SU1107758A3 - Устройство двигател дл мотоцикла - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, содержащее охлажда-:-; емьй жидкостью р дный с блоком цилиндров двигатель, картер которого расположен перед или над корпусом коробки передач между колесами симметрично по отношению к продольной плоскости симметрии мотоцикла и укреплен на раме, две крышки, установленные по обе стороны двигател  параллельно по отношению к продольной плоскости симметрии мотоцикла, коленчатый вал и выХлопное приспособление, расположенные параллельно продольной плоскости симметрии мотоцикла, а также радиатор , расположенньй поперечно к продольной плоскости симметрии в области торцовой стороны двигател  и укрепленный на раме, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эргономических качеств мотоцикла, блок цилиндров двигател  расположен по одну сторону продоль ,ной плоскости симметрии мотоцикла, а коленчатьпЧ вал - по другую сторону от нее, одна из крышек установлена на картере, а друга  - на клапанной коробке, при этом выхлопное приспособление выполнено по форме симметричной от продольной плоскости симметрии по отношению к противоположной внешней границе картера, а радиатор выполнен по ширине, соответствующей ширине двигател , установлен на передней верхней кромке картера и блока цилиндров с возможностью верхнего присоединени  и закреплен на прилегагощик сверху у тастках рамы. 2.Устройство двигател  по п. 1, отличающеес  тем, что к крьшкам корпуса присоединены по направлению вниз выхлопные трубы с одной стороны корпуса блока ци .линдров и картера, с другой стороны с соответствуюш 1ми симметричныО ми выступами по ширине. 3.Устройство двигател  по п. 1, ел отличающеес  тем, что св зь двигател  с рамой осуществ00 л етс  посредством трубок, расположенных от зоны верхнего переднего кра  блока двигател  в направлении к рулю мотоцикла под углом вверх, а радиатор охлаждающей жидкости установлен перед трубками и с обеих сторон по ширине выведен за пределы упом нутых трубок.

