SU831893A1

SU831893A1 - Span structure

Info

Publication number: SU831893A1
Application number: SU792803507A
Authority: SU
Inventors: Владимир Апполинарьевич Быстров; Наталья Ивановна Новожилова; Николай Петрович Агапов
Original assignee: Ленинградский Ордена Трудовогокрасного Знамени Инженерно- Строительный Институт
Priority date: 1979-07-27
Filing date: 1979-07-27
Publication date: 1981-05-23

Description

(54) ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ .МОСТ.Л(54) FLIGHT STRUCTURE. MOST.

1one

Изобретение -относитс к мостостроению и может быть использовано в, конструкции пролетных строений металлических мостов и путепроводов.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of spans of metal bridges and overpasses.

Известно пролетное строение моста, включающее снабженные диафрагмами металлические главные балки, выполненные в форме выпуклых оболочек с вертикальными стенками и нижними по сами, и объединенную с ними посредством кле сборную или монолитную железобетоннную плиту с многосвод атой нижней поверхностью, и снабженные диафрагмами подпружные полуарочные оболочки , размещенные между главными балками и укрепленные на их боковых поверхност х посредством сварки, причем объединение блоков главных балок в поперечном сечении моста осуществл етс посредством стыковани на высокопрочных болтах диафрагм сложных полуарочных оболочек 1.The bridge span is known, including metallic main beams fitted with diaphragms, made in the form of convex shells with vertical walls and lower ones themselves, and a composite or monolithic reinforced concrete slab with a bottom surface combined with them by glue and semi-arched semi-armature shells placed with diaphragms between the main beams and fortified on their side surfaces by means of welding, moreover, combining the blocks of the main beams in the cross section of the bridge is by joining diaphragms of complex semi-arched shells 1 on high-strength bolts.

Недостатки этого пролетного строейи заключаютс в значительной трудности его изготовлени и в наличии прот женных концентратов напр жений в зонах приварки полуарочных оболочек к главным балкам, что существенно снижает усталостную прочность пролетного строени в целом.The drawbacks of this span are the considerable difficulty in its manufacture and the presence of stretched stress concentrates in the welding zones of semi-arc shells to the main beams, which significantly reduces the fatigue strength of the span in general.

Наиболее близк1-;м к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс пролетное строение моста, включающее снабженные поверху штыревыми упорами металлические трубчатые главные балки, станов; еьные между ними и укрепленные в верхней их части металлические подпружные арочные оболочки с размещенной на них и объединенной с главными балками посредство.м штыревых упоров железобетонной плитой, причем трубчатыеThe closest one; 1 m to the proposed technical essence and the achieved effect is the bridge span, including metal tubular main beams fitted with pin stops, mills; The metal spring-loaded arched shells between them and reinforced in the upper part of them are placed on them and combined with the main beams through a reinforced concrete slab, which is tubular

главные балки контактируют между собой в поперечном сечении моста и соединены понизу приваренной к ним непрерывной по длине пролетного строени листовой зат жкой , железобетонна плита выполнена монолитной , а подпружные арочные оболочкиthe main beams are in contact with each other in the cross section of the bridge and are connected to the bottom by a continuous-wall welded to them continuous along the span, the reinforced concrete slab is made monolithic, and the arched spring shells

укреплены на трубчатых главных балках посредством сварки 2.reinforced on tubular main beams by welding 2.

Недостатки известного пролетного строени заключаютс в значительной его металлоемкости , а также трудоемкости монтажа, обусловленных потребностью в большом количестве трубчатых главны. балок дл получени требуемого габарита проезда, а также наличием непрерывной листовой зат жки и необходимостью выполнени значительного объема сварочных работ на монтаже по прикреплению к главным балкам полуарочных оболочек и непрерывной листовой зат жки, что дополнительно приводит к снижению усталостной прочности пролетного строени .The disadvantages of the known superstructure are in its considerable metal consumption, as well as the labor intensity of installation, due to the need for a large number of tubular ones. beams to obtain the required passage size, as well as the presence of continuous sheet puffing and the need to perform a significant amount of welding work on the installation of attaching semi-arched shells to the main beams and continuous sheet puffing, which additionally leads to a decrease in the fatigue strength of the superstructure.

Цель изобретени - снижение металлоемкости и трудоемкости монтажа.The purpose of the invention is to reduce the metal content and labor intensity of installation.

