SU1094771A2

SU1094771A2 - Устройство дл управлени запорными элементами кузова самосвала

Info

Publication number: SU1094771A2
Application number: SU833563579A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Александр Петрович Бондаренко; Нина Николаевна Тульчинская
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1983-03-10
Filing date: 1983-03-10
Publication date: 1984-05-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПОРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ КУЗОВА САМОСВАЛА по авт. св. № 1039756, отличающеес тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности, оно снабжено шарнирно прикрепленными к концам т ги стержн ми, а каждый кронштейн с наружной стороны выполнен со скосом. о 7 I I /7 / 7 ±: // i / (Л / ( 4

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкци х автотракторных прицепов и полуприцепов. По основному авт. св. № 1039756 известно устройство управлени запорными элементами кузова самосвала, содержащее закрепленные на нижней поверхности днища кузова кронштейны с отверсти ми и установленные в последних поперек кузова подвижные т ги, на которых установлены упоры и с возможностью взаимодействи одними концами с последними цилиндрические пружины , установленные на т гах с возможностью упирани во вторые концы пружин втулки, в которых выполнены продольные пазы, и закрепленные на т гах пальцы, размещенные в пазах втулок, при этом последние св заны с запорными элементами кузова 1. Недостатком известного устройства вэксплуатационна л етс недостаточна надежность. Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности. Цель достигаетс тем, что устройство дл управлени запорными элементами кузова самосвала снабжено шарнирно прикрепленными к концам т ги стержн ми, а каждый кронштейн с наружной стороны выполнен со скосом. На фиг. 1 изображено устройство в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, перед разгрузкой; на фиг. 3 - запорный костыль устройства. Устройство дл управлени запорными элементами кузова 1 содержит поперечную т гу 2 и присоединенные к ее концам щарнирами 3 стержни 4, подвижно размещенные в кронштейнах 5, жестко закрепленных на основании кузова 1. Наружные концы кронштейнов 5 выполнены со скосом а. На т ге жестко закреплены пальцы 6, размещенные подвижно в пазах б втулок 7, св занных также жестко с запорными элементами 8. Последние вход т в отверсти в опорных кронштейнов 9, жестко установленных на основании кузова 1. Между втулками 7 и кронщтейнами 5 установлены пружины 10 сжати . К днищу кузова 1 жестко присоединены торцовые борта 11 и подвижно-откидные боковые борта 12. Опорные кронштейны 9 оперты на раму транспортного средства 13. Устройство работает следующим образом . Дл самосвальной разгрузки кузова открывают, например, правый борт 12 и он нажимает на правый стержень 4 и перемещает его и т гу 2 с левым стержнем по стрелке А. Такое перемещение способствует перемещению левой втулки 7 под действием пальца 6, а следовательно, и запорного элемента 8 из отверстий в опорного кронштейна 9. При этом стержень 4, дойд шарниром 3 до конца соответствующего кронштейна 5, под действием собственного веса проворачиваетс на шарнире 3 и занимает вертикальное положение. Такое положение стержн 4 Лб звол ет в случае необходимости открыть левь1Й откидной боковой борт 12. После самосвальной разгрузки кузова, его опускают и закрывают борт 12, при этом т га 2 перемещаетс под действием пружин 10 вправо и благодар наличию скосов у кронштейна 5 плавно вводит стержень 4 в кронштейн 5. Применение изобретени позволит повысить эксплуатационную надежность устройства ,i

i

Фиг,Э

В

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПОРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ КУЗОВА САМОСВАЛА по авт. св. № 1039756, отличающееся тем', что, с целью повышения эксплуатационной надежности, оно снабжено шарнирно прикрепленными к концам тяги стержнями, а каждый кронштейн с наружной стороны выполнен со скосом.