Description

11зобреген - Е К састс  устройства двигател  лхл  мотоциклов. Известно устройство ;т,  -1Гате. дл  мотопккла, содержагцее пхлажтдпе мый л:идкостью р дный, сиабжсппьт ()локом цплиидров, двигатель, карте которого рп.сполол;он перед iinVi над корпусом коробки передач мс иту кол caMii си 1метрично по отпсмпечик) к прод/ольно - HJTOCкости симметр.ы мот дикл-п и укреплегг на, раме, две кр(:1Ш кп, устаи(МАчепн|)е по обе сторопг: д)зи.гатсл  иараллельпо по отношению к продольной плоскости симметрии |мотодикла, колеичатьп вал и вьклоп ное приспособление, расположе-.ииле пара.ллельч;: продо/тьпот плоскости симметрии |-отоднкла, и радиатор, pacnr;jio:KGHH.iii поперечно П15одольлой пюсгссСти симг-етр-тги в области торповой сто1)он:й ;:1цигател  и укреплеп Hbiii на раме l j. I (с д о с т а г к о м и з ii е с. т i; о il кои с т р у к П .ИИ пгЛ :стс  то, что злемептм двилатс:1;т и трансмиссии выход т аа раму -Отюд1  ла па разные рассто ни  . что ухудшает эpIoнo Иvy мототг1П ла Цель изобретени  - улуч1:1ение эр качеств мотод1-гкла, 1Т о с т а. л е и   а   и, ел ь д сз с т и г а е т с,   тем, что в устройстве, содержащем охг а;кдаемый жидкостью р диь;й с бло кс;м ц1-ииищров двигателтз, картер коГс рого расположеп перед и.аи над, корпусом коробки передач мелл1,у ко .)тесами сгиаметрично по отиошегппо к продольно плоскости симметрит мот хдпчла тт укреплен на раме„ две крьш к , устаповле}П ые по обе стороны двигател  параллельно по отпошеншо к продольной плоскости си етрии мотод15кла, :оленчат,.п-( вал и вьгхлсп пое приспособление, расположеги1ые параллельно продольной плоскост.и симметрии мотоцикла, а также радиа тор, расположеп1П 1й поперечткт к про дольно плоскости си.мметрии в об отасти тордовой сторон.ы двигател  и укрепленный па pa f-re, блок дили1щров дв1- гател  расположен по одл1у сторону продольной ПЛОСКОСТ1 симме рии мотоцикла, а коле1 чат ЛЙ вал по другую сторопу от нее, од,на из крышек установлена па картере, а друга  на клапанной коробке, при ЭТ01.5 выхлопное приспособление выполнено по форме слмметоичной от продольной плоскости симметрии по 8Я OTHoi-ueHira к противоположной вип-ч- ; границе картера,, а радлатор выгю.и (еи по и1фине, соответствугаш.ей ширине двигател , установлен на передне ; B.epjciefi кромке картера и блока г 1Л1 Ндрог с возмож ;ост( верхнего прлсос-динени  и. закреп.пен на прилеraioFUix сверху участках рам1Л, KiTOMe того, к крышкам корпуса присоел.ичень по ь:апраплению вниз г.ых.попные трубы с олной сторон1 1 корпуса блока дилиндров и карте :1а, с д.руГОЙ стороны с соответству}ощими симме1ричнь мп выступами по ширине. Кроме тогО, св зь двигател  с paMoii осу1;1ествлена поередством трубок, располо«енн1лх от зоны верхнегч1 переднего кра  блока/ двигател  в наппалзлении к рулю мото, ,икпа иод углом вверх, а )тади.атор охлакдаюLiieii )кц;.1,кости установлен перед трубкаг-л п с обеих сторон по иири.н.е вь-педен за предел) ,1Х трубок. Па фиг. 1 показано устройство дпигатап  д.л  мотопикла при виДе 1::боку; на фиг. 2 - разрез Л-Л на фиг, 1. соедините.ггьных точках / и соотiieTt .TBLHMo 3 установле двигатель . Двпгатедп, 4 еодеркит в оснотзноь; блок 5 двигател , присоедттненную к негту сзади коробку б передач, уста озле И:1ую па передней части блока 5 дгзига.тел  с наклоном вперед, радиатор 7 дл  Ж1т; т;костного охлаждени  и друтле BTopocTeneFHibe агрегаты, наприьСр масл н ый фильтр S, насос 9 д,;и1 охл1аок;дак;гцей жиадкости, всась вающее устройство 10, генератор II, за)кпга;п е 12 н стартер 13, которые установлены на передней стороне (В и 9) и соответственно на верхне стороне (10-13) на блоке 5 двигатеBJJOK 5 двигател  состоит в своей верхнеГ части из картера 14, в ICOTOpOf-T коренной вал 15 смеш.ен в сторону 11араллельно 11род.оль11ой срединной глоскости 16 .готодикла 1, а три охлаждас .57;К ;сидкостью дилитщра 17 с приводнь ми коренр.ым валом 15 и nopuн ми 18 расположег1Ы горизонтально поперек прод/эльпой средт-ппюй плоскости 16, Кроме того, к блоку 5 двига7еп  относитс  охла;к,даема  жидKocTiiio головка цш1индра 19, содержаш .а  клaпa и J й 20 дл  работы четырехтактного двигател  ч. К головке циливдра 19 присоединено через всасывающие трубы 21 всасывающее устройство 10, а снизу выхлопное устройство 22. Па нижней стороне картера 14 блок 5 двигател  имеет деталь картера 23 с нижней крышкой 24 в качестве дл  мас ла. Эта деталь картера 23 содержит нар ду с масл ной ванной детали передачи (не показаны), например компенсадионный вал, вращагацийс  в обратном направлении, но с тем же чис лом оборотовj как и коренной вал 15 ведомый им вал насоса дл  охлаждающей жидкости 9 и также масл ный насос (не показан). Дл  сохранени  симг-1етричной формы двигател  4 в поперечном разрезе профиль боковых контуров устройства дл  выхлопных газов и части картера 23 придан также и противопо ложной стороне двигател . Блок 5 дв гател  снабжен с двух сторон картер ными крьппками 25 и 26, которые зак рывают как полость 27 картера 14, так и ютапанную коробку 28 головки цилиндра 19, образу  максимально симметричную форму обоюдостороннег профил . Поверхности фланцев 29 и 30 блока 5 двигател  дл  картерных крышек 23 и 26: расположены параллельно продольной срединной пло кости 16 мотодикла 1 на равном рас сто нии от нее. Такого выполнени  можно достигнуть путем соответствующего выбора картера 14. Радиатор 7 установлен над блоко двигател  5 на его передней сторону перед с трубками 31 и 32 рамы, С(Ьединенными с передними соедини .тельными точкам-1 2, в случае необ ,ходимости радиатор можно закрепл т также на передней стороне блока 5 двигател . Над радиатором 7 дл  охлазкдающей жидкости и верхними вспомогателышми агрегатами с 10 и 13 двигател  4 размещаютс  распределительна  головка 33, бензобак 34, а таюке направленные назад от распределительной головки 33 трубки рамы 35, К передаче 6 присоединен карданный вал 36 дл  приведени  во вращение заднего колеса 37, Предлагаемое устройство двигате л  имеет дл  хорощей устойчивости мотоцикла 1 во врем  движени  срав нительно низко расположенный центр т жести и сравнительно короткую длинз. При этом, несмотр  на-несимметричное распололсение относительно продольной срединной плоскости 1.6 лежащ5П поперек цилиндров 17 и расположенного в продольном . направлении коренного вала 15, двигатель выгл дит весьма симметричным с заглаженными Это достигаетс  соответственным выполнением наругкных контуров обоюдосторонних картерньк крышек 25 и 26 и расположенных под ними элементов (часть картера 23 и устройство дл  выхлопных газов 22), Наружный контур устройства дл  выхлопных газов 22 можно образовать также и другим путем, в частности, с помощью щитка 38 дл  изогнутой части выхлопной трубы 39, котора  далее остаетс  открытой. Установленные на блоке 5 двигател  впереди и сверху вспомогательные агрегаты 8 и 9 и соответственно с 10 по 3, лишь в небольшой степени нарушают заглаженность наружной поверхности двигател  и  вл ютс  легкодоступным как и механизм клапанного распределени  и кривошипно-шатунный механизм дл  монтажных работ и технического обслуживани  после сн ти  боковых картерных крышек 25 и 26, Обща  .компактна  конструкци  двигател  4 при взаимодействии с полост ми о:5слаждающей рубашки дл  Ж1Щкостного охлаждени  цш1П1здров 17 и головки ципиндра 19, с устройст-. вом дл  выхлопньп газов 22, расположенного вплотную к голоЕке цилиндра 19, а такзке выгодное расположение всасывающего устройства 10 позвол ет значительно снизить уровень работающего двигатсш . Кроме, того, расположегше ycTpoiiCTва дл  выхлопных газов 22, при котором оно npiineraeT к головке Щ1линдра 19, способствует улз.чщению ее работы и позвол ет выполн ть это устройство в форме термического и/или каталитического устройства дл  последующей обработки вьсслопных газов. Наружный внц двигател  4 может быть еще более установкой дополнителыгых пщтков 40 дл  охлалсдени  перед pacпoлoжeннIJГ iи сверху на блоке 5 двигател  вспомогательными агрегатами или же с двух сторон от этих агрегатов (с 10 по 13), 5 Щитки дл  направлени  охлаждающего воздуха делают съемными, что не затрудн ет легкий доступ к вспомогательным агрегатам. Одновременно щитки 36 отвод т направл емый оаг радиатора 7 теплый воздух от вспомогательных агрегатов, при этом к ним может направл тьс  под радиато ром 7 и направл ющими щитками 36 холодный воздух. За счет расположетга  блока двигател  максимально близко к переднему колесу 41 мотоцикла 1 данное . устройство двигател  4 дает воз п ность примен ть не только вз тый дл  примера вьтолнени  изобретени  двигатель с трем  цилиндрами и более короткий двухцили адровьм, Без отрицательного вли ни  на общую длину мотоцикла 1 можно примен ть также двигатели с 4-6 цилиьщрами с обычным рабочим объемом. Предлагаемое изобретение позволит повысить эргономические качества , мотоцикла и удобство управлени  им.