Указанна цель достигаетс тем, что пролетное строение моста, включающее снабженные поверху штыревыми упорами металлические трубчатые главные балки, установленные между ними и укрепленные в верхней их части металлические подпружные арочные оболочки с размещенной на них и объединенной с главными балками посредством штыревых упоров железобетонной плитой, снабжено фиксирующими планками, расположенными в верхней части главных балок, опорными диафрагмами и св з ми, укрепленными на наружных боковых поверхност х главных балок, и сталебетонными диафрагмами, размещенными в полости трубчатых главных балок в плоскост х креплени св зей, причем железобетонна плита выполнена сборной из имеющих омоноличиваемые пустоты под щтыревые упоры продольно ориентированных блоков, каждый из которых выполнен за одно целое с соответствующей подпружной арочной оболочкой и укреплен в фиксирующих планках смежных главных балок.This goal is achieved by the fact that the bridge span, which includes metal tubular main beams fitted on top with pin abutments, metal spring-loaded arched shells mounted on them and joined to the main beams by means of pin abutments with reinforced concrete slab mounted on the upper part of them, strips located in the upper part of the main beams, supporting diaphragms and connections fixed on the outer side surfaces of the main beams and steel plates Eton diaphragms located in the cavity of the tubular main beams in the attachment planes of connections, and the reinforced concrete slab is made of a team of having homonolacted hollows for long-oriented blocks, each of which is made in one piece with a corresponding articulated spring shell and is fixed in fixing plates of adjacent main beams.

На фиг. 1 изображено Пролетное строение поперечное сечение (слева - опорное, справа - в пролете); на фиг. 2 - деталь опирани на главную балку железобетонных блоков и креплени к главной балке св зей и диафрагмы.FIG. 1 shows the span of the cross-section (on the left - the reference, on the right - in the span); in fig. 2 - the part is supported on the main beam of reinforced concrete blocks and fixed to the main beam of connections and the diaphragm.

Пролетное строение моста содержит снабженные поверху щтыревыми упорами 1 и фиксирующими планками 2 металлические трубчатые главные балки 3, объединенные в нижней части св з ми 4 и опорными диафрагмами 5, а поверху - сборной из продольно ориентированных блоков железобетонной плиты 6, каждый блок которой выполнен за одно целое с подпружной арочной оболочкой 7, укрепленной в обращенных друг к другу фиксирующих планках 2 смежных главных балок 3.The bridge span contains the metal tubular main beams 3 provided with pin-stops 1 and fixing strips 2, combined in the lower part with links 4 and supporting diaphragms 5, and on top of a team of longitudinally oriented blocks of reinforced concrete slab 6, each block of which is made for one a whole with an arched spring shell 7, reinforced in fixing strips facing each other, 2 adjacent main beams 3.

В полости трубчатых главных балок 3 размещены в плоскост х расположени св зей 4 сталебетонные диафрагмы 8, укрепленные на внутренних поверхност х главных балок посредством штыревых анкеров 9. Опорные диафрагмы 5 и св зи 4 присоединены к главным балкам посредством анкеров 10 и сварных швов 11. Св зи 4 обеспечивают совместно с плитой 6 требуемую крутильную жесткость пролетного строени . После раскладки блоков железобетонной плиты 6 и фиксации их положени в фиксирующих планках 2 производ т бетонирование пустот 12 между блоками.In the cavity of the tubular main beams 3, steel-concrete diaphragms 8 are placed in the planes of communications 4, fixed on the internal surfaces of the main beams by means of pin anchors 9. Support diaphragms 5 and connections 4 are attached to the main beams by means of anchors 10 and welds 11. zi 4 together with the plate 6 provide the required torsional rigidity of the superstructure. After arranging the blocks of reinforced concrete slab 6 and fixing their position in the fixing bars 2, the concreting of the voids 12 between the blocks is performed.

Предлагаемое пролетное строение обеспечивает снижение металлоемкости, трудоемкости монтажа и повышение усталостной прочности и долговечности сооружени .The proposed span structure reduces the metal consumption, laboriousness of installation and increases the fatigue strength and durability of the structure.

Claims

1. USSR author's certificate number 637475, cl. E 01 D 9/02, 1977.

2. The patent of Germany No. 1931431, cl. 19 D 9/02, 1972.

1

eight

FIG. 2