SU1115937A1

SU1115937A1 - Устройство дл регулировани частоты вращени т говых двигателей автономного транспортного средства

Info

Publication number: SU1115937A1
Application number: SU823433670A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Филин; Вячеслав Валерианович Селиверстов; Юрий Михайлович Андреев; Михаил Павлович Аскинази; Борис Дмитриевич Тихомиров
Priority date: 1982-04-29
Filing date: 1982-04-29
Publication date: 1984-09-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТБ1 ВРАЩЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаш .ее вспомогательный генератор неременного тока, фазы корной обмотки которого соединены в звезду и подключены к тиристорному преобразователю, одни из электродов тиристоров одной из групп которого объединены и св заны с одними .выводами цепи из последовательно соединенных обмоток возбуждени т говых двигателей и цепи обмоток корей т говых двигателей и выпр мителей, подключенных к соответствующим корным обмоткам т гового генератора переменного тока с обмоткой возбуждени , и вентиль, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и упрощени конструкции, обмотка возбуждени т гового генератора, щунтированна вентилем, включена между нулевой точкой корной обмотки вспомогательного генератора и точкой соединени одних из электродов тиристоров другой группы преобразовател , котора подключена к другим выводам цепей из после довательно соединенных обмоток возбужде (Л ни т говых двигателей и обмоток корей т говых двигателей и выпр мителей. ел со со

Description

Изобретение относитс к электрооборудованию транспортных средств с электрот гой и может быть использовано в электроприводе тепловозов и пневмоколесных машин , а также в режимах предотвращени боксовани .

Известно устройство дл регулировани частоты вращени т говых двигателей автономного транспортного средства, содержащее вспомогательный генератор переменного тока, фазы корной обмотки которого соединены в звезду и подключены к тиристорному преобразователю, одни из электродов тиристоров одной из групп которого объединены и св заны с одними выводами цепи из последовательно соединенных обмоток возбуждени т говых двигателей и цепи обмоток корей т говых двигателей и выпр мителей , подключенных к соответствую1цим корным обмоткам т гового генератора переменного тока с обмоткой возбуждени , и вентиль 1.

В известном устройстве дл регулировани тока возбуждени т говых двигателей тиристорный преобразователь должен работать в режиме инвертора, что усложн ет его систему регулировани и тем самым снижает надежность устройства. Кроме того, дл регулировани тока возбуждени т 1ового генератора необходим специальный регул тор , что усложн ет устройство и ухудшает его массогабаритные показатели.

Цель изобретени - повышение надежности и упрощение конструкции.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл регулировани частоты вращени т говых двигателей автономного транспортного средства, содержащем вспомогательный генератор переменного тока, фазы корной обмотки которого соединены в звезду и подключены к тиристорному преобразователю , одни из электродов тиристоров одной из групп которого объединены и св заны с одними выводами цепи из последовательно соединенных обмоток возбуждени т говых двигателей и цепи обмоток корей т говых двигателей и выпр мителей; подключенных к соответствующим корным обмоткам т гового генератора переменного тока с обмоткой возбуждени , и вентиль, обмотка возбуждени т гового генератора, шунтированна вентилем, включена между нулевой точкой корной обмотки вспомогательного генератора и точкой соединени одних из электродов тиристоров другой группы преобразовател , котора подключена к другим выводам цепей из последовательно соединенных обмо1ок возбуждени т говых двигателей и обмоток корей т говых двигателей и выпр мителей.

На чертеже изображена принципиальна схема устройства дл регулировани частоты

вращени т говых двигателей автономного транспортного средства.

Устройство содержит два выпр мител 1, подключенных к соответствующим корным

обмоткам 2 генератора переменного тока и соединенных в одну последовательную цепь с корными обмотками 3 и обмотками 4 возбуждени т говых двигателей, вспомогательный генератор, фазы корной обмотки 5 которого соединены в звезду и подключены

к тиристорно.му преобразователю, состо щему из групп 6 и 7 тиристоров, катоды которых объединены и соответственно подключены к одному выводу обмотки 8 возбуждени т гового генератора, щунтированной вентилем 9, выполненным на диоде, и одному выводу цепи последовательно соединенных об.моток 4 возбуждени т говых двигателей, фичем другой вывод обмотки 8 возбуждени подключен к нулевой точке корной обмотки 5 вспомогательного гене0 ратора, а один вывод обмотки 8 возбуждени подключен к другому выводу цепи из последовательно соединенных обмоток 4 возбуждени т говых двигателей.

Устройство работает следующим образом,

5 В режиме полного пол возбуждени электродвигателей тиристоры группы 7 выключены . Изменением угла управлени тиристоров группы 6 обеспечиваетс регулирование тока в обмотке 8 возбуждени т гового генератора по требуемому закону.

0 Переход в режим ослаблени пол обеспечиваетс прекращением подачи управл ющих импульсов на тиристоры группы 6 и подачей их на тиристоры группы 7. При этом ток в цепи тиристоров группы 6 пропадает, а в цепи тиристоров группы 7, т. е. в цепи, шунтирующей цепь последовательно соединенных обмоток 4 возбуждени двигателей, по вл етс . Наличие вентил 9 способствует стабилизации тока возбуждени т гового генератора во врем переключени импуль0 сов управлени с тиристоров группы 6 на тиристоры группы 1. При включении в работу тиристоров группы 7 ток в цепи, шунтирующей цепь обмоток 4 возбуждени двигателей , становитс равным току возбуждени т гового генератора, обеспечивающему заданный водителем и услови ми движени режим работы электропривода. Дальнейшее повышение скорости движени , обеспечиваемое увеличением напр жени т гового генератора , сопровождаетс увеличением тока

0 возбуждени т гового генератора и характерным дл автономного транспортного средства уменьшением тока корей электродвигателей , что при работе устройства в рассматриваемом режиме приводит к плавному изменению степени ослаблени пол воз5 буждени электродвигателей. При этом тиристорный преобразователь растает в режиме выпр мител . Исключение возможности работы тиристорного преобразовател

j 11159374

в режиме инвертора обусловлено существен-телей совмещено с регулированием тока ным превышением напр жени на обмотке 8возбуждени т гового генератора и осуществозбуждени т гового генератора над на-вл етс регулированием напр жени одного пр жением на цепи обмоток 4 возбуждени источника, что упрощает конструкцию, устдвигателей , характерным дл реальных элект-с ройства. Исключение ннверторного режима рических мащин, примен емых в т говомработы преобразовател позвол ет примеэлектроприводе ,нить более простые схемы регулировани Таким образом, в предлагаемом устройст-его напр жени , что повышает надежность ве регулирование тока возбуждени двига-устройства.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее вспомогательный генератор переменного тока, фазы якорной обмотки которого соединены в звезду и подключены к тирис- торному преобразователю, одни из электродов тиристоров одной из групп которого объединены и связаны с одними .выводами цепи из последовательно соединенных обмоток возбуждения тяговых двигателей и цепи обмоток якорей тяговых двигателей и выпрямителей, подключенных к соответствующим якорным обмоткам тягового генератора переменного тока с обмоткой возбуждения, и вентиль, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, обмотка возбуждения тягового генератора, шунтированная вентилем, включена между нулевой точкой якорной обмотки вспомогательного генератора и точкой соединения одних из электродов тиристоров другой группы преобразователя, которая подключена к другим выводам цепей из после- § довательно соединенных обмоток возбуждения тяговых двигателей и обмоток якорей тяговых двигателей и выпрямителей.

SU ш, 1115937