SU1724562A1 - Грузоподъемное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к механизмам подъема и поворота грузозахватных органов грузоподъемных машин. Цель изобретени  - упрощение конструкции и расширение эксплуатационных возможностей. Грузоподъемное устройство содержит грузовой барабан 1 однобэрабанной лебедки подъема с навитым на него несущим канатом 2, концы которого соединены с траверсой (подвеской) ,3, поворотный блок 4, соединенный с грузозахватным органом 5. На траверсе, (подвеске ) 3 установлены блоки 7 и 8, которые принимают ветви управл ющего каната с поворотного блока 4, а на металлоконструкции лебедки установлены отклон ющие блоки 10 и направл ющие 11, по которым могут перемещатьс  приводные управл ющие блоки 12 и 13. При включении привода поворота в ту или иную сторону управл ющие блоки 12 и 13 начинают двигатьс  так, что один из них нат гивает управл ющий канат, а другой в этот момент ослабл ет этот канат. За счет этого и происходит поворот блока 4 вместе с грузозахватным органом 5. 3 ил. сл с

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к механизмам подъема и поворота грузозахватных органов грузоподъемных машин.

Известно грузоподъемное устройство с разворотом крюка крана, содержащее рабочие и уравнительные блоки с запасованным на них несущим канатом, концы которого закреплены на грузовых лебедках крана, жестко св занное с хвостовиком крюка коническое зубчатое колесо и взаимодействующие с ним зубчатые колеса с горизонтальными ос ми вращени .

Также известно грузоподъемное уст- ройство с разворотом крюка, содержащее две однобарабанные лебедки, соединенные одним несущим канатом, сдвоенный полиспаст , уравнительный блок и два рабочих блока, которые жестко соединены с соответ- ствующими коническими шестерн ми, свободно сид щими на ригеле и наход щимис  в зацеплении с коническим колесом, закрепленным на хвостовике крюка.

Эти известные устройства требуют на- лини  двух однобарабанных лебедок подъема с возможностью раздельного регулировани  скоростей вращени  барабанов , сложны в изготовлении.

Наиболее близким к предложению  в- л етс  устройство дл  разворота грейфера мостокабельного крана, содержащее тро- соблочную систему, приводной барабан, приводимый в движение от двигател  через редуктор и Дифференциал, и нат жную сие- тему, причем отклон ющие блоки и приводной барабан расположены на металлоконструкции крана.

Однако это устройство можно примен ть только на кабельных или мостокабель- ных кранах.

Дл  большинства мостовых кранов, мостовых перегружателей, имеющих автоном- ные грузовые тележки, а также дл  портальных кранов это устройство использовать практически невозможно. Кроме то- го, весьма значительную сложность в изготовлении представл ют дифференциалы , увеличивающие массу крана, нат жное устройство с грузом.

Целью изобретени   вл етс  упроще- ние конструкции и расширение эксплуатационных возможностей.

Это достигаетс  тем, что на грузовом барабане подъемной лебедки, к несущим канатам которой подвешена траверса (под- веска), в средней его части, свободной от нарезки под несущий канат, выполнена нарезка , в которой закрепл ютс  концы ветвей управл ющего поворотом каната,

причем средний диаметр нарезки несущего каната и управл ющего должны быть одинаковы , а например, под грузовым барабаном на металлоконструкции лебедки установлены направл ющие, в которых установлены управл ющие блоки, св занные между собой жестко св зью, имеющие возможность возвратно-поступательного движени  по направл ющим от автономного реверсивного , например винтового привода поворота .

Ветви управл ющего каната, закрепленные в ручье горизонтального блока, жестко св занного с грузозахватным органом, через систему отклон ющих блоков, расположенных симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии, огибают управл ющие блоки и после отклон ющих блоков закрепл ютс  на грузовом барабане .

При включении привода поворота в ту или иную сторону управл ющие блоки начинают двигатьс  так, что один из них выбирает (нат гивает) управл ющий канат, другой в этот момент стравливает (ослабл ет ) этот канат.

Такое конструктивное решение наиболее просто в изготовлении, исключает специальные устройства дл  разворота и компенсации канатов, расшир ет эксплуатационные возможности применени  таких устройств в различных типах кранов.

На фиг. 1 изображена схема устройства; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.

Грузоподъемное устройство содержит грузовой барабан 1 однобарабанной лебедки подъема (привод не показан) с навитым на него несущим канатом 2, концы которого соединены с траверсой (подвеской) 3, поворотный блок 4, жестко соединенный с грузозахватным органом 5, имеющий возможность поворачиватьс  относительно вертикальной оси на подшипниках 6. На траверсе 3, закреплены кронштейны с блоками 7 и 8, которые принимают ветви управл ющего каната 9 с поворотного блока 4, а на металлоконструкции лебедки подъема, например, под барабаном 1 установлены отклон ющие блоки 10 и направл ющие 11, по которым могут перемещатьс  управл ющие блоки 12 и 13, получающие движение от реверсивного привода 14, например винтового .

Ветви управл ющего каната 9, проход  через систему последовательно и симметрично расположенных относительно вертикальной плоскости симметрии поворотного блока 4, приемных и отклон ющих блоков 7 и 8 и огиба  управл ющие блоки 12, 13,

закрепл ютс  в нарезке барабана, которую выполн ют в средней части грузового барабана , свободной от нарезки под несущий канат.

Устройство работает следующим образом .

Подъем грузозахватного органа 5 вместе с грузом или без него осуществл етс  посредством траверсы 3, несущего каната 2 при вращении барабана 1 включенной лебедки на подъем. При этом управл ющий канат 9, обход  отклон ющие 10 и управл ющие 12 и 13 блоки, навиваетс  на барабан 1 с той же скоростью что и несущий канат 2. Блоки 7 и 8 и поворотный блок 4, а следовательно , и грузозахватный орган 5 не поворачиваютс  (совершаетс  подъем без поворота). При необходимости повернуть грузозахватный орган в ту или иную сторону включаетс  привод 14 поворота. Управл ющие блоки 12 и 13 начинают одновременно двигатьс  по направл ющим, при этом, с одной стороны происходит стравливание (ослабление) каната 9, а с другой эта же величина каната выбираетс  (нат гиваетс ), за счет этого происходит поворот блока 4 вместе с грузозахватным органом 5.

Поворот грузозахватного органа 5 может быть произведен как при неподвижном барабане 1 на любой высоте подвески груза, так и в любой момент подъема или опускани  груза.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Грузоподъемное устройство, содержащее размещенные на металлоконструкции средство подъема захватного органа, включающее св занную с захватным органом

   трособлочную систему, включающую жестко соединенный с захватным органом, расположенный горизонтально поворотный блок, св занные с ним и расположенные последовательно друг за другом и симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии поворотного блока приемные и отклон ющие блоки и размещенные на металлоконструкции управл ющие блоки, от личающеес  тем, что,

   с целью упрощени  конструкции и расширени  эксплуатационных возможностей, оно снабжено установленными на металлоконструкции направл ющими, а управл ющие блоки выполнены приводными, соединены

   между собой жесткой св зью и установлены в направл ющих с возможностью возвратно-поступательного перемещени , привод средства подъема представл ет собой соединенный с двигателем барабан, на

   концах которого закреплены концы тросов трособлочной системы средства подъема, а концы тросов трособлочной системы средства разворота закреплены в середине этого барабана симметрично относительно его

   поперечной плоскости симметрии.

   Вид В