SU1068339A1 - Способ очистки от обледенени воздушных фильтров вентил ционной системы судовой энергетической установки и вентил ционна система судовой энергетической установки (ее варианты) - Google Patents

Abstract

1. Способ очистки от обледенени  воздушных фильтров вентил ционной системы судовой энергетической установки, преимущественнно главных судовых электрических машин, при котором воздух, подогретый теплом , аккумулируемым энергетической установкой , подают в воздуховод, сообщающий полость приемной шахты вентил ционной системы воздушным трактом энергетической установки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности очистки при обеспечении сохранности изол ции обмоток , нагретый воздух подают в указанный воздуховод при превышении температуры в теплочувствительных точках маши ны на 8-12°С над номинальной. & (Л с О5 СХ) САЭ САЭ ;о

Description

2.Вентил ционна  система судовой энергетической установки, содержаща  вентил тор, всасывающа  и нагнетательна  полости котррого сообщены соответственно с полостью приемной шахты и воздушным трактом энергетической установки, электропривод и датчик температурного контрол  энергетической установки, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  эффективности очистки, она снабжена средством реверсировани  вентил тора.

3.Вентил ционна  система судовой энергетической установки, содержаща  вентил тор с приводом, всасывающа  и нагнетательна  полости которого сообщены соответственно с полостью приемной шахты и воздушным трактом энергетической установки , и датчик температурного контрол  энергетической установки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности очистки, она снабжена по меньшей мере двум  обводными воздуховодами с шиберными -заслонками, отсекающими полости обводных воздуховодов от полости приемной шахты и воздушного тракта энергетической установки соответственно, одним из которых воздушный тракт энергетической установки сообщен с всасывающей полостью вентил тора, а другим нагнетательна  полость вентил тора - с полостью приемной шахты.

1

Изобретение относитс  к судостроению, а более точно к средствам защиты от обледенени  приемных фильтров судовых вентил ционных систем и воздушных систем судовых силовых установок и может быть использовано дл  воздущных систем охлаждени  судовых электрических Машин, электрических и электронных щитов, оборудованных собственными системами охлаждени , воздушных систем электронаддува дизелей, а также вентил ционных систем судовых помещений и бытовой вентил ции .

Кроме того, изобретение может найти применение при проектировании и постройке вентил ционных систем стационарных (береговых) сооружений.

Известен способ очистки от обледенени  воздушных фильтров вентил ционной системы судовой энергетической установки, преимушественно , главных судовых электрических машин, при котором воздух, подогретый теплом, аккумулируемым энергетической установкой, подают в воздуховод, сообщающий полость приемной щахты вентил ционной системы с воздушным трактом энергетической установки 1.

Однако известный способ не позвол ет осуществл ть эффективную защиту от обледенени  приемных фильтров судовых воздушных систем охлаждени  главных судовых электрических машин, так как предусматривает защиту фильтров только в нерабочем (сто ночном) режиме.

Приемные фильтры воздушных систем охлаждени  главных электрических машин судов с электрической силовой установкой Необходимо очищать от обледенени  и во

врем  работы главной электрической мащины .

При неработающей главной электрической машине обледенени  приемных фильтров воздушных систем охлаждени  не происходит, так как система охлаждени  Hie работает, воздух сквозь фильтр не проходит.

Известна вентил ционна  система судовой энергетической установки, содержаща  вентил тор, всасывающа  и нагнетательна  полости которого сообщены соответственно с полостью приемной шахты и воздушным трактом энергетической установки, злектропривод и датчик температурного контрол  энергетической установки

Данное устройство обеспечивает защиту фильтров от обледенени  только при Неработающей судовой энергетической установке и не позвол ет осуществл ть эффек0 тивную защиту от обледенени  при движении судна.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности очистки при обеспечении сохранности изол ции обмоток.

