Изобретение относитс к кондиционированию воздуха в кабинах транспортных средств. По основному авт. сз. № 893596 известен кондиционер дл кабины транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем теплообменником косвенно испарительного охлаждени с каналами дл прохода сухого и влажного воздуха и основной вентил тор, установленный перед теплообменником, выполненным из двух частей, установленных в стык, при этом их каналы дл прохода влажного воздуха расположены соосно, а выходы каналов дл сухого воздуха расположены на стыке частей теплообменника, кондиционер снабжен дополнительным вентил тором, установленным со стороны теплообменника, противоположной расположению основного вентил тора , и св занным нагнетательной полостью с каналами дл прохода сухого воздуха соответствующей части теплообменника , а полостью всасывани - с кабиной. В крышке размещен фильтр и выполнены воздухораспределительна панель и окно дл выброса влажного воздуха 1. В известном кондиционере дл очистки фильтра его необходимо сн ть и очистить встр хиванием, на что расходуетс рабочее врем , так как при большой запыленности , например при уборке зерновых фильтр необходимо очищать через 2-3 ч. Цель изобретени - сокращение времени очистки фильтра путем изменени направлени его продувки. Указанна цель достигаетс тем, что в кондиционере, содержащем корпус с размещенным в нем теплообменником косвенно испарительного охлаждени с каналами дл прохода сухого и влажного воздуха и основной вентил тор, установленный перед теплообменником , выполненным из двух частей, установленных в стык, при этом их каналы дл прохода влажного воздуха расположены соосно, а выходы каналов дл сухого воздуха расположены на стыке частей теплообменника , кондиционер снабжен дополнительным вентил тором, установленным со стороны теплообменника, противоположной расположению основного вентил тора, и св занным нагнетательной полостью с каналами дл прохода сухого воздуха соответствующей части теплообменника, а полостью всйОывани - с кабиной, в каналах сухого воздуха части теплообменника, расположенной со стороны дополнительного вентил тора , выполнены окна, а в корпусе - канал с задвижкой, сообщающий окна с полостью , корпуса, в которой размещен основной вентил тор . На фиг. 1 изображен кондиционер, встроенный в крыщу кабины транспортного средства; на фиг. 2 - теплообменник, общий вид; на фиг. 3 - то же, разрез по каналам сухого воздуха; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - электрическа блок-схема кондиционера . Кондиционер содержит корпус 1, функции которого выполн ет крышка кабины транспортного средства. В корпусе размещен теплообменник косвенно испарительного охлаждени , и.меющий каналы дл прохода сухого воздуха и каналы дл прохода влажного воздуха. Теплообменник состоит из двух частей 2 и 3, установленных в стык, при этом каналы 4 дл прохода влажного воздуха в обеих его част х расположены сооснЬ , а выходы 5 каналов б и 7 дл прохода сухого воздуха - в зоне стыка этих частей . Перед обеими част ми теплообменника с их торцовых сторон установлены основной 8 и дополнительный 9 вентил торы, причем последний св зан нагнетательной полостью 10 с каналами 7 дл прохода сухого воздуха соответствующей ему части 3 теплообменника , а полостью всасывани 11 - с кабиной 12 через отверсти 13. В крыще размещен фильтр 14 и выполнены воздухораспределительна панель 15 с жалюзи и окно 16 дл выброса потока влажного воздуха. Теплообменник снабжен поддонами 17 и 18, в которые подаетс вода. В каналах 7 сухого воздуха части 3 теплообменника, расположенного со стороны дополнительного вентил тора 9, выполнены окна 19, а в корпусе 1 - канал 20 с задвижкой 21, сообщающий окна 19 с полостью 22 корпуса 1, в которой размещен основной вентил тор 8. В полости 22 корпуса 1, в которой размещен основной вентил тор -8, установлен датчик 23 давлени , а задвижка 21 снабжена приводом 24, управл емым по сигналу от датчика 23 дав лени . Привод 24 может быть выполнен в виде соленоида, шток 25 которого щарнирно; соединен с задвижкой 21, поворачивающейс относительно шарнира 26. Соленоид может качатьс относительно шарнира 27. В схеме включени основного вентил тора 8 установлен нормально замкнутый контакт KI датчика 23, а в схеме привода 24 - нормально разомкнутый контакт К;. Кондиционер работает следующим образом . Вентил тор 8 через фильтр 14 подает воздух в каналы 4 и 6 теплообменника. Вода , подаваема в поддон 17, испар етс в каналах 4 и охлаждает поток влажного воздуха в этих каналах и поток сухого воздуха из канала 6 поступает в кабину 12. Вентил тором 9 воздух забираетс из кабины 12; через отверсти 13 и подаетс в каналы 7 части 3 теплообменника, где аналогично охлаждаетс и поступает в кабину. Поток влажного воздуха выбрасываетс через окно 16. При забивании фильтра 14 пылью .по сигналу от датчика 23 давлени , работающето по перепаду давлени снаружи и в полости 22, контакт Kj размыкаетс « венти л тор 8 выключаетс . Контакт К. замыкаетс и привод 24 открывает задвижку 21. При. этом вентил тор 9 через канал 20 продувает фильтр 14 в обратном направлении. При снижении перепада давлени на фильтре до заданного значени по сигналу от датчика 23 давлени закрываетс задвижка 21 и включаетс вентил тор 8. Задвижка 21 может быть выполнена с. ручным приводом. жалюзи на панели 15 при продувке фильтра могут закрыватьс . Таким образом, выполнение окна в каналах сухого воздуха части теплообменника, расположенного со стороны дополнитель .ного вентил тора, а в корпусе. - канала с задвижкой, сообщающего окно с полостью корпуса, в которой размещен основной вентил тор , позволит производить -очистку фильтра без его демонтажа, что позволит сократить врем очистки. V 5 иг.2
ТТ7
Z6 7 19
Ф1Аг.З
го