SU1066894A1 - Система смазки неметаллических дейдвудных подшипников - Google Patents

Abstract

1. СИСТЕМА СМАЗКИ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕЙДВУДНЫХ ПОДШИПНИКОВ, состо ща  ИЗ дейдвудной трубы с носовым и кормовьм уплотнени ми и трубопровода, образунвдего вместе с дейдвудной трубой замкнутый контур , сообщающийс  трубопроводом с атмосферой и подпиточным трубопроводом , при этом кормовое уплртнение дейдвудной трубы выполнено проницаемЕ дл  забортной воды, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности неметаллических дейдвудных подишпников и дейдвудного устройства, система снабжена расходной емкостью с концентрированные компонентом, смесителем и дозирующим устройством, при этом расходна  емкость и смеситель сообщены с атмосферой, а дозирующее устройство установлено на соедин хщем их трубопроводе. CD Cb Cb 00 СО 4ib

Description

2.Система по п. 1, отличают а   с   тем, что днище смесител  р)асположено выше уровн  предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством дл  перемешивани  поступающих в него компонентов .

3.Система по п. 1. отличающа с  тем, что средство дл 

перемешивани  выполнено в виде трубопровода системы сжатого воздуха.

4. Система по пп. 1 - 3, о т личающа с  тем, что, с целью снижени  потерь рабочей жидкости , носовое уплотнение снабжено сборником, соединенным с замкнутым контуром.

Изобретение относитс  к судостронию и может быть использовано на судах всех классов и назначений, том числе на судах, работающих о внутренних водоемах, в зоне.морского и океанического шельфа, а также на судах, работающих в любых других мелководнык бассейнах.

Известна система смазки водой неметаллических дейдвудных подшипников судна, состо ща  из дейдвудной трубы с носовьм и кормовым , уплотнени ми и трубопровода, образующего вместе с дейдвудной трубой замкнутый контур, сообщаннцийс  трубопроводом с атмосферой и подпнгЬчным трубопроводом, при этом кормовое уплотнение дейдвудной трубы вишолнемо проницавмьв | дл  забортной воды,

В укаэ8:- ной системе смазка и оз -паздение подшипников, установленHtES в дейдвудной трубе, происходит за счет циркул ции воды, наход щейс  в систаме. При этом циркул - ци  обеспечиваетс  или за счет конвективного теплообмена и перемещени  нагретых в зоне трени  подшипников масс воды в верхнюю часть внутренней полости системы, или путем вкл1очени  в состав системы средств прииудитальной циркул ции. Заполнение системы водой производитс  шш на сто нке от береговых источников чистой воды, или в глубоководнь К районах плавани , где вода практически не содержит взвешенных абразивных частиц. В случае. утечки воды из системы ее пополнение может осуществл тьс  как забортной водой (через кормовое негерметичное уплотнение) , так и водой, наход щейс  на судне, через подплиточный трубопровод и клапан предельного уровн . При использовании таких систем практически полностью исключаетс  попадание абразивных примесей вместе с забортной водой в зону трени  подшипников и достигаетс  устойчива  и длительна  работа дейдвудного устройства tU.

Однако при использовании указанных систем потенциальные возможности работы дейдвудных подшипников и облицовок гребного вала используютс  не полностью. Это объ сн етс  тем, что внутренние полости трубопроводов и системы под воздействиO ем кислорода, растворенного в ёоде, со временем подвергаютс  коррозион ъал повреждени м. При этом продукты , коррозии частично уход т из систе |Ш с вытекающей через уплотнени 

водой, но значительна  их часть остаетс  в дейдвудной трубе (как наиболее низкой части системы). При вращении гребного вала.вода, наход ща с  в попости дейдвудной трубы, также вращаетс  вместе с валом, захватывает частички продуктов коррозии , которые вместе с водой попадают в зону трени  подшипников и вызывают более интенсивное изнашивание подшипников и шеек гребного

5 вала по сравнению с интенсивностью их изнащивани  в услови х чистой смазочной среды, например воды.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности неметаллических

0 дейдвудных подшипников и дейдвудного устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что а системе смазки неметаллических дейдвудных подшипников, со5 сто щей из дейдвудной трубы с ноССЯЫ4 и KopMOBtM уплотнени ми и трубопровода, образующего вместе с двйдвудной трубой замкнутый контур , сообщающийс  офубопроводом с