5 Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу очистки от обледенени  воздушных фильтров вентил ционной системы судовой энергетической установки, преимущественно главных судовых электрических , при котором воздух, подогретый

0 теплом, аккумулируемым энергетической установкой, подают в воздуховод, сообщающий полость приемной шахты вентил ционной системы воздушным трактом энергетической установки, нагретый воздух подают в указанный воздуховод при превышении температуры в теплочувствительных топках машины на 8-12°С над номинальной . Вентил ционна  система судовой энергетической установки снабжена средствомдл  реверсировани  вентил тора, если вентил ционна  система оборудована вентил торами осевого типа. Вентил ционна  система судовой энергетической установки снабжена по меньшей мере двум  обводными воздуховодами с шиберными заслонками, отсекающими полости обводных воздуховодов от полости приемной шахты и воздушного тракта энергетической установки соответственно, одним из которых воздушный тракт энергетической установки сообшен с всасываюшей полостью вентил тора, а другим нагнетательна  полость вентил тора - с полостью приемной шахты, если вентил ционна  система оборудована центробежным вентил тором . На фиг. 1 схематически изображена вентил ционна  система при движении судна, в котором средство дл  подачи нагретого воздуха к фильтру выполнено в виде реверсивного контактора к осевому вентил тору , обший вид в поперечном разрезе; на фиг. 2 - вариант выполнени  вентил ционной системы, в которой средство дл  подачи подогретого воздуха выполнено в виде обводных каналов с шиберными заслонками , положение, когда заборный воздух поступает к вентилируемому объекту, обший вид в поперечном разрезе; на фиг. 3 - то же, в положении, когда нагретый воздух поступает к приемному фильтСпособ осуществл етс  следующим образом . При движении судна забортный воздух подают к вентилируемым объектам, в качестве которых могут быть судовые помешени , электрические машины, электрические и электронные щиты и аппараты, а также газовые турбины дизелей, оборудованные электронаддувом, и системы бытовой вентил ции. При этом контролируют температуру этих объектов и при повышении температуры в контрольных точках этих объектов выше температуры номинального рабочего режима (либо периодически ) осуществл ют очистку приемных фильтров от Наледи. Очистку приемных фильтров осуществл ют путем продувани  их воздухом, нагреваемым теплом работающих вентилируемых объектов в течении времени, необходимого дл  очистки и просушки приемных фильтров. При этом каждый фильтр продувают воздухом, нагреваемым теплом автономно св занного с Ним работающего вентилируемого объекта . Так, например, тепло работающей глав ной электрической мащины используют дл  продувани  автономно св занного с ним приемного фильтра. Вентил ционна  система (фиг. 1), содержит воздухопровод 1 дл  соединени  приемного фильтра 2 с автономно св занным с ним вентилируемым объектом 3, в частности главной электрической машиной , установленной в машинном отделении. Вентилируемый объект 3 оборудован датчиками 4 температурного контрол . Система содержит также установленный внутри воздухопровода 1 электровентил тор 5, обеспечивающий подачу забортного воздуха по стрелкам, выполненным сплошными лини ми, к вентилируемому объекту 3. Приемный фильтр 2 выполнен, например, из искусственного волокна, расположенного между двум  металлическими сетками, заключенными в металлическую раму. Воздухопровод 1 пр моугольного сечени  выполнен из листовой стали обычной конструкции , используемой дл  вентил ционных каналов. Датчики 4 температурного контрол  могут быть обычными термометрами визуального контрол  либо электрическими или электронными датчиками температурного контрол ,  вл ющимис  одновременно термочувствительными элементами системы автоматического управлени  реверсом вентил тора. Электровентил тор 5 осуществл ющий подачу охлаждающего воздуха из-за борта в главную электрическую машину, представл ет собой осевой вентил тор с электроприводом. В предлагаемом устройстве предусмотрено средство дл  подачи (направление подачи обозначено) пунктирными стрелками на фиг. 1) воздуха, нагреваемого теплом работающего при движении судна вентилируемого объекта 3, к приемному фильтру 2. На фиг. 2 средство дл  подачи нагретого воздуха к приемному фильтру представл ет собой реверсивный контактор 6, электрически св занный. Например кабелем 7, с обмоткой электродвигател  (не показано) вентил тора 5. Вместо реверсивного контактора может быть использован любой другой механизм, измен ющий направление вращени  вентил тора. Работа системы, изображенной на фиг. 1 происходит следующим образом. При движении судна работающий вентилируемый объект охлаждают забортным воздухом, который при работе электровентил тора -5 поступает через приемный фильтр 2 и по воздухопроводу 1 направл етс  к вентилируемому объекту 3 и затем выбрасываетс  в машинное отделение. При достижении температуры выше температуры номинального режима работы главной электрической мащины 3, например температуры дополнительных полюсов , а следовательно, необходимости очистки фильтров, с помощью реверсивного контактора 6 измен ют направление вращени  осевого электровентил тора на противоположное . При этом вентилируемый воздух забираетс  из машинного отделени , подогреваетс  в главной электрической мащине 3 и по воздухопроводу 1 подаетс  к приемному фильтру 2. Первоначально поток теплого воздуха очищает его механически от