SU1131749A1 - Ship with extended superstructure - Google Patents
Ship with extended superstructure Download PDFInfo
- Publication number
- SU1131749A1 SU1131749A1 SU823474544A SU3474544A SU1131749A1 SU 1131749 A1 SU1131749 A1 SU 1131749A1 SU 823474544 A SU823474544 A SU 823474544A SU 3474544 A SU3474544 A SU 3474544A SU 1131749 A1 SU1131749 A1 SU 1131749A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- superstructure
- hull
- ship
- vertical
- corrugations
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
СУДНО С УДЛИНЕННОЙ НАДСТРОЙКОЙ , содержащее корпус и удлиненную надстройку с бортовой обшивкой и палубой этой надстройки, совмещенной с верхней палубой корпуса судна, отличающеес тем, что. с целью повышени эксплуатационной прочности надстройки и корпуса суд на, верхн пешуба корпуса судна снабжена комингсами угловой формы, установленными на ней с каждого борта судна своими вертикальными полками , к свободной кромке каждой горизонтальной полки которых прикреплена бортова обшивка надстройки, причем горизонтальные и вертикальные полки каждого ко в1нгса имеют гофра, расположенные в одних плоскост х, и соединены между собой кницами, размещенныни между гофрами, при атом высота кгикдой из указанных книц меньше высоты вертикальной полки каждого комингса, удаленной от плоскости наружной обшивки соответствующего борта корпуса. СО 1 ;оSHIP WITH EXTENDED SUPPLEMENT, comprising a hull and an extended superstructure with side plating and a deck of this superstructure, combined with the upper deck of the ship's hull, characterized in that. In order to increase the operational durability of the superstructure and the hull, the upper hull of the ship's hull is equipped with angular coamings installed on it from each side of the ship with its own vertical shelves, to the free edge of each horizontal shelf of which the side panels of the superstructure are attached. v1gsa have corrugations located in the same planes and are interconnected by knits placed between the corrugations, with an atom the height of the indicated knits is less than the heights a vertical flange of each coaming remote from the plane of the outer skin of the corresponding side of the housing. CO 1; o
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к судам, имеющим удлиненную надстройку.The invention relates to shipbuilding, in particular to ships having an elongated superstructure.
Известно судно с удлиненной надстройкой, содержащее корпус и удлиненную надстройку с бортовой обшив- 5 кой и палубой этой надстройки, совмещенной с верхней палубой корпуса судна [1] .A ship with an elongated superstructure is known, comprising a hull and an elongated superstructure with side cladding and a deck of this superstructure combined with the upper deck of the hull [1].
Недостатком известного судна является недостаточная эксплуатацией- 10 ная прочность надстройки и корпуса судна.A disadvantage of the known vessel is the lack of operation - the 10th strength of the superstructure and the hull.
Целью изобретения является повышение эксплуатационной прочности надстройки и корпуса -судна. 15The aim of the invention is to increase the operational strength of the superstructure and the hull of the vessel. fifteen
Указанная цель достигается тем, что в судне, содержащем корпус и удлиненную надстройку с бортовой обшивкой и палубой этой надстройки, совмещенной с верхней палубой корпу- 2Q са судна, верхняя палуба корпуса судна снабжена комингсами угловой формы, установленными на ней с каждого борта судна своими вертикальными полками, к свободной кромке каждой го- 25 ризонтальной полки которых прикреплена бортовая обшивка надстройки, причем горизонтальные и вертикальные полки каждого комингса имеют гофры, расположенные в одних плоскостях, и соединены между собой кница ми, размещенными между гофрами, при этом высота.каждой из указанных книц меньше высоты вертикальной полки каж дого комингса, удаленной от плоскос35 ти наружной обшивки соответствующего борта корпуса·,This goal is achieved by the fact that in a vessel containing a hull and an elongated superstructure with a side lining and a deck of this superstructure, combined with the upper deck of the ship’s hull, the upper deck of the ship’s hull is equipped with angular coamings installed on it from each side of the ship with their vertical shelves, to the free edge of each horizontal shelf of which the side sheathing of the superstructure is attached, and the horizontal and vertical shelves of each coaming have corrugations located in the same planes and are connected I am waiting for the knits placed between the corrugations, while the height. Each of the knits is less than the height of the vertical flange of each coaming, remote from the plane of the outer skin of the corresponding side of the hull,
На фиг.1 схематически изображен корпус судна с надстройкой, поперечное сечение; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на 40 фиг'. 2.Figure 1 schematically shows the hull with a superstructure, cross section; figure 2 is a section aa in figure 1; in Fig.Z - section BB on 40 Fig '. 2.