0 атмосферой и подпиточным трубопроЬодс м , при кормовое уплотнение дейдвудной трубы выполнено проницаемьм дл  забортной воды, предусмотрена расходна  емкость с кон . центрированньм компонентом, смеси телем и дозируищим устройством, расходна  емкость и смеситель сообщены с атмосферой, а дозирующее устройство установлено на соеди . н пщем их трубопроводе. Днище смесител  расположено выше уровн;  предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством дл  перемешивани  поступающих в него компонентов . Средство дл  перемешивани  выпол нено в виде трубопровода системы сжатого воздуха. Кроме того, с целью снижени  потерь рабочей жидкости, носовое уплотнение снабжено сборником, соедйненньм с замкнутым конт;уром. На чертеже приведена схема предлагаемой системы. Предлагаема  система (фиг.1) состоит из дейдвудной трубы 1 с носовым 2 и кормовым 3 уплотнени ми и носовым 4 и кормовш 5 подшипниками , из трубопроводов 6 и 7 и расширительного бачка 8, образующих с дейдйуднрй трубой 1 замкнутый кон тур.к, который трубопроводом 9 соо&цаетс  с атмосферой, трубопровода 10, соедин ющего замкнутый контур с подпиточной вод ной системой расходной емкости. 11 дл  концентрированного компонента, смесители 12, трубопровода 13, соедин ющего расходную емкость с атмосферой, трубопровода 14, соедин нщ вго расходную емкость со смесителем, дозирующего клапана (устройства) 15, трубопровода 16, соедин ющего смеситель 12 с подпиточным трубопрово дом 10, трубопровода 17, соедин ющего верхнюю полость смесител  12 с атмосферой, водомерных стекол 18 и 19, установленных на расходной емкости 11 и смесителе 12, клапанов 20 - 24,обеспечивающих работу системы, трубопровода 25, подаю щего сжатый воздух в смеситель, сбо ника 26, насоса 27 и трубопровода 28. Система работает следующим обра зом.. Перед вводом в действие (во вре м  спуска на воду после постройки или ремонта) система заполн етс  во дой с введенной в нее антикоррозийной или антифрикционной присадкой, в дальнейшем водной эмульсией. При этсж уровень эмульсии в системе устанавливаетс  выше верхней точки (точки Б) расширительного бачка 8, а при его отсутствии - выще предельного уровн  верхней ватерлинии Одновременно концентрированной присадкой заполн етс  расходна  емкость . Во врем  эксплуатации судна в св зи с вытеканием эмульсии из дейд вуда и неполным ее возвращением в систетлу из сборника 26 насосом 27 по трубопроводу 28 (вследствие раз личных непредвиденных потерь) уровень эмульсии в системе снижаетс , что фиксируетс  по водомерному стеклу на расширительном .бачке 8 или иным методом (например, с помощью установленных в системе датчиков предельного уровн ). Дл  пополнени  системы эмульсией открываетс  клапан 20 и через дозирующий клапан 15 из расходной емкости 11 в смеситель 12 заливаетс  определенное количество концентрированной присадки. Клапаны 20 и 15 закрываютс , открываютс  к лапаны 21 и 23 и смеситель заполн етс  водой из подпиточного трубопровода 10. После заполнени  смесител  водой клапаны 21 и 23 закрываютс , открываетс  клапан 24 и в смеситель поступает сжатый воздух, который перемешивает концентрированную присадку с водой и через трубопроводы 17 и 9 выходит из системы. Дл  смешивани  присадки с водой сжатый воздух смеситель достаточно пропускать в пределах 1 мин. Через 1 мин с начала пуска воздуха клапан 24 закрываетс , открываютс  клапаны 21 и 22 и эмульси  поступает в систему. Периодичность подпитки системы эмульсией определ етс  KOHKiетно на каждом судне. Так как дл  нормальной работы носового уплотнени  2 дейдвудной трубы необходимо протекание (капельное) эмульсии из .полости дейдвудной трубы, то в районе протекдни  устанавливаетс  сборник 26 протекающей эмульсии (бачок), из которого эмульси  по мере накоплени  насосом 27 подаетс  по трубопроводу 28 в расширительный бачок 8. В качестве присадки к воде используютс  биологически безвредные присадки, исключающие коррозионные повреждени  внутренних поверхностей элементов системы, улучшающие смазывающие свойства воды (например , жидкость по авт.св. 788839) и не оказывающие вредное воздействие на забортную воду. При аварийном повреждении системы и вытекании из нее эмульсии давление в системе падает, что дает возможность забортной воде через негерметичное кормовое уплотнение 3 поступать в дeйдвyднs™) трубу. Таким образом, и в этом случае сМазка подшипников может осуществл тьс  забортной водой, но авари  дейд вудного устройс тва исключаетс  пол- ностью. При необходимости предлагаема  система.смазки может быть оборудо- . вана автоматической системой слеже- . ни  за уровнем эмульсии в ней и подпитки систем смазки. . Применение предлагаемой системы смазки с использованием в ней биологически безвредных присадок, улуч- . шакщих антифрикционные свойства

I-1066894

н првдотврацатцих коррозионные по-устройства. При этом экономический

вреждеии  нутренних полостей дета-эффект создаетс ,, в сфере эксплуаталей с стамы создает идеальные уело-ции судо за счет увеличени  меж (ви  дл  работы подшипников и греб-ремонтного периода дейдвудных устного вала, т,9.поего дейдвудногоройств.

Claims (4)

1. СИСТЕМА СМАЗКИ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕЙДВУДНЫХ ПОДШИПНИКОВ, состоящая из дейдвудной трубы с носовым и кормовым уплотнениями и трубопровода, образующего вместе с дейдвудной трубой замкнутый контур, сообщающийся трубопроводом с атмосферой и подпиточным трубопроводом, при этом кормовое уплотне’ние дейдвудной трубы выполнено проницаемым для забортной воды, отличающая с я тем, что, с целью повышения надежности неметаллических дейдвудных подшипников и дейдвудного устройства, система снабжена расходной емкостью с концентрированным компонентом, смесителем и дозирующим устройством, при этом расходная емкость и смеситель сообщены с атмосферой, а дозирующее устройство установлено на соединяющем их трубопроводе.

SU „1066894

2. Система по π. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что днище смесителя расположено выше уровня предельной верхней ватерлинии и он снабжен средством для перемешивания поступающих в него компонентов .

3. Система по π. 1. отличающаяся тем, что средство для перемешивания выполнено в виде трубопровода системы сжатого воздуха.

4. Система по пп. 1 - 3, о т личающаяся тем, что, с целью снижения потерь рабочей жидкости, носовое уплотнение снабжено сборником, соединенным с замкнутым контуром.