: 1981-12-29
Publication date: 1985-01-30

Abstract

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, содержаща воэдухоприемную шахту, снабженную фильтрами, вентил тор, всасывающа и нагнетательна полости которого соответственно сообщены с полостью воздухоприемной шахты и охлаждающего кожуха судовой силовой установки, выт жную магистраль машинного отделени и датчик температуры судовой силовой установки, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности работы путем очистки от снега фильтров, она снабжена перегородкой с поворотной приводной заслонкой на нижней ее части, вертикально смонтированной в верхней части воздухоприемной шахты и раздел ющей последнюю на две полости, причем в стенках шахты выполнены окна, сообщающие эти полости с выт жной магистралью, которые снабжены дополнительными поворотньши заслонками с приводами. 2.Система по п. 1, о т л и ч аю щ а с тем, что кожух охлаждени судовой силовой установки сообщен посредством трубопровода с выт жной магистралью машинного отделени . 3.Система по пп. 1 и 2, о т л ичающа с тем, что она снабжена установленныьш в воздухоприемной О) щахте подогревател ми воздуха. 4.Система по пп. 1,2 и 3, о т л . ичающа с тем, что датчик температуры судовой силовой установS ts ки электрически св зан через реле времени и пакетный переключатель с подогревател ми воздуха и электро приводами заслонок.

Description

1 Изобретение относитс к судостроению , в частности к системам воздушного охлаждени судовых силовьтх установок. Известна система воздушного охлаждени судовой силовой установки, содержаща воздухоприемную шахту, снабженную фильтpa fи, вентил тор, всасывающа и нагнетательна полости которого соответственно сообщена с полостью воздухоприемной шахты и охлаждающего кожуха судовой силовой установки, выт жн ш) магистраль манмнного отделени и датчик темпера туры судовой силовой установки l. Недостатком известной системы вл етс , то, что в зимних услови м плавани при очистке фильтров возду хоприемной шахты от снега приходитс прекращать охлаждение судовой силовой установки. При невозможности прекращени охлаждени судовой силовой установки снижаетс надежность системы охлаждени ввиду засорени фильтров снегом, Цель изобретени - повышение надежности работы путем очистки от снега фильтров воздухоприемиой шахты. Цель достигаетс тем, что система снабжена перегородкой с поворотной приводной заслонкой на нижней е части, вертикально смонтированной в верхней части воздухоприемной шахты и раздел ющей последнюю на две поло ти, в стенках шахты выполнены окна, сообщающие эти полости с выт жной магистралью, которые снабж ны дополнительными поворотнь ми засл ками с приводами. Кроме того, кожух охлаждени суд вой силовой установки сообщен посре ством трубопровода с выт жной магис ралью машинного отделени , а систем снабжена установленными в воздухоприемной шахте подогревател ми воздуха , При этом датчик температуры судо вой силовой установки электрически св зан через реле времени и пакетны переключатель с подогревател ми воз духа и электроприводами заслонок. На .фиг. 1 схематично изображена система воздушного охлаждени судов силовой установки; на фиг. 2 - продольный разрез Боздухоприемной шахт с фильтрами и выт жной магистрали машинного отделени ; «а фиг. 3 - се чение А-А на фиг. 2; на фиг. Д 8 установка подогревателе-й воздуха; на фиг. 5 принципиальна электрическа схема управлени поворотными заслонками и подогревател ми, Система содержит воздухоприемную шахту 1 с фильтрами 2 и 3, в которой установлен вентил тор 4 и вертикально смонтирована раздел юща перегородка 5 с поворотной приводной заслонкой 6 на нижней ее части, В стенках воздухоприемной шахты 1 выполнены окна 7, сообщающие полость шахты 1 с выт жной магистралью 8 машинного отделени . Выт жна магистраль 8 снабжена вентил тором 9. Окна 7 снабжены дополнительными поворотными заслонками 10 и 11 с приводами. Выт жна магистраль 8 сообщена с кажухом 12 охлаждени судовой силовой установки трубопроводом 13, снабженным вспомогательной поворотной заслонкой 14 с приводом. В воздухоприемной шахте Iустановлены подогреватели 15 и 6 воздуха. Датчик температуры судовой силовой установки(ДТСУ)(см,фиг, 5) электрически св зан через реле вреьгени ( пакетный переключатель(ПП )с подогр вател ми(ПВ1воздуха и электроприводами СМ-6, СМ-10, СМ-11 и СМ-14 поворотных заслонок 6,10,11 и 14. Система работает следуюшим образом . В случае засорени фильтров 2 и 3 воздухоприемной шахты I резко сокращаетс подача вентил тором 4 охлаждающего воздуха к судовой силовой установке, В результате температура силовой установки повышаетс , срабатывает датчик температуры силовой установки ДТСУ, который подает сигнал на РВ, которое через ПП включает привод, например сервомотор , СМ-6 и СМ-10 заслонок 6 и I1,с одновременным включением ПВ-15, Заслонка 1 направл ет гор чий воздух из выт жной магистрали 8 машинного отдалени на фильтр 3. За счет гор чего воздуха фильтр очищаетс от снега и просушиваетс в течение времени, устаковлепного на РВ. В момент очистки фильтра 3 воздух на охла здение силовой установки подаетс через фильтр 2 и вторую полость воздухоприемной шахты 1 . По истечении времени, необходимого дл очистки фильтра 3, РБ переключает заслонку 6 на закрытие второй полости воздухоприемной шахты.