Судно 1 имеет длинную надстройку 2, боковые стенки которой 3 крепятся к свободной кромке полки ко- 45 мингса угловой формы 4, вертикаль ная полка 5 которого имеет гофры 6 в одних плоскостях с гофрами 7, выполненными на горизонтальной полке 8 комингса угловой формы 4. Вертикальные полки 5 и горизонтальные полки 8 соединены кницами 9, которые расположены между гофрами 6 и 7. Вертикальные полки 5 комингса 4 находятся в разных' плоскостях с бортами 10 судна 1. Кницы 9 не связаны с верхней палубой 11 судна 1. Верхняя палуба 11 пересекается с бортами 10 по линиям 12, вертикальные стенки 5 комингса 4 пересекаются с палубой 11 по линиям 13, а горизонтальные полки 8 комингса 4 пересекаются с вертикальными стенками 3 надстройки 2 по линиям- 14.Vessel 1 has a long superstructure 2, the side walls of which 3 are attached to the free edge of the flange of 45 minutes of angular shape 4, the vertical flange 5 of which has corrugations 6 in the same planes as corrugations 7 made on the horizontal flange 8 of angled coaming 4. Vertical the shelves 5 and the horizontal shelves 8 are connected by knights 9, which are located between the corrugations 6 and 7. The vertical shelves 5 of the coaming 4 are in different planes with the sides 10 of the vessel 1. The knights 9 are not connected with the upper deck 11 of the vessel 1. The upper deck 11 intersects with sides 10 along lines 12, Vertical, 5 coaming wall 4 intersect the deck 11 via lines 13 and horizontal shelf 8 coaming 4 intersect with vertical walls 3 liniyam- superstructure 2 to 14.
Вертикальные стенки 3 надстройки 2 не связаны с бортами 10 судна 1.The vertical walls 3 of the superstructure 2 are not connected with the sides 10 of the vessel 1.
Судно работает следующим образом.The ship operates as follows.
При общем продольном изгибе судна 1 наибольшие удлинения (а следовательно, наибольшие напряжения) возникают по линиям пересечения 12 бортов 10 с верхней палубой 11. В связи с тем, что вертикальные стенки 5 комингса 4 не совпадают с бортами 10, удлинение линий пересечения 13 меньше удлинения линий пересечения 12. Деформация гофров 6 и 7 в комингсах 4, а также деформация самого комингса 4, в связи с его угловой формой , приводит к тому, что линии пересечения 14 стенок 3 надстройки 2 с горизонтальной полкой 8 комингса 4 удлиняются еще меньше, чем удлиняются линии 13 и 12, что приводит к существенному уменьшению участия длинной надстройки 2 в общем продольной изгибе судна 1, особенно у надстроек, продольные стенки которых расположены'в плоскости бортов судна, что позволяет уменьшить массу надстройки и массу подкреплений корпуса, что в свою очередь увеличивает остойчивость и грузоподъемность судна .With the total longitudinal bending of the vessel 1, the greatest elongations (and therefore the greatest stresses) arise along the lines of intersection of 12 sides 10 with the upper deck 11. Due to the fact that the vertical walls 5 of coaming 4 do not coincide with the sides 10, the elongation of the lines of intersection 13 is less than the elongation intersection lines 12. The deformation of corrugations 6 and 7 in coamings 4, as well as the deformation of coaming 4 itself, due to its angular shape, leads to the fact that the intersection lines of 14 walls 3 of the superstructure 2 with the horizontal shelf 8 of coaming 4 extend even less than do they lengthen 13 and 12, which leads to a significant decrease in the participation of a long superstructure 2 in the total longitudinal bending of the vessel 1, especially for superstructures whose longitudinal walls are located in the plane of the sides of the vessel, which allows to reduce the mass of the superstructure and the mass of the hull reinforcements, which in turn increases stability and loading capacity of the vessel.
4-А '5 9 (тЧ—г й )П Ί1 '1 М|к^4-A '5 9 (tH — gy ) P Ί 1 ' 1 M | k ^
Фиг.1 6 Figure 1 6
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823474544A SU1131749A1 (en) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | Ship with extended superstructure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823474544A SU1131749A1 (en) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | Ship with extended superstructure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1131749A1 true SU1131749A1 (en) | 1984-12-30 |
Family
ID=21023764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823474544A SU1131749A1 (en) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | Ship with extended superstructure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1131749A1 (en) |
-
1982
- 1982-07-20 SU SU823474544A patent/SU1131749A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Сивере И,Л. Расчет-и конструир ование судовых надстроек. Л., Судпромгиз, 1966, с. 229-258 (протоз:ип). * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES447654A1 (en) | Marine vessel with vertical annular walls | |
| SE8205784L (en) | PASSENGER | |
| SU1131749A1 (en) | Ship with extended superstructure | |
| KR101702994B1 (en) | Vessel | |
| JP3295427B2 (en) | Superstructure of a double-hulled ship | |
| SU1071514A1 (en) | Ship bulwark | |
| US1029546A (en) | Construction of floating vessels. | |
| AU2002352210A1 (en) | Living area, particularly for offshore use, boat with such a living area, and method for constructing a living area | |
| JP3071193B1 (en) | Chipboard outer plate structure | |
| SU1763284A1 (en) | Vessel hull | |
| JP2528990B2 (en) | Container ship hull | |
| SU1088982A1 (en) | Corrugated board plating of ship hull | |
| SU1084171A1 (en) | Ship hull floor | |
| SU901144A1 (en) | Ship hull flat floor | |
| SU663620A1 (en) | Ship hull | |
| SU1558762A1 (en) | Ship superstructure | |
| US1167503A (en) | Ship's construction. | |
| RU1778060C (en) | Runway girder | |
| SU1581647A1 (en) | Lighter | |
| SU846373A1 (en) | Ship hull | |
| SU867775A1 (en) | Cargo ship | |
| SU1766746A1 (en) | Device for connecting sidewall with car roof | |
| SU992306A1 (en) | Ship bulwark | |
| SU567629A1 (en) | Beam for a plastic vessel framework | |
| EP0648669A1 (en) | Hull structure of nonmetallic material |