налипшего снега и изморози. Затем происходит та ние снега, оставЩегос  внутри фильтра, сущка волокон фильт ра и каркаса. По окончании очистки и сушки приемного фильтра 2 вновь измен ют направление вращени  осевого электровентил тора 5 посредством реверсивного контактора 6 на противоположное. При этом возобновл етс  подача забортного воздуха к вентилируемому объекту 3. На фиг. 2 схематически представлена судова  вентил ционна  система в положении , когда забортный воздух поступает к вентилируемому объекту, содержаща  воздухопровод 8 дл  соединени  приемного фильтра 9 с автономно св занным с ним вентилируемым объектом 10. В качестве вентилируемого объекта в данном вариайте представлено помещение машинного отделени  10 (либо любое другое судовое помещение), оборудованное датчиками 11 температурного контрол . Система содержит также вентил тор 12, который  вл етс  центробежным и обеспечивает подачу в направлении по стрелкам забортного воздуха к вентилируемому объекту 10. Воздухопровод 8 образован приемным участком 13, всасывающей полостью 14 вентил тора 12, нагнетательной полостью 15 вентил тора 12, нагнетательным участKt M 16 вентил ционной системы и распределительной вентил ционной системой 17, размещенной в вентилируемом объекте 10 и оборудованной воздухораспределительными отверсти ми 18. Система содержит также средство дл  подачи нагретого воздуха к приемному фильтру 9, которое выполнено в виде двух обводных каналов 19 и 20, один 19 из которых сообщает вентилируемый объект 10 через нагнетательный трубопровод 16 вентил ционной системы с всасывающей полостью 14 вентил тора 12. Другой обводной канал 20 сообщает нагнетательную полость 15 вентил тора 12 с приемным участком 13 воздухопровода 8, оканчивающегос Я приемным фильтром 9. Дл  осуществлени  подачи забортного воздуха к вентилируемому объекту 10 предусмотрены щиберНые заслонки 21 и 22, отсекающие обводные каналы 19 и 20 соотзетственно от приемного участка 13 воздухопровода 8, и шиберные заслонки 23 и 24, отсекающие соответственно каналы 19 и 20 от нагнетательного участка 16 вентил ционной системы. На фиг. 3 изображено устройство в положении , когда щиберные заслонки 21-23 открыты дл  осуществлени  подачи нагретого воздуха от вентилируемого объекта 10 на приемный фильтр 9. Дл  изменени  положени  щиберных заслонок 21-24 может быть использован любой из известных приводов, предназначенных дл  этой цели, включа  и ручной. Если вентилируемым объектом  вл етс  помещение, оборудованное автономной системой 25 выт жной вентил ции, целесообразно предусмотреть соединение последней с обводным каналом 19 через шиберную заслонку 26, открываемую на врем  очистки фильтров. Работа системы, изображенной на фиг. 2 и 3, осуществл етс  следующим образом. При вентилировании объекта 10 шиберные заслонки 21-24 отсекают обводные каналы 19 и 20 от приемного участка 13 воздухопровода 8 и нагнетательного трубопровода 16 вентил ционной системы, как показано на фиг. 2. При этом воздух, забираемый из атмосферы, через приемный фильтр 9 по воздухопроводу 8 под действием работы центробежного вентил тора 12 подаетс  через нагнетательный трубопровод 16 вентил ционной системы в распределительную вентил ционную систему 17 и далее через выходные вентил ционные отверсти  18 поступает к вентилируемому объекту 10. По достижению температуры внутри вентилируемого объекта 10 выше температуры номинального рабочего режима, и следовательно при необходимости очистки фильт ров, шиберные заслоНки 21-24 приводом (не показан) поворачивают на 90°, т. е. открывают, как показано на фиг. 3. При этом обводной канал 19 сообщает нагнетательный трубопровод 16 вентил ционной системы с всасывающей полостью 14 вентил тора 12, а обводной канал 20 сообщает нагнетательную полость 15 вентил -тора 12 с приемным участком 13 воздухопровода 8. В результате подогретый воздух от венилируемого объекта 10 по воздухораспреелительной вентил ционной системе 17 од действием работы центробежного венил тора 12 подаетс  в нагнетательный часток 16 и далее в обводной канал 19. Пройд  через вентил тор 12, воздух опадает в нагнетательную полость 15 ентил тора 12 и по обводному каналу 20 одаетс  через приемный участок 13 воздуопровода 8 на приемный фильтр 9, тем амым очища  его от обледенени . По оконании очистки и сушки приемного фильта 9 шиберные заслонки 21-24 возвращают в первоначальное положение (фиг. 2), возобновл   подачу охлаждающего забортного воздуха к вентилируемому объекту. Предлагаемое изобретение позвол ет обеспечить эффективную и надежную защиту от обледенени  приемных фильтров судовых вентил ционных систем посредством периодической кратковременной продувки последних воздухом, нагреваемым работающими вентилируемыми объектами во врем  движени  судна, чем повыщаетс  степень утилизации тепла. Полностью отпадает необходимость использовани  ручного труда. Исключаютс  механические повреждени  фильтров. Исключаетс  также попадание воды на поверхности работающих механизмов, поскольку при периодических продувках незначительное количество сйега, прощедщего сквозь фильтр в воздухоприемное помещение, и изморозь на стенках каналов успевают раста ть и высохнуть за врем  продувки. Надежность устройства обеспечиваетс  дополнительно тем, что продувка тем эффективнее, чем выще температура воздуха, отбираемого от работающих вентилируемых объектов. Процесс очистки легко поддаетс  автоматизации по температуре работающих вентилируемых объектов, либо по другим факторам (например, по времени - периодически ).

