SU567629A1

SU567629A1 - Beam for a plastic vessel framework

Info

Publication number: SU567629A1
Application number: SU7502187852A
Authority: SU
Inventors: Моисей Абрамович Фрид; Николай Петрович Пегов; Виктор Васильевич Архипов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1277; Войсковая часть 27177
Priority date: 1975-11-04
Filing date: 1975-11-04
Publication date: 1977-08-05

Description

Изобрегбшге огносигс к судостроению и касаетс консгруировани балок набора корпуса судна из стекпоппасти-ка. Известны балки набора корпуса судна из стеклопластика, содержащие стеику и ио сок, присоедин емые к обшивке приформовочными угольниками, которые состо т из слоев стеклоткани, пропитанных св зующим . Недостатком данной конструкции присоединени балок набора к обшивке при inoMOщи приформовочных угольников вл етс мала прочность соединени при действии отрывающих усилий. Наиболее близким техническим решением из известных вл етс балка набора корпуса судна из стеклопластика, подкрепл юща обшивку корпуса из слоев стеклоткани, содерж ща стешсу и основагате, образованные стеклоткани обшивки 21. Недостатком данной балки вл етс высока трудоемкость изготовлени и недоста точна несуща способность. Цель изобретени - повышение - прочное ти соединени балкиiс корпусом и увеличение ее несущей способности. Это достигаетс тем, что балка содержит монолитный тавровый профиль и формованные накладки, причем тавровый профиль установлен на стенку и соединен с ней формованными накладками. Кроме того, формованные накладки имеют диагональную структуру армировани стеклоткани и расположены по обе cropoiai стен .ки балки. На чертеже изображена балка набора корпуса судна из стеклопластика в аксонимет рии .,. Балка состоит из монолитного таврового профил 1, образованных сло ми обшивки 2 основани . 3 и стенки 4, соединенных между собой по стенке 4 встык по всей длине формованными накладками 5, , имеющими диш ональную структуру армиро- вани и расположенными по обе стороны стенки 4. Такое выполнение балки позвол ет повысить прочность соединени балки с обшивкой и несущую способность присоединенной к обшивке балки.Isobreggshge ognosigs to shipbuilding and concerns the consolation of the beams of a set of the hull of the vessel from stekpopasti-ka. BACKGROUND OF THE INVENTION Fiberglass vessel hull beams are known, containing steak and iron, attached to the casing with preformed squares, which consist of layers of glass fabric soaked in a binder. The disadvantage of this construction of attaching the beams of the kit to the casing with inoMO of the preformed squares is the low strength of the joint under the action of the tearing forces. The closest technical solution of the known ones is a fiberglass vessel hull beam, supporting the hull of fiberglass fabric hull, containing the stitches and basics formed by the fiberglass skin 21. The disadvantage of this beam is the high labor intensity and low load capacity. The purpose of the invention is to increase the durability of these joints of the beam with the body and an increase in its carrying capacity. This is achieved in that the beam contains a monolithic T-profile and molded plates, the T-profile being mounted on the wall and connected to it with molded plates. In addition, the molded plates have a diagonal structure of fiberglass reinforcement and are located along both cropoiai walls of the beam. The drawing shows a beam of a set of ship hull from fiberglass in axonimetry.,. The beam consists of a monolithic T-shaped profile 1 formed by layers of cladding 2 of the base. 3 and walls 4 interconnected along the wall 4 butt along the entire length by molded plates 5, having a different reinforcement structure and located on both sides of the wall 4. Such an embodiment of the beam improves the strength of the connection between the beam and the plating and the bearing capacity attached to the beam trim.

Claims

1. A beam of a hgplastic hull set, reinforcing the hull lining of fiberglass cloths, comprising a wall and a base formed by layers of fiberglass sheathing, characterized in that, in order to increase the strength of the beam connecting the hull and increase its bearing capacity, the beam contains a monolithic tee profile and

molded plates, and the T-profile is installed on the wall and connected with it by molded plates.

2. The beam according to claim 1, in accordance with the fact that the molded plates have a diagonal structure of the reinforcement of the glass pane and are located on both sides of the wall of the beam.

Sources of information taken into account in the examination:

1.Vaganov A.M., et al. Designing korG5SNB1x fiberglass structures, ed. Shipbuilding, L., 1972, p. 73-75.

2. The copyright certificate number 477882, c. В 63 В 5/24, 01.26.73.