SU1091961A1 - Устройство дл правки колес транспортных средств - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРАВКИ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее смонтированные на станине оправку дл  установки на ней обрабатываемого колеса, а также механизм правки в виде установленного на опорах центрального профилирующего ролика и двух боковых роликов, каждый из которых закреплен на одном из концов двуплечего поворотного рычага , св занного с гидроцилиндром привода бокового ролика, отличающеес  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей устройства за счет правки ступиц ко-лес и повьшени  производительности, оно снабжено механизмом перемещени . оправки в перпендикул рном ее оси направлении, механизмом установки и правки ступищ. колеса, а также св зывающей боковые ролики рычажной передачей , при этом центральный профилирующий ролик выполнен приводным, оправка выполнена с центральным отверстием , механизм ее перемещени  в виде соединенной-С оправкой и установленной в направл ющих каретки с гидравлическим приводом, механизм установки и правки ступицы колеса выполнен в виде затопленного на каретке гидроцилиндра, шток которого пропущен через центральное отверстие § оправки и прижимного стакана, св (Л занного с концом этого штока, и смонтированного с возможностью взаимодействи  со ступицей обрабатываемого колеса,;а упом нута  рычажна  передача выполнена в виде коромысла , шарнирно соединенного со штоком гидроцилиндра привода бокового ролика и двух т г, кажо со да  из которых шарнирно св зана с концом коромысла и концом упом нутого двуплечего поворотного рычага. со 05

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, в частности к устройствам дл  правки, и может быть использовано при ремонте ободов сту (ниц колец, получивших деформации при эксгшуатации автотранспорта. Известно устройство дл  правки ободов колес, содержащее смонтированные на станине оправку дл  устано ки выправл емого диска колеса и правильный механизм в виде установленного ffe опорах профилирующего ролика и двух боковых роликов с приводом от гидроцилиндров, в этом устройстве оправка имеет электромеханический привод вращени , а профилирую ищи и боковые ролики поджимаютс  к выправл емому ободу посредством гидроцилиндров. При этом регулировка установочного положени  роликов производитс  перестановкой опор и винто вымн механизмами 1J . Недостатками известного устройства  вл ютс  отсутствие механизма правJSCH ступицы диска, а также трудоемкость регулировани  установочного положени  роликов, что снижает произ водительность. Цлеь изобретени  - расширение технологических возможностей устройства за счет правки не только обо да,, но и ступицы диска, а также повы шение производительности путем сни , жени  затрат времени на переналадку установочного положени  правильных роликов. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  правки колес транспортных средств, содержащее смон тированные на станине оправку дл  установки на ней обрабатываемого колеса а также механизм правки в вщг.е установленного на опорах центрального профилирующего :ролика и двух боковых роликов, каждый из которых закреплен на одном из концов двуплечего поворотного рычага, св занного с гидроцшшндром привода бокового ролика снабжено механизмом перемещени  оправ ки в перпендикул рном ее оси направлении , механизмом установки и правки ступицы колеса, а также св зывающей боковые ролики рычажной передачеЙ5 при этом центральный профилирующий ролик ,выполнен приводным, оправка выполнена с центральным отверстием , механизм ее перемещени  выполнен в виде соединенной с оправкой и установленнои в направл ющих каретки с гидравлическим приводом, механизм установки и правки ступицы колеса выполнен в виде закрепленного на каретке гидроцилиндра, шток которого пропущен чере центральное отверстие оправки и прижимного стакана., св зан )ного С концом этого штока, и смонтированного с возможностью взаимодействи  со ступицей обрабатываемого колеса , а упом нута  рычажна  передача выполнена в виде коромысла, шарнирно соединенного со щтоком гидроцилиндра-приводов бокового ролика и двух т г, кажда  из которых шарнирно св зана с концом короьысла и концом упом нутого двуплечего поворотного рычага . На фиг.. изображено устройство, в планер на фиг.2 - вид А на фиг,1, Устройство дл  правки колес содержит станину 1, на которой укреплены две стойки 2, несущие в подшипниках вал 3, приводимый во вращение электродвигателем 4 через редуктор 5. На стойках шарнирно смонтированы поворотные кронштейны 6. Между.стойками 2 на валу 3 размещаетс  приводной профилирующ1-;й -ролик 7 правильного механизма. Обрабатываемый диск колеса 8 устанавливаетс  на оправку 9 и фиксируетс  с помощью прижимного стакана 10, гайки 11 его -креплени  и сигювого цилиндра 12, шток 13 которого упираетс  в оправку 9 через полый вал, закрепленный на каретке 4, перемещающейс  в сторону приводного профилирующего ролика 7 с помощью силового цилиндра 15 по направл ющим 16. Правильный механизм содержит также силовой цилиндр 17, на штоке которого укреплено коромысло 18 с центральным шарниром 19; боковые ролики 20 установлены на ос х 21, укрепленных в поворотных кронштейнах 6,смонтированных с помощью шарниров 22 на стойках 2 так, что кронштейны 6 могут вместе с роликами 20 поворачиватьс  на шарнирах 22 .в горизонтальной плоскости. Таким образом, каждый из боковых роликов закреплен на конце двуплечего поворотного рычага, образованного осью 2J и кронштейном 6. Концы этих рычагов шарнирно соединень; с т ами 23, шарнирно св занными с концаи коромысла 18.