Фмг.5

Claims (3)

1. Способ очистки от обледенения воздушных фильтров вентиляционной системы судовой энергетической установки, преимущественнно главных судовых электрических машин, при котором воздух, подогретый теплом, аккумулируемым энергетической установкой, подают в воздуховод, сообщающий полость приемной шахты вентиляционной системы воздушным трактом энергетической установки, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности очистки при обеспечении сохранности изоляции обмоток, нагретый воздух подают в указанный воздуховод при превышении температуры в теплочувствительных точках маши ны на 8—12°С над номинальной.

S ω с

2. Вентиляционная система судовой энергетической установки, содержащая вентилятор, всасывающая и нагнетательная полости которого сообщены соответственно с полостью приемной шахты и воздушным трактом энергетической установки, электропривод и датчик температурного контроля энергетической установки, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности очистки, она снабжена средством для реверсирования вентилятора.

3. Вентиляционная система судовой энергетической установки, содержащая вентилятор с приводом, всасывающая и нагнетательная полости которого сообщены соот ветственно с полостью приемной шахты и воздушным трактом энергетической установки, и датчик температурного контроля энергетической установки, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности очистки, она снабжена по меньшей мере двумя обводными воздуховодами с шиберными заслонками, отсекающими полости обводных воздуховодов от полости приемной шахты и воздушного тракта энергетической установки соответственно, одним из которых воздушный тракт энергетической установки сообщен с всасывающей полостью вентилятора, а другим нагнетательная полость вентилятора — с полостью приемной шахты.