SU1131715A1 - Включающее устройство дл сцепного прибора вагонетки канатной дороги - Google Patents

Abstract

1. ВКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЦЕПНОГО ПРИБОРА ВАГОНЕТКИ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержащее наклонный рельс, к которому прикреплена направл юща  щина дл  ролика, поддерживающего т говый канат, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности сцеплени  т гового каната с вагонеткой и расщирени  функциональных возможностей дороги, параллельно наклонному рельсу установлена замкнута  рабоча  цепь, снабженна  упорами, взаимодействующими с вагонеткой и выполненна  с механизмом регулировани  скорости ее перемещени . 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что механизм регулировани  скорости рабочей цепи выполнен с обгонной муфтой. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что поддерживающий ролик фрикцион но св зан с т говым канатом и посредством цепной передачи с приводным валом рабочей цепи. сл Од СП

Description

Изобретение относитс  к грузовым подвесным двухканатным дорогам кольцевого действи , а именно к конструкции включател  сцепного прибора вагонеток. Известно включающее устройство дл  сцепного прибора вагонетки канатной дороги , содержащее наклонный релвс, к которому прикреплена направл юща  шина дл  ролика 1. Однако известное устройство характеризуетс  низкой надежностью и низкими функциональными возможност ми. Цель изобретени  - повыщение надежности сцеплени  т гового каната с вагонеткой и расщирение функциональных возможностей дороги. Поставленна  цель достигаетс  тем, что во включающем устройстве дл  сцепного прибора вагонетки канатной дороги, содержащем наклонный рельс, к которому прикреплена направл юща  щина дл  ролика, поддерживающего т говый канат, параллельно наклонному рельсу установлена замкнута  рабоча  цепь, снабженна  упорами, взаимодействующими с вагонеткой и выполненна  с механизмом регулировани  скорости ее перемещени , а механизм регулировани  скорости рабочей цепи выполнен с обгонной муфтой, при этом поддерживающий ролик фрикционно св зан с т говым канатом и посредством цепной передачи с приводным валом рабочей цепи. На чертеже изображен предлагаемый включатель. Включающее устройство дл  сцепного прибора вагонетки с т говым канатом грузовой подвесной канатной дороги содержит наклонный рельс 1 и поддерживающий ролик 2. Параллельно рельсу 1 установлена замкнута  рабоча  цепь 3, снабженна  упорами 4, взаимодействующими в момент сцеплени  с вагонеткой 5. В приводной звездочке 6 рабочей цепи 3 установлен механизм регулировани  скорости, выполненный в виде обгонной муфты 7: Рабоча  цепь 3 получает движение от поддерживающего ролика 2 через цепную передачу 8, приводной вал 9 и обгонную муфту 7. Поддерживающий ролик 2 получает вращение от т гового- каната 10. Включатель работает следующим образом . Поддерживающий ролик 2, вращаемый т говым канатом 11, вращает приводной вал 9 звездочки 6 через цепную передачу 8. Рабоча  цепь 3 остаетс  в неподвижном положении благодар  обгонной муфте 7, позвол ющей приводному валу 9 вращатьс  быстрее звездочки 6. При переходе вагонетки со станционного рельса на наклонный рельс 1 она входит в соприкосновение с упором 4 цепи 3. При движении вагонетки под уклон ее скорость увеличиваетс . Одновременно увеличиваетс  скорость рабочей цепи, так как на ее упоры воздействует разгон юща с  вагонетка. Скорость вагонетки, а следовательно , и скорость цепи увеличиваетс  до тех пор, пока скорость цепи не сравн етс  со скоростью т гового каната, т. е. скорость звездочки 6 сравн етс  со скоростью ролика 2. Дальнейшее увеличение скорости звездочки; а следовательно, скорости рабочей цепи под действием вагонетки невозможно , так как про 1сходит заклинивание шариков в обгонной муфте. Далее вагонетка с достигнутой скоро подойдет к месту сцеплени  с т говым канатом. В зависимости от скорости т гового каната и равной ей наибольщей возможной скорости цепи, скорость вагонетки ограничиваетс  на различных участках наклонного рельса, но к месту сцеплени  с т говым канатом подходит со скоростью, равной скорости т гового каната. При реверсивном движении т гового каната упоры конвейера , толка  вагонетку, перемещают ее вверх по наклонному рельсу и после отцеплени  ее от т гового каната. Когда скорость вагонетки превышает скорость конвейера она взаимодействует с ближайшим впереди сто щим упором и последний преп тствует дальнейшему разгону вагонетки. Предлагаемое устройство позвол ет осуществить плавное безударное и надежное сцепление вагонетки с т говым канатом при любых режимах работы канатной дороги, что расшир ет ее функциональные возможности и повыЩает долговечность т гового каната.

Claims (3)

1. ВКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЦЕПНОГО ПРИБОРА ВАГОНЕТКИ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержащее наклонный рельс, к которому прикреп лена направляющая шина для ролика, поддерживающего тяговый канат, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности сцепления тягового каната с вагонеткой и расширения функциональных возможностей дороги, параллельно наклонному рельсу установлена замкнутая рабочая цепь, снабженная упорами, взаимодействующими с вагонеткой и выполненная с механизмом регулирования скорости ее перемещения.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что механизм регулирования скорости рабочей цепи выполнен с обгонной муфтой.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что поддерживающий ролик фрикцион но связан с тяговым канатом и посредством цепной передачи с приводным валом рабочей цепи.