SU1096194A1 - Грузоподъемное устройство - Google Patents

Abstract

1. ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО |сосТо щее из двух установленных на (Корпусе, барабанов с четырьм  попарно йавитыми канатами пирамидальной подвески , огибающими четыре разнесенных на поверхности корпуса направл ющих блока с попарно расположенными в параллельных плоскост х ос ми вращени , и подвесной грузовой траверсы с равноудапенными от оси вращени  траверсы точками подвески, о т л и ч a ю щ е е с   тем, что, с целью повыше;ни  эффективности эксплуатации путем увеличени  угла поворота траверсы, ,совместно навитые на один барабан канаты , огибаницие направл ющие блоки, соединены с траверсой в диаметрально противоположных точках подвески.

Description

2. Устройство по II. 1, о т л и ч а10 щ е е с   тем, что, с целью исключени  колебаний траверсы, оно снабжено дополнительно установленным на корпусе барабаном с двум  навитыми канатами, огибающими два противоположно разнесенных на поверхности корпуса дополнительных блока, оси

качани  которых перпендикул рны ос м качани  направл ющих блоков, и соединенными с траверсой в диаметрально противоположных точках подвески , рассто ние между которыми меньше рассто ни  между ос ми вращени  дополнительных блоков .

Изобрётение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, а имен но к грузоподъемным устройствам с вр щающимс  захватом. Известно грузоподъемное устройство , состо щее из двух установленных на корпусе барабайов с четырьм  попа но навитыми канатами пирамидальной подвески, огибающими четыре разнесен ных на поверхности корпуса направл ющих блока с попарно расположенным в параллельных плоскост х ос ми вращени , и подвесной грузовой траверсы с равноудаленными от оси вращени  траверсы точками подвески tl3. Однако известное устройство .имеет ограниченные эксплуатационные возмож ности, так как система подвески с от дельно разнесенными направл ющими блоками и каретно-коромысленный меха низм привода не позвол ют поворачивать траверсу на угол до 180, который  вл етс  оптимальньм дл  грузовых операций с контейнерами, пакетами , пачками древесины, и т.д.Кроме того, в подвеске не полностью устран ютс  ма тниковые колебани . Цель изобретени  - повьшение эффективности эксплуатации грузоподъем ного устройства путем увеличени  уг ла поворота траверсы, а также исключение колебани  траверсы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в грузоподъемном устройстве состо щем из двух установленньк на корпусе барабанов с четырьм  попарно навитыми канатами пирамидальной подвески , огибающими четьфе разнесенных на поверхности корпуса направл ющих блока с попарно расположенными в параллельных плоскост х ос ми вращени , и подвесной грузовой траверсы с равноудаленными от оси вращени  траверсы точками подвески, совместно траверсой в диаметрально противооложных точках подвески. :Кроме того, устройство снабжено ополнительно установленным на корусе барабаном с двум  навитыми канаами , огибающими два противоположно азнесенных на поверхности корпуса ополнительных блока, оси качани  OTopbix перпендикул рны ос м качани  аправл ющих блоков, и соединенными траверсой в диаметрально противооложных точках подвески, рассто ние ежду которыми меньше рассто ни  межу ос ми вращени  дополнительных блоов . На чертеже изображено грузоподъем- . ое .устройство, общий вид. На корпусе грузоп.одъемного устройства расположены основные барабаны 1 и 2 и дополнительный барабан 3 с навитыми на них канатами 4-9, а также качающиес  направл ющие блоки 1015 . Концы канатов шарнирно закреплены к подвесной траверсе 16. К барабанам 1-3 присоедин ютс  приводные двигатели с тормозными устройствами на валу. Дл  пр мого прохождени  канатов на направл ющие блоки барабанов 1 и 2 установлены на разных уровн х. Канаты 4-9 оканчиваютс  коническими втулками с проушинами соедин ющимис  с шарнирными креплени ми траверсы 16. Блоки 10-15 монтируютс  на качающихс  кронштейнах, при- , чем дл  разворота траверсы 16 на максимальный угол оси качани  блоков 10-13 должны быть расположены как можно ближе. Подъем или спуск груза происходит при одновременном вращении барабанов 1 и 2, когда канаты 4-7 одновременно наматываютс  или сматываютс . При разнонаправленном вращении барабанов

навитые на один барабан канаты, оги баю1цие направл ющие блоки, соединены 1 и 2 одна пара канатов, например, 4 и 6, укорачиваетс  и вращает траверсу 16 против часовой стрелки, а друга  пара канатов 5 и 7 удлин етс  и ста-бнлизирует вращение. В результате траверса разворачиваетс  вдоль линии разнесени  блоков 10, 11 и 12, 13. Соответственно изменив направление вращени  барабанов 1 и 2, можно повернуть траверсу 1.6. в обратном направлении . Барабан 3 во врем  спуска и поворота траверсы 16 в крайнее положение работает на сматывание канатов 8 и 9, а при подъеме и повороте в среднее положение - на сматывание.

После завершени  подъема и разворота

груз удерживаетс  на весу торможением барабанов 1-3.

Направл ющие блоки 10-15.свободно . кача сь на своих ос х подвеса, занимают положение по линии набегани  ветви каната на ручей блоков в соответствии с перемещени ми в подвижной подвеске.

Предлагаемое грузоподъемное устройство с вращающимс  захватом проще и надежнее известных, так как функции подъема и поворота груза осуществл ютс  одними и теми же устройствами , а применение в гибкой подвеске ; подвижных канатов полностью устран -

I ет крутильные и ма тниковые колебани .

Claims (1)

1. ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО состоящее из двух установленных на (Корпусе, барабанов с четырьмя попарно . [навитыми канатами пирамидальной подвески, огибающими четыре разнесенных

На поверхности корпуса направляющих блока с попарно расположенными в параллельных плоскостях осями вращения^, и подвесной грузовой траверсы с равноудаленными от оси вращения Травер•сы точками подвески, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности эксплуатации путем увеличения угла поворота траверсы, ' .совместно навитые на один барабан канаты, огибающие направляющие блоки, соединены с траверсой в диаметрально противоположных точках подвески.

>619601"" ПЗ

1096194

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, с целью исключения колебаний траверсы, оно снабжено дополнительно установленным на корпусе барабаном с двумя навитыми канатами, огибающими два противоположно разнесенных на поверхности корпуса дополнительных блока, оси

качания которых перпендикулярны осям качания направляющих блоков, и соединенными с траверсой в диаметрально

противоположных точках подвес- ки, расстояние между которы- ми меньше расстояния между ося- ми вращения дополнительных бло-

ков.

1

"•'