д-д

4

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ

ДЛЯ МОТОЦИКЛА, содержащее охлажда--: емый жидкостью рядный с блоком цилиндров двигатель, картер которого расположен перед или над корпусом коробки передач между колесами симметрично по отношению к продольной плоскости симметрии мотоцикла и укреплен на раме, две крышки, установленные по обе стороны двигателя параллельно по отношению к продольной плоскости симметрии мотоцикла, коленчатый вал и выхлопное приспособление, расположенные параллельно продольной плоскости симметрии мотоцикла, а также радиатор, расположенный поперечно к продольной плоскости симметрии в области торцовой стороны двигателя и укрепленный на раме, отличающееся тем, что, с целью улучшения эргономических качеств мотоцикла, блок цилиндров двигателя ^: расположен по одну сторону продольной плоскости симметрии мотоцикла, а коленчатый вал - по другую сторону от нее, одна из крышек установлена на картере, а другая - на клапанной коробке, при этом выхлопное приспособление выполнено по форме симметричной от продольной плоскости симметрии по отношению к противоположной внешней границе картера, а радиатор выполнен по ширине, соответствующей ширине двигателя, установлен на передней верхней кромке картера и блока цилиндров с возможностью верхнего присоединения и закреплен на при- § летающих сверху участках рамы.

2. Устройство двигателя по п. 1, отличающееся тем, что к крышкам корпуса присоединены по направлению вниз выхлопные трубы с одной стороны корпуса блока ци.линдров и картера, с другой стороны с соответствующими симметричными выступами по ширине.

3. Устройство двигателя по π. 1, отличающееся тем, что связь двигателя с рамой осуществляется посредством трубок, расположенных от зоны верхнего переднего края блока двигателя в направлении к рулю мотоцикла под углом вверх, а радиатор охлаждающей жидкости установлен перед трубками и с обеих сторон по ширине выведен за пределы упомянутых трубок.

SU <„> 1107758

1 11