3

Устройство работает следующим образом .

Обрабатываемый диск колеса 8 на-прессовываетс  на оправку 9 с помощью прижимного стакана 10, гайки 1 и силового цилиндра 12. Таким образом , одновременно с креплением диска колеса 8 на устройстве производитс  правка его ступицы. После этого включаетс  электродвигатель 4, который через редуктор 5 приводит во вращение вал 3 вместе с профилирующим роликом 7. Обод диска колеса 8 перемещаетс  от цилиндра 15 и входит в соприкосновение с про филирующим роликом 7, благодар  чему начинает вращатьс  обрабатываемы обод и происходит правка поверхности обода. Затем с помощью цилиндра посредством коромысла 18 и т г 23 подвод тс  к бортам колеса 8 боковые ролики 20, обеспечивающие испраление боковых поверхностей обода.

/

614

При наличии глубоко деформированных участков боковых поверхностей обода ролики 20 благодар  шарниру 19 коромысла 18 взаимно уравновешиваютс  и деформированные участки боковых поверхностей обода постепенно выправл ютс  по мере выдвижени  штока силового цилиндра I7,

При наличии значительных деформаций поверхности обода последний останавливаетс  в месте взаимодействи  ролика с деформированной поверхностью и обеспечиваетс  выдержка обода под давлением ролика от цилиндра 15.

Враща сь, обод под воздействием центрального профилирующего ролика 7 и боковых роликов 20 полностью выправл етс  .

Экономический эффект от внедрени  изобретени  обеспечиваетс  за счет снижени  затрат на правку ободов и ступиц колес и повышени  производительности правки.

8

Риг.1

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРАВКИ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее смонтированные на станине оправку для установки на ней обрабатываемого колеса, а также механизм правки’ в виде установленного на опорах центрального профилирующего ролика и двух боковых роликов, каждый из которых закреплен на одном из концов двуплечего поворотного рычага, связанного с гидроцилиндром при- ' вода бокового ролика, отличающее с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства за счет правки ступиц колес и повышения производительности, оно снабжено механизмом перемещения. оправки в перпендикулярном ее оси направлении, механизмом установки и правки ступицу колеса, а также свя- . зывающей боковые ролики рычажной передачей, при этом центральный профилирующий ролик выполнен приводным, оправка выполнена с центральным отверстием, механизм ее перемещения в виде соединенной с оправкой и установленной в направляющих каретки с гидравлическим приводом, механизм установки и правки ступицы колеса выполнен в виде затопленного на карет ке гидроцилиндра, шток которого пропущен через центральное отверстие оправки и прижимного стакана, связанного с концом этого штока, и смонтированного с возможностью взаимодействия со ступицей обрабатываемого колеса, а упомянутая рычажная передача выполнена в виде коромысла, шарнирно соединенного со штоком гидроцилиндра привода бокового ролика и двух тяг, каждая из которых шарнирно связана с концом коромысла и концом упомянутого двуплечего поворотного рычага.