311

закрывает заслонку I1, открывает заслонку 10, отключает ПВ-I5 и включает 16. Поток гор чего воздуха из выт жной магистрали 8 машинного отделени очищает и просушивает фильтр 2. Воздух на охлаждение силовой установки в этом случае пода етс через первую полость воздухоприемной шахты 1. После очистки и просушки фильтра 2 заслонка 6 становитс в нейтральное положение, а заслонка 10 закрываетс . Воздух на охлаждение силовой установки подаетс через обе полости воздухоприемной шахты 1..

70184

Дл очистки фильтров 2 и 3 может быть использован гор чий воздух, подаваемый из кожуха охлаждени 12 судовой силовой установки через 5 трубопровод 13 и выт жную магистраль 8. В этом случае открываетс заслонка 14 .

Изобретение повьш1ает надежность системы воздушного охлаждени судовой

to силовой установки за счет очистки фильтров воздухоприемной шахты без прекращени охлаждени силовой установки , тем самым обеспечивает эксплуатацию силовой установки в

с необходимых режимах.

Фиг.

Фиг. 5

Claims

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, содержащая воздухоприемную шахту, Снабженную фильтрами, вентилятор, всасывающая и нагнетательная полости которого соответственно сообщены с полостью воздухоприемной шахты и охлаждающего кожуха судовой силовой установки, вытяжную магистраль машинного отделения и датчик температуры судовой силовой установки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы цутем очистки от снега фильтров, она снабжена перегородкой с поворотной приводной заслонкой на нижней ее части, вертикально смонтированной в верхней части воздухоприемной шахты и разделяющей последнюю на две полости, причем в стенках шахты выполнены окна, сообщающие эти полости с вытяжной магистралью, которые снабжены дополнительными поворотными заслонками с приводами.
2. Система пр π. I, о т л и чающая с я тем, что кожух охлаждения судовой силовой установки сообщен посредством трубопровода с вытяжной магистралью машинного отделения.
3. Система по пп. I и 2, о т л ичающаяся тем, что она снабже- g на установленными в воздухоприемной шахте подогревателями воздуха.
4. Система по пп. 1,2 и 3, о т л. ичающаяся тем, что датчик температуры судовой силовой установки электрически связан через реле времени и пакетный переключатель с подогревателями воздуха и электроприводами заслонок.

113.7018

I I 37018